जब लोग तीन पहियों वाली मोटरसाइकिलों और कुछ हल्के ट्रकों और वैनों पर चर्चा करते हैं, तो वे अक्सर कहते हैं कि यह धुरा पूरी तरह से तैरता है, और वह धुरा अर्ध-तैरता है। यहाँ "पूर्ण रूप से तैरता" और "अर्ध-तैरता" का क्या मतलब है? आइए नीचे इस प्रश्न का उत्तर दें।
तथाकथित "पूर्ण-फ़्लोटिंग" और "अर्ध-फ़्लोटिंग" ऑटोमोबाइल के एक्सल शाफ्ट के लिए बढ़ते समर्थन के प्रकार को संदर्भित करते हैं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, आधा शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो अंतर और ड्राइव पहियों के बीच टॉर्क संचारित करता है। इसका आंतरिक भाग एक स्प्लाइन के माध्यम से साइड गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी भाग एक निकला हुआ किनारा के साथ ड्राइव व्हील के हब से जुड़ा होता है। चूँकि आधे शाफ्ट को बहुत अधिक टॉर्क सहन करने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसकी ताकत बहुत अधिक होनी चाहिए। आम तौर पर, 40Cr, 40CrMo या 40MnB जैसे मिश्र धातु स्टील का उपयोग शमन और तड़के और उच्च आवृत्ति शमन उपचार के लिए किया जाता है। पीसने से, कोर में अच्छी कठोरता होती है, बड़े टॉर्क का सामना कर सकता है, और एक निश्चित प्रभाव भार का सामना कर सकता है, जो विभिन्न परिस्थितियों में ऑटोमोबाइल की जरूरतों को पूरा कर सकता है।
आधे शाफ्ट के विभिन्न सहायक प्रकारों के अनुसार, आधे शाफ्ट को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: "पूर्ण फ़्लोटिंग" और "अर्ध-फ़्लोटिंग"। पूर्ण-फ़्लोटिंग एक्सल और अर्ध-फ़्लोटिंग एक्सल जिसे हम अक्सर संदर्भित करते हैं, वास्तव में आधे-शाफ्ट के प्रकार को संदर्भित करते हैं। यहाँ "फ़्लोट" का अर्थ एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद झुकने वाले भार से है।
तथाकथित पूर्ण-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट का मतलब है कि हाफ शाफ्ट केवल टॉर्क को सहन करता है और किसी भी झुकने वाले क्षण को सहन नहीं करता है। इस तरह के आधे शाफ्ट का अंदरूनी हिस्सा स्प्लिन के माध्यम से डिफरेंशियल साइड गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी हिस्से में एक फ्लैंज प्लेट होती है, जिसे बोल्ट द्वारा व्हील हब के साथ तय किया जाता है, और व्हील हब को दो टेपर्ड रोलर बीयरिंग के माध्यम से एक्सल पर लगाया जाता है। इस तरह, पहियों पर विभिन्न झटके और कंपन, साथ ही वाहन का वजन, पहियों से हब और फिर एक्सल तक प्रेषित होता है, जिसे अंततः एक्सल हाउसिंग द्वारा वहन किया जाता है। एक्सल शाफ्ट केवल कार को चलाने के लिए डिफरेंशियल से पहियों तक टॉर्क संचारित करते हैं। इस प्रक्रिया में, हाफ शाफ्ट के दोनों छोर बिना किसी झुकने वाले क्षण के केवल टॉर्क को सहन करते हैं, इसलिए इसे "फुल फ्लोटिंग" कहा जाता है। निम्नलिखित चित्र एक ऑटोमोबाइल के फुल-फ्लोटिंग हाफ-शाफ्ट की संरचना और स्थापना को दर्शाता है। इसकी संरचनात्मक विशेषता यह है कि पहिया हब दो पतला रोलर बीयरिंग के माध्यम से धुरी पर स्थापित किया जाता है, पहिया पहिया हब पर स्थापित होता है, सहायक बल सीधे धुरी को प्रेषित होता है, और आधा शाफ्ट गुजरता है। आठ पेंच हब से जुड़े होते हैं और हब को टॉर्क संचारित करते हैं, जिससे पहिया घूमता है।
फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट को अलग करना और बदलना आसान है, और हाफ शाफ्ट को केवल हाफ शाफ्ट की फ्लैंज प्लेट पर लगे फिक्सिंग बोल्ट को हटाकर ही निकाला जा सकता है। हालाँकि, हाफ-एक्सल को हटाने के बाद कार का पूरा वजन एक्सल हाउसिंग द्वारा समर्थित होता है, और इसे अभी भी मज़बूती से ज़मीन पर पार्क किया जा सकता है; नुकसान यह है कि संरचना अपेक्षाकृत जटिल है और भागों की गुणवत्ता बड़ी है। यह ऑटोमोबाइल में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला प्रकार है, और अधिकांश हल्के, मध्यम और भारी ट्रक, ऑफ-रोड वाहन और यात्री कारें इस प्रकार के एक्सल शाफ्ट का उपयोग करती हैं।
तथाकथित अर्ध-फ्लोटिंग अर्ध शाफ्ट का अर्थ है कि अर्ध शाफ्ट न केवल टॉर्क को वहन करता है, बल्कि झुकने वाले क्षण को भी वहन करता है। इस तरह के एक्सल शाफ्ट का आंतरिक भाग स्प्लिन के माध्यम से डिफरेंशियल साइड गियर से जुड़ा होता है, एक्सल शाफ्ट का बाहरी छोर एक बियरिंग के माध्यम से एक्सल हाउसिंग पर टिका होता है, और पहिया एक्सल शाफ्ट के बाहरी छोर पर कैंटिलीवर पर स्थिर रूप से लगा होता है। इस तरह, पहियों पर कार्य करने वाले विभिन्न बल और परिणामी झुकने वाले क्षण सीधे अर्ध शाफ्ट में और फिर बियरिंग के माध्यम से ड्राइव एक्सल हाउसिंग में संचारित होते हैं। जब कार चल रही होती है, तो अर्ध शाफ्ट न केवल पहियों को घुमाने के लिए प्रेरित करते हैं, बल्कि पहियों को घुमाने के लिए भी प्रेरित करते हैं। कार के पूरे वजन को सहारा देने के लिए। अर्ध शाफ्ट का आंतरिक छोर केवल टॉर्क को वहन करता है, लेकिन झुकने वाले क्षण को नहीं, जबकि बाहरी छोर टॉर्क और पूरे झुकने वाले क्षण दोनों को वहन करता है, इसलिए इसे "अर्ध-फ्लोटिंग" कहा जाता है। निम्नलिखित चित्र एक ऑटोमोबाइल के अर्ध-फ्लोटिंग अर्ध-धुरी की संरचना और स्थापना को दर्शाता है। इसकी संरचनात्मक विशेषता यह है कि बाहरी छोर एक टेपर्ड सतह और एक कुंजी और हब के साथ एक टेपर्ड रोलर असर पर तय और समर्थित है, और बाहरी अक्षीय बल टेपर्ड रोलर असर द्वारा संचालित है। असर, आवक अक्षीय बल स्लाइडर के माध्यम से दूसरी तरफ आधे शाफ्ट के टेपर्ड रोलर असर को प्रेषित किया जाता है।
अर्ध-फ्लोटिंग आधा शाफ्ट समर्थन संरचना कॉम्पैक्ट और वजन में हल्की है, लेकिन आधे शाफ्ट का बल जटिल है, और डिस्सेप्लर और असेंबली असुविधाजनक है। यदि एक्सल शाफ्ट को हटा दिया जाता है, तो कार को जमीन पर समर्थित नहीं किया जा सकता है। यह आम तौर पर केवल छोटे वैन और हल्के वाहनों पर लागू किया जा सकता है, जिसमें छोटे वाहन लोड, छोटे पहिया व्यास और रियर इंटीग्रल एक्सल होते हैं, जैसे कि आम वूलिंग श्रृंखला और सोंग हुआ जियांग श्रृंखला।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-04-2022