| उत्पाद का नाम | जनरेटर बेल्ट |
| उत्पाद अनुप्रयोग | SAIC मैक्सस V80 |
| उत्पाद OEM नं | C00015256 |
| जगह का संगठन | चाइना में बना |
| ब्रांड | सीएसएसओटी/आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी |
| समय सीमा | स्टॉक, यदि 20 पीसीएस से कम हो तो सामान्य एक माह |
| भुगतान | टीटी जमा |
| कंपनी ब्रांड | सीएसएसओटी |
| आवेदन का तरीका | विद्युत प्रणाली |
उत्पाद ज्ञान
कार इंजन बेल्ट की असामान्य ध्वनि का विश्लेषण सुनने के लिए अपने कानों का उपयोग करें
बेल्ट की चरमराती ध्वनि का आम तौर पर मतलब है कि बेल्ट की सतह का घर्षण गुणांक बहुत कम हो गया है और अत्यधिक घिस गया है।यदि वाहन लोड के तहत होने पर खड़खड़ाहट की आवाज आती है, तो ड्राइव बेल्ट में से एक को देखें और आप बेल्ट टेंशनर या बेल्ट टेंशनर पर प्रतिरोध या स्प्रिंग बल में असामान्य वृद्धि देखेंगे।
अधिकांश स्वचालित बेल्ट टेंशनर में शूट की दिशा के साथ, उनके आधार और टेंशनर बांह के बीच कहीं बेल्ट पहनने की लंबाई संकेतक का एक सेट होता है।चिन्ह में एक सूचक और दो या तीन निशान होते हैं, जो बेल्ट टेंशनर की कार्य सीमा को दर्शाते हैं।यदि सूचक इस सीमा से बाहर है, तो संभवतः बेल्ट बहुत लंबा खिंच गया है और उसे बदला जाना चाहिए।बिना स्वचालित बेल्ट टेंशनर वाले वाहनों पर, दो पुली के बीच के आधे हिस्से को एक मानक बेल्ट स्ट्रेच गेज से मापें।यदि मानक मूल्य से कोई अंतर है, तो बेल्ट को बदलना बेहतर है।
यदि ड्राइव बेल्ट अपनी श्रेणी की सीमा से आगे नहीं बढ़ती है, तो यदि आपकी कार में स्वचालित टेंशनर है, तो आपको इस पर पूरा ध्यान देना चाहिए।सबसे पहले, इंजन शुरू करें, जितना संभव हो सके सहायक ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को लोड करें (जैसे कि रोशनी चालू करना, एयर कंडीशनिंग, पहियों को मोड़ना, आदि), और फिर बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर का निरीक्षण करें;जब इंजन काम कर रहा हो, तो बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर में थोड़ी विस्थापन मात्रा होनी चाहिए।यदि बेल्ट टेंशनर हैंगर नहीं हिलता है, तो इंजन बंद कर दें और इसे बेल्ट टेंशनर हैंगर के कार्यशील स्ट्रोक के भीतर, लगभग 0.6 सेमी, मैन्युअल रूप से घुमाएँ।यदि बेल्ट टेंशनर ब्रैकट हिल नहीं सकता है, तो इसका मतलब है कि बेल्ट टेंशनर विफल हो गया है और इसे समय पर बदला जाना चाहिए;यदि बेल्ट टेंशनर कैंटिलीवर का विस्थापन लगभग 0.6 सेमी से अधिक है, तो इसका मतलब है कि स्प्रिंग लोड बहुत छोटा है, जिससे बेल्ट फिसल जाएगी।इस तरह, केवल बेल्ट टेंशनर को बदला जाता है।
यदि बेल्ट अधिक नहीं खिंची है और स्वचालित टेंशनर अच्छी तरह से काम कर रहा है, तो देखें कि बेल्ट की कामकाजी सतह दर्पण पॉलिश है या नहीं।यह अत्यधिक बेल्ट घिसाव के कारण लोड के तहत होने वाली एक सामान्य फिसलन है, और पुली की सतह से छूटने वाला पेंट फिसलन का सबसे अच्छा सबूत है।
यदि बेल्ट की चरमराहट अक्सर गीले मौसम में होती है, और बेल्ट और चरखी की सतह अपेक्षाकृत चिकनी होती है।आइए वही प्रयोग करें: बेल्ट पर पानी छिड़कते हुए सहायक कॉन्फ़िगरेशन को लोड के तहत सिस्टम के साथ काम करने दें, और यदि यह खड़खड़ाता है, तो बेल्ट को बदल दें।
