वायवीय:
न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर 1960 के दशक से विकसित एक नए प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर है।उपयोगिता मॉडल की विशेषता यह है कि सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन स्थापित किया जाता है, और फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा गठित एक बंद गैस कक्ष और सिलेंडर बैरल का एक छोर उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा होता है।फ्लोटिंग पिस्टन पर एक बड़ा सेक्शन ओ-रिंग लगाया जाता है, जो तेल और गैस को पूरी तरह से अलग कर देता है।कार्यशील पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक विस्तार वाल्व से सुसज्जित है जो अपनी चलती गति के साथ चैनल के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र को बदलता है।जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक अवशोषक का कार्यशील पिस्टन तेल तरल पदार्थ में आगे और पीछे चलता है, जिसके परिणामस्वरूप कार्यशील पिस्टन के ऊपरी कक्ष और निचले कक्ष के बीच तेल का दबाव अंतर होता है, और दबाव तेल खुल जाएगा संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व और आगे और पीछे प्रवाहित होते हैं।क्योंकि वाल्व दबाव वाले तेल के लिए बड़े अवमंदन बल का उत्पादन करता है, कंपन कम हो जाता है।
हाइड्रोलिक:
ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और धुरी आगे और पीछे चलती है, और पिस्टन सदमे अवशोषक के सिलेंडर बैरल में आगे और पीछे चलता है, तो सदमे अवशोषक आवास में तेल बार-बार आंतरिक गुहा से कुछ के माध्यम से दूसरे आंतरिक गुहा में प्रवाहित होगा संकीर्ण छिद्र.इस समय, तरल और भीतरी दीवार के बीच घर्षण और तरल अणुओं का आंतरिक घर्षण कंपन के लिए एक अवमंदन बल बनाता है।
ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर बिल्कुल अपने नाम की तरह है।वास्तविक सिद्धांत बोझिल नहीं है, अर्थात "शॉक अवशोषण" के प्रभाव को प्राप्त करना।ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम आम तौर पर शॉक अवशोषक से सुसज्जित होते हैं, और ऑटोमोबाइल में द्विदिश बेलनाकार शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।शॉक अवशोषक के बिना, स्प्रिंग के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है।जब कार उबड़-खाबड़ सड़क पर मिलेगी, तो यह गंभीर उछाल पैदा करेगी।कॉर्नरिंग करते समय, स्प्रिंग के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर की पकड़ और ट्रैकिंग में भी कमी आएगी
