मैं शॉक अवशोषक को कितनी बार बदलूं?
इस समस्या को नौसिखियों द्वारा अच्छी तरह से नहीं समझा जाना चाहिए, लेकिन बहुत से लोग जानते हैं कि कॉइल स्प्रिंग्स में कंपन को फ़िल्टर करने और कंपन को बफर करने का कार्य होता है, और ऑटोमोबाइल शॉक अवशोषण पर लागू होने पर भी यही बात लागू होती है।लेकिन ज्यादातर लोग सोचते हैं कि कार शॉक अवशोषक विशेष रूप से अच्छी सामग्री वाला एक विशेष स्प्रिंग है।यदि आप ऐसा सोचते हैं, तो मैं आपके गलत दृष्टिकोण को सुधारना चाहता हूँ।
मैं शॉक अवशोषक को कितनी बार बदलूं?
वास्तव में, शॉक अवशोषक स्प्रिंग के बराबर नहीं है।जिन लोगों ने स्प्रिंग के साथ खेला है वे जानते हैं कि संपीड़ित स्प्रिंग तुरंत पलटाव करेगा, फिर संपीड़ित और पलटाव करेगा, और आगे-पीछे चलता रहेगा, यानी स्प्रिंग जंप पैदा करेगा।जब वाहन गड्ढों या बफर बेल्ट के साथ असमान सड़क की सतह से गुजरता है, तो यह सड़क की सतह से प्रभावित होगा, स्प्रिंग संपीड़ित होगा और झटके को अवशोषित करेगा, और एक निश्चित स्प्रिंग जंप उत्पन्न करेगा।यदि इस स्थिति को नहीं रोका गया, तो कार स्प्रिंग से टकरा जाएगी, और चालक और यात्री विशेष रूप से असहज हो जाएंगे।इसलिए, शॉक अवशोषक एक उपकरण है जो स्प्रिंग जंप को रोक सकता है, सड़क से प्रभाव बल का हिस्सा अवशोषित कर सकता है, और अंत में कार को सबसे तेज़ समय में आसानी से ठीक कर सकता है।विभिन्न शॉक अवशोषकों की भिगोना स्प्रिंग की प्रत्यावर्ती गति पर अलग-अलग निरोधात्मक प्रभाव डालती है।यदि अवमंदन छोटा है, तो निरोधात्मक प्रभाव छोटा है, और यदि अवमंदन बड़ा है, तो निरोधात्मक प्रभाव बड़ा है।
कुछ पाठकों को आश्चर्य होना चाहिए कि नया शॉक एब्जॉर्बर स्थापित होने के दो महीने बाद दूसरी तरफ का शॉक एब्जॉर्बर भी क्यों टूट गया।क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि नया शॉक एब्जॉर्बर कार के संतुलन बल को असमान बना देता है।मुझे इस दृष्टिकोण के बारे में आपत्ति है, लेकिन निरीक्षण के दौरान, मास्टर ने कहा कि शॉक अवशोषक का सेवा जीवन ऊपर है और सामान्य नुकसान से संबंधित है, इसलिए यह सोचना मुश्किल नहीं है कि शॉक अवशोषक दूसरी तरफ है फ्रंट व्हील को तभी बदलने की जरूरत है जब शॉक एब्जॉर्बर की सर्विस लाइफ खत्म हो जाए।
