इंटरकूलर के क्षतिग्रस्त होने पर सबसे स्पष्ट लक्षण यही होता है।
इंटरकूलर जाम होने का सबसे स्पष्ट लक्षण वाहन की शक्ति में भारी कमी, खराब त्वरण, विशेषकर पहाड़ी चढ़ाई या ओवरटेकिंग करते समय होता है। इंजन की शक्ति सीमित हो जाती है।
शक्ति हानि: जैसे-जैसे प्रवेश वायु का तापमान बढ़ता है और घनत्व घटता है, इंजन की दहन दक्षता कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप एक्सीलरेटर दबाने पर त्वरण प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है।
असामान्य ईंधन खपत: इंजन शक्ति बनाए रखने के लिए ईंधन इंजेक्शन बढ़ाएगा, जिससे ईंधन की खपत 15% से 30% तक बढ़ जाएगी।
एग्जॉस्ट से निकलने वाला काला धुआं: अपर्याप्त दहन के कारण एग्जॉस्ट पाइप से काले धुएं के साथ-साथ तीखी गंध भी निकलती है।
इंजन फॉल्ट लाइट जलना या असामान्य शोर: असामान्य इंटेक सिस्टम प्रेशर के कारण फॉल्ट लाइट जल सकती है, या टर्बोचार्जर के पास से "सरसराहट" जैसी रिसाव की आवाज सुनाई दे सकती है।
इंटरकूलर जाम होने से इंजन में हवा की आपूर्ति अपर्याप्त हो सकती है, जिससे शक्ति में कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि और काले धुएं का उत्सर्जन हो सकता है। इससे टर्बोचार्जर और सिलेंडर जैसे पुर्जों को भी नुकसान पहुंच सकता है और इंजन के प्रदर्शन और जीवनकाल पर दीर्घकालिक प्रभाव पड़ सकता है।
महत्वपूर्ण शक्ति हानि: अपर्याप्त वायु सेवन के कारण इंजन को पर्याप्त हवा नहीं मिल पा रही है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण धीमा हो जाता है और ओवरटेक करने में कठिनाई होती है।
ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि: बिजली की हानि की भरपाई के लिए, इंजन अधिक ईंधन की खपत करता है, जिससे ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।
एग्जॉस्ट से निकलने वाला काला धुआं: अपर्याप्त दहन के कारण बिना जला हुआ ईंधन उत्सर्जित होता है, जिससे काला धुआं बनता है।
टर्बोचार्जर का असामान्य संचालन: रिसाव के कारण टर्बोचार्जर दबाव को ठीक से बढ़ाने में विफल हो सकता है, या टरबाइन क्षेत्र में तेल का रिसाव हो सकता है।
इंजन सिलेंडर को नुकसान: गंभीर रिसाव से रेत और अन्य अशुद्धियाँ अंदर जा सकती हैं, जिससे सिलेंडर का घिसाव तेज हो सकता है।
बड़ी मात्रा में कार्बन जमाव का निर्माण: दहन दक्षता में कमी के कारण लंबे समय तक संचालन के दौरान वाल्व और सिलेंडर हेड पर कार्बन जमाव हो जाता है।
निकास तापमान में वृद्धि: अपूर्ण दहन के कारण निकास तापमान में थोड़ी वृद्धि होती है।
इंजन के स्थिर अवस्था में अस्थिरता उत्पन्न हो सकती है: गंभीर रिसाव इंजन की स्थिर अवस्था की स्थिरता को सीधे प्रभावित कर सकता है।
इंजन के जीवनकाल और उत्सर्जन पर दीर्घकालिक प्रभाव: लगातार उच्च तापमान पर संचालन और घिसाव से इंजन का जीवनकाल कम हो जाता है और हानिकारक उत्सर्जन बढ़ सकता है।
इंटरकूलर में तेल जमा होने के मुख्य कारण टर्बोचार्जर ऑयल सील का रिसाव या क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में खराबी हो सकते हैं। थोड़ी मात्रा में तेल जमा होना आमतौर पर चिंता का विषय नहीं होता, लेकिन अधिक मात्रा में तेल जमा होने पर समय पर मरम्मत करवाना आवश्यक है।
सामान्य कारण विश्लेषण
आंतरिक यांत्रिक कारक: इंटरकूलर के मध्य भाग में चिकनाई वाला तेल जम जाता है या तेल सील पुरानी हो जाती है, जिससे तेल इनटेक ट्रैक्ट में रिसने लगता है; इंजन के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से क्रैंककेस का दबाव असंतुलित हो जाता है, और तेल इंटरकूलर में चला जाता है।
बाहरी रखरखाव और परिचालन स्थितियाँ: अत्यधिक तेल डालने, एयर फिल्टर के जाम होने, या नियमित रूप से रखरखाव न करने से इंटरकूलर में तेल जाने का खतरा बढ़ जाता है; बार-बार तीव्र गति बढ़ाने जैसी चरम ड्राइविंग स्थितियाँ भी टर्बोचार्जर पर भार बढ़ाती हैं।
प्रभाव और प्रबंधन संबंधी सुझाव
प्रभाव आकलन: सामान्यतः, तेल की थोड़ी मात्रा का जमाव संचालन को प्रभावित नहीं करता है, और इंटरकूलर इसे स्वयं ही "पचा" लेता है; यदि तेल की मात्रा अधिक हो जाती है, तो यह शीतलन दक्षता को कम कर देगा, जिससे संभावित रूप से बिजली की हानि, ईंधन की खपत में वृद्धि और यहां तक कि घटकों में जंग भी लग सकती है।
समाधान:
उचित रखरखाव सुनिश्चित करने के लिए तेल का स्तर और एयर फिल्टर की जांच करें।
यदि जमाव गंभीर है, तो इंटरकूलर को साफ करें या पीसीवी वाल्व (क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व) को बदलें।
टर्बोचार्जर ऑयल सील की स्थिति की जांच करें; यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करें।
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