| उत्पाद का नाम | जनरेटर बेल्ट |
| उत्पाद अनुप्रयोग | एसएआईसी मैक्सस V80 |
| उत्पाद OEM संख्या | सी00015256 |
| स्थान का संगठन | चाइना में बना |
| ब्रांड | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| समय सीमा | स्टॉक, यदि 20 पीसीएस से कम हो, तो सामान्यतः एक माह |
| भुगतान | टीटी जमा |
| कंपनी ब्रांड | सीएसएसओटी |
| आवेदन का तरीका | विद्युत प्रणाली |
उत्पाद ज्ञान
कार इंजन बेल्ट की असामान्य ध्वनि के विश्लेषण को सुनने के लिए अपने कानों का उपयोग करें
बेल्ट की चरमराहट की आवाज़ का मतलब आम तौर पर यह होता है कि बेल्ट की सतह का घर्षण गुणांक बहुत कम हो गया है और यह अत्यधिक घिस गई है। यदि वाहन लोड के नीचे होने पर खड़खड़ाहट की आवाज़ आती है, तो ड्राइव बेल्ट में से किसी एक को देखें और आपको बेल्ट टेंशनर या बेल्ट टेंशनर पर प्रतिरोध या स्प्रिंग बल में असामान्य वृद्धि दिखाई देगी।
अधिकांश स्वचालित बेल्ट टेंशनर में बेल्ट पहनने की लंबाई के संकेतक का एक सेट होता है जो उनके आधार और टेंशनर आर्म के बीच, च्यूट की दिशा में कहीं होता है। इस चिह्न में एक पॉइंटर और दो या तीन चिह्न होते हैं, जो बेल्ट टेंशनर की कार्य सीमा को दर्शाते हैं। यदि पॉइंटर इस सीमा से बाहर है, तो बेल्ट संभवतः बहुत अधिक खिंच गई है और इसे बदला जाना चाहिए। स्वचालित बेल्ट टेंशनर के बिना वाहनों पर, दो पुली के बीच आधे रास्ते पर एक मानक बेल्ट स्ट्रेच गेज से मापें। यदि मानक मान से कोई अंतर है, तो बेल्ट को बदलना बेहतर है।
यदि ड्राइव बेल्ट अपनी क्लास सीमा से आगे नहीं खिंचती है, तो यदि आपकी कार में ऑटोमैटिक टेंशनर है, तो आपको इस पर पूरा ध्यान देना चाहिए। सबसे पहले, इंजन चालू करें, सहायक ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को जितना संभव हो उतना लोड करें (जैसे कि लाइट चालू करना, एयर कंडीशनिंग, पहियों को मोड़ना, आदि), और फिर बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर का निरीक्षण करें; जब इंजन काम कर रहा हो, तो बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर में एक छोटी विस्थापन मात्रा होनी चाहिए। यदि बेल्ट टेंशनर हैंगर नहीं हिलता है, तो इंजन को बंद करें और इसे बेल्ट टेंशनर हैंगर के वर्किंग स्ट्रोक के भीतर मैन्युअल रूप से हिलाएं, लगभग 0.6 सेमी। यदि बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर हिल नहीं सकता है, तो इसका मतलब है कि बेल्ट टेंशनर विफल हो गया है और इसे समय पर बदल दिया जाना चाहिए; यदि बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर का विस्थापन लगभग 0.6 सेमी से अधिक है, तो इसका मतलब है कि स्प्रिंग लोड बहुत छोटा है, जिससे बेल्ट फिसल जाएगी। इस तरह, केवल बेल्ट टेंशनर को बदला जाता है।
यदि बेल्ट अधिक खिंची हुई नहीं है और स्वचालित टेंशनर ठीक से काम कर रहा है, तो देखें कि बेल्ट की कार्य सतह दर्पण की तरह पॉलिश की गई है या नहीं। यह अत्यधिक बेल्ट घिसाव के कारण लोड के तहत एक सामान्य फिसलन है, और पुली की सतह से छिलने वाला पेंट फिसलन का सबसे अच्छा सबूत है।