लंबी चीखें या कठोर आवाजें:
हालाँकि पुली की सतह रेत के कणों जैसी गंदगी से सना हुआ है या उपयोग किए गए बेल्ट की रिवर्स स्थापना के कारण भी बेल्ट लंबी चीख़ या चीख़ की आवाज़ कर सकती है, यह आमतौर पर सहायक उपकरण की अनुचित असेंबली के कारण होता है।
यदि उपरोक्त शोर किसी नई कार पर होता है जिसे कुछ समय पहले चलाया गया है, तो यह खराब गुणवत्ता वाले मूल कारखाने के उपकरण के कारण हो सकता है।उन घटकों की जाँच करें जिनके बारे में आपको लगता है कि विफलता का कारण हो सकते हैं।यदि उपरोक्त शोर किसी पुरानी कार में होता है, तो आपको इस पर विचार करना चाहिए कि क्या इसकी सहायक ड्राइव इकाई से संबंधित कुछ सामान को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता है।यह देखने के लिए कि क्या उनके माउंटिंग ब्रैकेट सुरक्षित हैं, उन सहायक उपकरणों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें जिन्हें बारीक रूप से बदला गया हो (जैसे जनरेटर, स्टीयरिंग असिस्ट पंप, आदि)।इससे चरखी का गलत संरेखण भी हो सकता है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बेल्ट और पुली के बीच की गंदगी या रेत भी उपरोक्त शोर का कारण बन सकती है, इसलिए यदि कार का उपयोग अपेक्षाकृत गंदे वातावरण में किया जाता है, तो गंदगी के लिए सभी पुली की सतह की जांच करें।
उदाहरण के तौर पर टाइमिंग गियर बेल्ट को लें, इसे इंस्टालेशन के तुरंत बाद समायोजित किया जाना चाहिए।यही कारण है कि टाइमिंग गियर बेल्ट के घूमने की दिशा को चिह्नित किया जाता है।यदि अन्य रखरखाव कार्य के कारण टाइमिंग गियर बेल्ट को हटा दिया जाता है और उल्टा स्थापित किया जाता है, तो बेल्ट चलने पर आपको ऊंची आवाज वाली, चीखने की आवाज सुनाई देगी।बेल्ट की दिशा को उलटने का प्रयास करें और देखें कि क्या दोष दूर हो जाता है।
फुफकारना, खड़खड़ाना, गुर्राना, या चहकना:
लगातार फुसफुसाहट या खड़खड़ाहट की ध्वनि जो इंजन की गति बढ़ने के साथ बढ़ती है, आमतौर पर इसका मतलब है कि सहायक घूर्णन तंत्र के बीयरिंगों में तेल की कमी हो गई है।इन शोरों को स्टेथोस्कोप की सहायता से और भी जांचा जा सकता है।फिर ड्राइव बेल्ट को हटा दें और संदिग्ध दोषपूर्ण घटक को हाथ से घुमाएं।यदि घूमना मुश्किल है या ध्वनि खुरदरी और तेज है, तो बेयरिंग को बदलने या संबंधित हिस्से को बदलने में संकोच न करें।लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर बार जब आप सहायक ड्राइव सहायक उपकरण के हिस्सों को बदलते हैं, तो आपको बेल्ट टेंशनर और स्वचालित टेंशनर को बदलना नहीं भूलना चाहिए।यदि इंजन की गति बढ़ने पर निरंतर गर्जना धीरे-धीरे दहाड़ में बदल जाती है, तो यह इंगित करता है कि संबंधित बीयरिंग जल्द ही विफल हो जाएगी।
गड़गड़ाहट
रंबल एक विशिष्ट बेल्ट कंपन ध्वनि है, खासकर जब सहायक तंत्र ड्राइव सिस्टम काम कर रहा हो, जब इंजन एक निश्चित गति तक पहुंचता है, तो शोर काफी बढ़ जाएगा।इस प्रकार की विफलता का कारण आम तौर पर ट्रांसमिशन बेल्ट का बहुत ढीला होना, बहुत लंबा खिंच जाना या बेल्ट टेंशनर और टेंशनर का क्षतिग्रस्त होना है।
