| उत्पादों का नाम | जनरेटर बेल्ट |
| उत्पाद अनुप्रयोग | SAIC MAXUS V80 |
| उत्पाद ओईएम नहीं | C00015256 |
| स्थान का | चाइना में बना |
| ब्रांड | Cssot/rmoem/org/कॉपी |
| समय सीमा | स्टॉक, अगर कम 20 पीसी, सामान्य एक महीने |
| भुगतान | टीटी जमा |
| कंपनी ब्रांड | सीएसएसओटी |
| आवेदन का तरीका | विद्युत प्रणाली |
उत्पाद ज्ञान
कार इंजन बेल्ट की असामान्य ध्वनि के विश्लेषण को सुनने के लिए अपने कानों का उपयोग करें
बेल्ट की चीख़ की आवाज़ का आम तौर पर मतलब है कि बेल्ट की सतह का घर्षण गुणांक बहुत कम हो गया है और इसे अत्यधिक पहना गया है। यदि वाहन लोड होने पर एक तेजस्वी ध्वनि होती है, तो ड्राइव बेल्ट में से एक को देखें और आप बेल्ट टेंशनर पर या बेल्ट टेंशनर पर प्रतिरोध या वसंत बल में असामान्य वृद्धि देखेंगे।
अधिकांश स्वचालित बेल्ट टेंशनर्स में अपने आधार और टेंशनर आर्म के बीच कहीं न कहीं बेल्ट पहनने की लंबाई के संकेतक होते हैं, जो कि च्यूट की दिशा में होता है। संकेत में एक सूचक और दो या तीन चिह्न शामिल हैं, जो बेल्ट टेंशनर की कार्य सीमा को इंगित करते हैं। यदि सूचक इस सीमा के बाहर है, तो बेल्ट शायद बहुत लंबा फैला हुआ है और इसे बदल दिया जाना चाहिए। एक स्वचालित बेल्ट टेंशनर के बिना वाहनों पर, दो पुली के बीच एक मानक बेल्ट स्ट्रेच गेज गेज के साथ मापें। यदि मानक मूल्य से कोई अंतर है, तो बेल्ट को बदलना बेहतर है।
यदि ड्राइव बेल्ट अपनी कक्षा की सीमा से परे नहीं फैलती है, तो यदि आपकी कार में एक स्वचालित टेंशनर है, तो आपको इस पर पूरा ध्यान देना चाहिए। सबसे पहले, इंजन शुरू करें, जितना संभव हो सके सहायक ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को लोड करें (जैसे कि रोशनी को चालू करना, एयर कंडीशनिंग, पहियों को मोड़ना, आदि), और फिर बेल्ट टेंशनर ब्रैकट का निरीक्षण करें; जबकि इंजन काम कर रहा है, बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर में एक छोटी विस्थापन की मात्रा होनी चाहिए। यदि बेल्ट टेंशनर हैंगर नहीं चलता है, तो इंजन को बंद कर दें और इसे मैन्युअल रूप से बेल्ट टेंशनर हैंगर के काम करने वाले स्ट्रोक के भीतर, लगभग 0.6 सेमी। यदि बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर स्थानांतरित नहीं हो सकता है, तो इसका मतलब है कि बेल्ट टेंशनर विफल हो गया है और इसे समय में बदल दिया जाना चाहिए; यदि बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर का विस्थापन लगभग 0.6 सेमी से अधिक है, तो इसका मतलब है कि स्प्रिंग लोड बहुत छोटा है, जिससे बेल्ट फिसल जाएगा। इस तरह, केवल बेल्ट टेंशनर को बदल दिया जाता है।
यदि बेल्ट ओवरस्ट्रेच नहीं है और स्वचालित टेंशनर अच्छी तरह से काम कर रहा है, तो देखें कि क्या बेल्ट की काम करने वाली सतह मिरर पॉलिश है। यह अत्यधिक बेल्ट पहनने के कारण लोड के तहत एक विशिष्ट फिसलन है, और चरखी की सतह को छीलने वाला पेंट स्लिपेज का सबसे अच्छा प्रमाण है।
यदि बेल्ट क्राइकिंग अक्सर गीले मौसम में होती है, और बेल्ट और पुली की सतह अपेक्षाकृत चिकनी होती है। आइए एक ही प्रयोग करते हैं: बेल्ट पर पानी का छिड़काव करते समय, लोड के तहत सिस्टम के साथ सहायक कॉन्फ़िगरेशन को काम करने दें, और यदि यह झुनझुना होता है, तो बेल्ट को बदलें।
