क्या फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के शीर्ष रबर क्लीयरेंस का बड़ा होना सामान्य बात है?
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉप रबर क्लीयरेंस बड़ा और असामान्य है। 20 मिमी का फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉप रबर क्लीयरेंस सामान्य है। यदि शॉक एब्जॉर्बर और टॉप रबर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इसे बदलने की जरूरत है। अगर शॉक एब्जॉर्बर और टॉप रबर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इससे वाहन या असामान्य शोर होगा; फ्रंट बम्पर और टॉप रबर के बीच बहुत छोटा क्लीयरेंस अत्यधिक झटका दे सकता है और ड्राइविंग अनुभव को प्रभावित कर सकता है। या अगर टॉप रबर पुराना या क्षतिग्रस्त हो रहा है, तो इसे समय पर बदलने की जरूरत है। शॉक एब्जॉर्बर का टॉप रबर क्षतिग्रस्त या पुराना है, जो शॉक एब्जॉर्बर के असामान्य समय को जन्म देगा और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करेगा। शॉक एब्जॉर्बर के टॉप रबर के क्षतिग्रस्त होने के लक्षण इस प्रकार हैं: आराम खराब हो जाता है यह अनुमान लगाया जाता है कि सदमे अवशोषण में कोई समस्या है, टायर उपहास बड़ा हो जाता है, और गंभीर मामलों में गर्जना की आवाज सुनी जा सकती है, और दिशा लॉक तिरछा हो जाती है, जब एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील सपाट होता है और सीधा होने पर रक्त रेखा पर नहीं चलेगा। 4. जब आप दिशा को जगह में मोड़ते हैं, तो यह एक चीख़ने वाली आवाज़ करेगा, जो गंभीर होने पर वाहन को विचलित कर देगा।
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी रबर टूटा हुआ है। इसके लक्षण क्या हैं:
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का टॉप रबर टूटा हुआ है। लक्षण: 1. तेल रिसाव। 2. लेन बदलते समय और मुड़ते समय, शरीर को नियंत्रित करना मुश्किल होता है और हैंडलिंग खराब हो जाती है। 3. सड़क की सतह असमान है और असामान्य शोर होता है। 4. खराब सवारी आराम। 5. टायर का शोर तेज हो जाता है और कार विचलित हो जाती है।
ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर, जिसे "सस्पेंशन" के रूप में भी जाना जाता है, स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर से बना होता है। शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग वाहन बॉडी के वजन को सहारा देने के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि शॉक एब्जॉर्ब करने के बाद स्प्रिंग रिबाउंड के शॉक को दबाने और सड़क पर पड़ने वाले प्रभाव की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए किया जाता है। स्प्रिंग प्रभाव को कम करने, बड़ी ऊर्जा के एक बार के प्रभाव को छोटी ऊर्जा के कई प्रभावों में बदलने की भूमिका निभाता है, और शॉक एब्जॉर्बर धीरे-धीरे छोटी ऊर्जा के कई प्रभावों को कम करता है। यदि आप टूटे हुए शॉक एब्जॉर्बर वाली कार चलाते हैं, तो आप कार के प्रत्येक गड्ढे और उतार-चढ़ाव से गुजरने के बाद आफ्टरवेव के उछलने का अनुभव कर सकते हैं, और इस उछाल को दबाने के लिए शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब कार उबड़-खाबड़ सड़क से टकराती है, तो यह गंभीर उछाल पैदा करेगी। मोड़ते समय, यह स्प्रिंग के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर की पकड़ और ट्रैकिंग को भी नुकसान पहुंचाएगा
