ऑटोमोटिव वैक्यूम बूस्टर असेंबली क्या है?
ऑटोमोटिव वैक्यूम बूस्टर असेंबली ऑटोमोटिव ब्रेकिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है, जिसे ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवर को अतिरिक्त सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे ब्रेक पैडल पर लगने वाला बल कम हो जाता है और यह सुनिश्चित होता है कि वाहन जल्दी और सुचारू रूप से रुक सके।
संरचनात्मक संरचना और कार्य सिद्धांत
वैक्यूम बूस्टर असेंबली मुख्य रूप से निम्नलिखित भागों से बनी होती है:
Youdaoplaceholder0 पंप बॉडी : आवश्यक सील और समर्थन प्रदान करने के लिए।
Youdaoplaceholder0 रोटर : स्लाइडर को घुमाने के लिए संचालित करता है।
Youdaoplaceholder0 स्लाइडर : अपकेंद्री बल की क्रिया के तहत पंप बॉडी की भीतरी दीवार के विरुद्ध स्लाइड करता है।
Youdaoplaceholder0 पंप कवर : गैस रिसाव को रोकने के लिए पंप बॉडी को सील करता है।
Youdaoplaceholder0 Gear : शक्ति संचारित करता है।
Youdaoplaceholder0 सीलिंग रिंग : वायुरोधी सुनिश्चित करें।
संचालन के दौरान, चार स्लाइडर वाला विलक्षण रोटर वामावर्त दिशा में घूमता है। अपने स्वयं के अपकेंद्री बल के कारण, स्लाइडर पंप बॉडी की भीतरी दीवार से कसकर चिपक जाते हैं। सक्शन चैम्बर लगातार फैलता रहता है, और निकाली गई गैस सक्शन पाइप के माध्यम से सक्शन चैम्बर में प्रवेश करती है। जब स्लाइडर एक निश्चित स्थिति तक घूमता है, तो सक्शन पूरा हो जाता है, गैस अलग हो जाती है, रोटर घूमना जारी रखता है, और अलग हुई गैस धीरे-धीरे संपीड़ित होती जाती है, जिससे दबाव बढ़ता जाता है। जब चैम्बर को वेंट से जोड़ने के लिए घुमाया जाता है, तो गैस वेंट से बाहर निकल जाती है।
प्रकार और कार्य
वैक्यूम बूस्टर असेंबली आमतौर पर ब्रेक पैडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच स्थित होती है। यह इस सिद्धांत पर काम करती है कि इंजन चलने के दौरान हवा खींचता है, जिससे बूस्टर के एक तरफ वैक्यूम बनता है और दूसरी तरफ सामान्य वायु दाब की तुलना में दाब का अंतर उत्पन्न होता है। इस दाब के अंतर का उपयोग ब्रेकिंग थ्रस्ट को बढ़ाने के लिए किया जाता है। भले ही डायाफ्राम के दोनों तरफ दाब का अंतर कम हो, डायाफ्राम के बड़े क्षेत्रफल के कारण, एक बड़ा थ्रस्ट उत्पन्न किया जा सकता है जो डायाफ्राम को कम दाब वाले सिरे की ओर धकेलता है।
रखरखाव और समस्या निवारण
वैक्यूम बूस्टर के रखरखाव और समस्या निवारण के लिए, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:
सीलिंग रिंग और पंप बॉडी की घिसावट की नियमित रूप से जांच करें ताकि अच्छी वायु जकड़न सुनिश्चित हो सके।
स्लाइडर और रोटर की घिसावट की जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक से काम कर रहे हैं।
Youdaoplaceholder0 इंजन की कार्यशील स्थिति पर ध्यान दें, सुनिश्चित करें कि यह ठीक से वैक्यूम उत्पन्न कर सकता है।
घिसे-पिटे पुर्जों को समय पर बदलें ताकि ब्रेकिंग प्रभाव प्रभावित न हो।
Youdaoplaceholder0 कार वैक्यूम बूस्टर असेंबली का मुख्य कार्य वैक्यूम प्रभाव का उपयोग करके ब्रेकिंग प्रभाव को बढ़ाना है, जिससे ड्राइवर के लिए ब्रेक पैडल पर पैर रखना आसान हो जाता है, इस प्रकार यह सुनिश्चित होता है कि वाहन सुरक्षित और तेजी से ब्रेक लगा सके।
काम के सिद्धांत
वैक्यूम बूस्टर इंजन के चलने पर वायु प्रवेश के सिद्धांत का उपयोग करते हुए बूस्टर के एक तरफ निर्वात की स्थिति उत्पन्न करता है, जिससे दूसरी तरफ सामान्य वायु दाब के साथ दाब का अंतर पैदा होता है। यद्यपि डायाफ्राम के दोनों ओर दाब का अंतर बहुत कम हो सकता है, लेकिन डायाफ्राम के बड़े क्षेत्रफल के कारण, एक महत्वपूर्ण बल उत्पन्न किया जा सकता है, जो डायाफ्राम को कम दाब वाली तरफ धकेलता है। ब्रेकिंग प्रक्रिया में, वैक्यूम बूस्टर प्रवेश करने वाले निर्वात की मात्रा को नियंत्रित करके डायाफ्राम को अंदर की ओर धकेलता है और कपलिंग डिवाइस के माध्यम से चालक के पेडल बल को बढ़ाता है, जिससे मानवीय ब्रेकिंग क्रिया में सहायता मिलती है।
संरचनात्मक संरचना
एक वैक्यूम बूस्टर में आमतौर पर एक वैक्यूम सर्वो चैम्बर और एक कंट्रोल वाल्व होता है। इसके अंदर एक डायफ्राम होता है जो स्थान को दो भागों में बांटता है: एक वास्तविक वायु चैम्बर और एक अनुप्रयोग वायु चैम्बर। ये दोनों वायु चैम्बर आपस में जुड़े होते हैं लेकिन बाहरी वातावरण से लगभग अलग-थलग रहते हैं। विशिष्ट वाल्व उपकरणों के माध्यम से वायु चैम्बर और वातावरण के बीच संबंध स्थापित या अलग किया जा सकता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो ब्रेक पैडल दबाने से वैक्यूम वाल्व बंद हो जाता है और वायु वाल्व एक ही समय में खुल जाता है, जिससे हवा अंदर आती है और वायु चैम्बर में वायु दाब का असंतुलन पैदा होता है। यह असंतुलन डायफ्राम को ऋणात्मक दाब से धकेलता है और मास्टर सिलेंडर के पुश रॉड को चलाता है, जिससे चालक के पैर की शक्ति और भी बढ़ जाती है।
स्थापना स्थान और रखरखाव
वैक्यूम बूस्टर आमतौर पर ब्रेक पैडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच लगाया जाता है। कभी-कभी, इंस्टॉलेशन की सुविधा के लिए, इसे मास्टर सिलेंडर के साथ ही लगा दिया जाता है। मुख्य सिलेंडर का एक हिस्सा वैक्यूम बूस्टर के हाउसिंग में फैला होता है। रखरखाव के लिहाज से, वैक्यूम बूस्टर की सीलिंग क्षमता और कार्य स्थिति की नियमित रूप से जांच करना आवश्यक है ताकि यह सुचारू रूप से काम करे।
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