लंबी चीखें या कठोर शोर:
यद्यपि चरखी की सतह को गंदगी के साथ दाग दिया जाता है जैसे कि रेत के कणों या इस्तेमाल किए गए बेल्ट की रिवर्स इंस्टॉलेशन भी बेल्ट को एक लंबी स्क्वील या डरावना शोर करने का कारण बन सकता है, यह आमतौर पर सहायक डिवाइस के अनुचित विधानसभा के कारण होता है।
यदि उपरोक्त शोर एक नई कार पर होता है जो कुछ समय पहले चलाया गया है, तो यह खराब गुणवत्ता वाले मूल कारखाने के उपकरणों के कारण हो सकता है। उन घटकों की जाँच करें जो आपको लगता है कि विफलता का कारण बन सकता है। यदि उपरोक्त शोर एक पुरानी कार में होता है, तो आपको विचार करना चाहिए कि क्या इसकी सहायक ड्राइव यूनिट से संबंधित कुछ सामान पूरी तरह से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। ध्यान से उन सामानों का निरीक्षण करें जिन्हें यह देखने के लिए कि उनके बढ़ते कोष्ठक सुरक्षित हैं, यह देखने के लिए कि वे (जैसे जनरेटर, स्टीयरिंग असिस्ट पंप, आदि) को बारीक रूप से बदल दिया गया है। यह चरखी के मिसलिग्न्मेंट का कारण भी हो सकता है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बेल्ट और पुली के बीच गंदगी या रेत भी उपरोक्त शोर का कारण बन सकती है, इसलिए यदि कार का उपयोग अपेक्षाकृत गंदे वातावरण में किया जाता है, तो गंदगी के लिए सभी पुली की सतह की जांच करें।
एक उदाहरण के रूप में टाइमिंग गियर बेल्ट लें, इसे स्थापना के तुरंत बाद समायोजित किया जाना चाहिए। यही कारण है कि टाइमिंग गियर बेल्ट के रोटेशन की दिशा चिह्नित है। यदि टाइमिंग गियर बेल्ट को हटा दिया जाता है और अन्य रखरखाव के काम के कारण उल्टा स्थापित किया जाता है, तो आप बेल्ट के चलने पर एक उच्च-पिच, डरावना स्क्वील सुनेंगे। बेल्ट के अभिविन्यास को उलटने का प्रयास करें और देखें कि क्या गलती दूर हो जाती है।
Hissing, rattling, बढ़ता हुआ, या चहकना:
एक निरंतर हिसिंग या तेजस्वी ध्वनि जो इंजन के रूप में बढ़ने के साथ बढ़ती है, आमतौर पर इसका मतलब है कि सहायक घूर्णन तंत्र के बीयरिंग तेल से भूखे हैं। इन शोरों को एक स्टेथोस्कोप की सहायता से आगे जांचा जा सकता है। फिर ड्राइव बेल्ट को हटा दें और संदिग्ध दोषपूर्ण घटक को हाथ से चालू करें। यदि रोटेशन मुश्किल है या ध्वनि खुरदरी और तेजस्वी है, तो असर को बदलने में संकोच न करें या संबंधित भाग को बदलें। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर बार जब आप सहायक ड्राइव सहायक उपकरण के कुछ हिस्सों को बदलते हैं, तो आपको बेल्ट टेंशनर और स्वचालित टेंशनर को बदलने के लिए नहीं भूलना चाहिए। यदि इंजन की गति बढ़ने के साथ निरंतर गर्जना धीरे -धीरे एक गर्जना में बदल जाती है, तो यह इंगित करता है कि इसी असर जल्द ही विफल हो जाएगा।
गड़गड़ाहट
रंबल एक विशिष्ट बेल्ट कंपन ध्वनि है, खासकर जब सहायक तंत्र ड्राइव सिस्टम चल रहा है, जब इंजन एक निश्चित गति तक पहुंचता है, तो शोर काफी बढ़ जाएगा। इस प्रकार की विफलता का कारण आम तौर पर ट्रांसमिशन बेल्ट बहुत ढीले होने, बहुत लंबे समय तक फैला हुआ है, या बेल्ट टेंशनर और टेंशनर क्षतिग्रस्त होने के कारण होता है।