यदि बेल्ट में अक्सर गीले मौसम में चरमराहट होती है, और बेल्ट और पुली की सतह अपेक्षाकृत चिकनी है। आइए एक ही प्रयोग करें: सहायक विन्यास को लोड के तहत सिस्टम के साथ काम करने दें, जबकि बेल्ट पर पानी का छिड़काव करें, और यदि यह खड़खड़ाता है, तो बेल्ट को बदल दें।
लम्बी चीखें या कर्कश आवाजें:
यद्यपि पुली की सतह पर रेत के कणों जैसी गंदगी लगी हो या प्रयुक्त बेल्ट को उलटा लगाने से भी बेल्ट से लम्बी चीख़ या कर्कश ध्वनि निकल सकती है, लेकिन ऐसा आमतौर पर सहायक उपकरण के अनुचित संयोजन के कारण होता है।
यदि उपरोक्त शोर किसी नई कार में होता है जिसे कुछ समय पहले चलाया गया है, तो यह खराब गुणवत्ता वाले मूल कारखाने के उपकरणों के कारण हो सकता है। उन घटकों की जाँच करें जो आपको लगता है कि विफलता का कारण हो सकते हैं। यदि उपरोक्त शोर किसी पुरानी कार में होता है, तो आपको इस बात पर विचार करना चाहिए कि क्या इसके सहायक ड्राइव यूनिट से संबंधित कुछ एक्सेसरीज़ को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता है। उन एक्सेसरीज़ को ध्यान से देखें जिन्हें ठीक से बदला गया हो (जैसे कि जनरेटर, स्टीयरिंग असिस्ट पंप, आदि) यह देखने के लिए कि क्या उनके माउंटिंग ब्रैकेट सुरक्षित हैं। यह पुली के गलत संरेखण का कारण भी बन सकता है।
जैसा कि ऊपर बताया गया है, बेल्ट और पुली के बीच गंदगी या रेत भी उपरोक्त शोर का कारण बन सकती है, इसलिए यदि कार का उपयोग अपेक्षाकृत गंदे वातावरण में किया जाता है, तो गंदगी के लिए सभी पुली की सतह की जांच करें।
टाइमिंग गियर बेल्ट को उदाहरण के तौर पर लें, इसे इंस्टालेशन के तुरंत बाद एडजस्ट किया जाना चाहिए। यही कारण है कि टाइमिंग गियर बेल्ट के घूमने की दिशा को चिह्नित किया जाता है। यदि टाइमिंग गियर बेल्ट को अन्य रखरखाव कार्य के कारण हटा दिया जाता है और उल्टा लगाया जाता है, तो बेल्ट के चलने पर आपको एक तेज़, कर्कश चीख़ सुनाई देगी। बेल्ट के अभिविन्यास को उलटने का प्रयास करें और देखें कि क्या दोष दूर हो जाता है।
फुफकारना, खड़खड़ाना, गुर्राना, या चहचहाना:
इंजन की गति बढ़ने के साथ-साथ लगातार फुफकारने या खड़खड़ाने की आवाज़ बढ़ती है, जिसका मतलब आमतौर पर सहायक घूर्णन तंत्र के बीयरिंग में तेल की कमी है। स्टेथोस्कोप की सहायता से इन आवाज़ों की आगे जाँच की जा सकती है। फिर ड्राइव बेल्ट को हटा दें और संदिग्ध दोषपूर्ण घटक को हाथ से घुमाएँ। यदि घुमाव मुश्किल है या ध्वनि कर्कश और खड़खड़ाहट वाली है, तो बीयरिंग को बदलने या संबंधित भाग को बदलने में संकोच न करें। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर बार जब आप सहायक ड्राइव सामान के हिस्सों को बदलते हैं, तो आपको बेल्ट टेंशनर और स्वचालित टेंशनर को बदलना नहीं भूलना चाहिए। यदि इंजन की गति बढ़ने के साथ निरंतर गर्जना धीरे-धीरे गर्जना में बदल जाती है, तो यह इंगित करता है कि संबंधित बीयरिंग जल्द ही विफल हो जाएगी।
रंबल
रंबल एक विशिष्ट बेल्ट कंपन ध्वनि है, खासकर जब सहायक तंत्र ड्राइव सिस्टम चल रहा हो, जब इंजन एक निश्चित गति तक पहुँच जाता है, तो शोर काफी बढ़ जाएगा। इस प्रकार की विफलता का कारण आम तौर पर ट्रांसमिशन बेल्ट का बहुत ढीला होना, बहुत लंबा खिंच जाना या बेल्ट टेंशनर और टेंशनर का क्षतिग्रस्त होना है।
