जब लोग तीन पहियों वाली मोटरसाइकिलों और कुछ हल्के ट्रकों और वैनों के बारे में बात करते हैं, तो वे अक्सर कहते हैं कि यह एक्सल पूरी तरह से फ्लोटिंग है, और वह एक्सल सेमी-फ्लोटिंग है। यहाँ "फुल फ्लोट" और "सेमी-फ्लोट" का क्या अर्थ है? आइए नीचे इस प्रश्न का उत्तर दें।
"फुल-फ्लोटिंग" और "सेमी-फ्लोटिंग" शब्द ऑटोमोबाइल के एक्सल शाफ्ट के लिए माउंटिंग सपोर्ट के प्रकार को संदर्भित करते हैं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, हाफ शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट होता है जो डिफरेंशियल और ड्राइव व्हील्स के बीच टॉर्क संचारित करता है। इसका भीतरी सिरा स्प्लाइन के माध्यम से साइड गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी सिरा फ्लेंज के माध्यम से ड्राइव व्हील के हब से जुड़ा होता है। चूंकि हाफ शाफ्ट को बहुत अधिक टॉर्क सहन करना पड़ता है, इसलिए इसकी मजबूती बहुत अधिक होनी चाहिए। आमतौर पर, 40Cr, 40CrMo या 40MnB जैसी मिश्र धातु इस्पात का उपयोग क्वेंचिंग और टेम्परिंग तथा उच्च आवृत्ति क्वेंचिंग प्रक्रिया द्वारा किया जाता है। ग्राइंडिंग से कोर में अच्छी मजबूती आती है, यह अधिक टॉर्क सहन कर सकता है और एक निश्चित प्रभाव भार भी सहन कर सकता है, जो विभिन्न परिस्थितियों में ऑटोमोबाइल की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
हाफ शाफ्ट के विभिन्न सपोर्टिंग प्रकारों के आधार पर, इन्हें दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: "फुल फ्लोटिंग" और "सेमी-फ्लोटिंग"। फुल-फ्लोटिंग और सेमी-फ्लोटिंग एक्सल, जिनका हम अक्सर जिक्र करते हैं, वास्तव में हाफ शाफ्ट के प्रकार को संदर्भित करते हैं। यहां "फ्लोट" शब्द एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद लगने वाले बेंडिंग लोड को दर्शाता है।
फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट का मतलब है कि यह केवल टॉर्क वहन करता है और इस पर कोई बेंडिंग मोमेंट नहीं लगता। इस तरह के हाफ शाफ्ट का भीतरी सिरा स्प्लाइन के माध्यम से डिफरेंशियल साइड गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी सिरे पर एक फ्लेंज प्लेट होती है, जो बोल्ट द्वारा व्हील हब से जुड़ी होती है, और व्हील हब दो टेपर्ड रोलर बेयरिंग के माध्यम से एक्सल पर लगा होता है। इस तरह, पहियों पर लगने वाले विभिन्न झटके और कंपन, साथ ही वाहन का वजन, पहियों से हब और फिर एक्सल तक स्थानांतरित होता है, जिसे अंततः एक्सल हाउसिंग वहन करती है। एक्सल शाफ्ट केवल डिफरेंशियल से पहियों तक टॉर्क पहुंचाकर कार को चलाते हैं। इस प्रक्रिया में, हाफ शाफ्ट के दोनों सिरे बिना किसी बेंडिंग मोमेंट के केवल टॉर्क वहन करते हैं, इसलिए इसे "फुल-फ्लोटिंग" कहा जाता है। नीचे दिए गए चित्र में एक ऑटोमोबाइल के फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट की संरचना और इंस्टॉलेशन दिखाया गया है। इसकी संरचनात्मक विशेषता यह है कि व्हील हब को दो टेपर्ड रोलर बेयरिंग के माध्यम से एक्सल पर स्थापित किया जाता है, पहिया व्हील हब पर लगा होता है, जिससे सपोर्टिंग फोर्स सीधे एक्सल पर स्थानांतरित होता है और हाफ-शाफ्ट उससे होकर गुजरता है। हब पर आठ स्क्रू लगे होते हैं जो टॉर्क को हब तक पहुंचाते हैं, जिससे पहिया घूमने लगता है।
फुल-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट को खोलना और बदलना आसान है, और इसे केवल हाफ शाफ्ट की फ्लेंज प्लेट पर लगे फिक्सिंग बोल्ट को हटाकर ही निकाला जा सकता है। हालांकि, हाफ-एक्सल हटाने के बाद कार का पूरा वजन एक्सल हाउसिंग पर आ जाता है, और फिर भी इसे सुरक्षित रूप से जमीन पर पार्क किया जा सकता है; इसकी कमी यह है कि इसकी संरचना अपेक्षाकृत जटिल है और इसके पुर्जों की गुणवत्ता अधिक होती है। यह ऑटोमोबाइल में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला प्रकार है, और अधिकांश हल्के, मध्यम और भारी ट्रक, ऑफ-रोड वाहन और यात्री कारों में इसी प्रकार के एक्सल शाफ्ट का उपयोग किया जाता है।
तथाकथित सेमी-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट का अर्थ है कि यह न केवल टॉर्क बल्कि बेंडिंग मोमेंट भी वहन करता है। इस प्रकार के एक्सल शाफ्ट का भीतरी सिरा स्प्लाइन के माध्यम से डिफरेंशियल साइड गियर से जुड़ा होता है, एक्सल शाफ्ट का बाहरी सिरा बेयरिंग के माध्यम से एक्सल हाउसिंग पर टिका होता है, और पहिया एक्सल शाफ्ट के बाहरी सिरे पर स्थित कैंटिलीवर पर स्थायी रूप से लगा होता है। इस प्रकार, पहियों पर लगने वाले विभिन्न बल और उनसे उत्पन्न बेंडिंग मोमेंट सीधे हाफ शाफ्ट में स्थानांतरित होते हैं, और फिर बेयरिंग के माध्यम से ड्राइव एक्सल हाउसिंग तक पहुंचते हैं। जब कार चल रही होती है, तो हाफ शाफ्ट न केवल पहियों को घुमाता है, बल्कि कार के पूरे वजन को भी वहन करता है। हाफ शाफ्ट का भीतरी सिरा केवल टॉर्क वहन करता है, बेंडिंग मोमेंट नहीं, जबकि बाहरी सिरा टॉर्क और बेंडिंग मोमेंट दोनों वहन करता है, इसलिए इसे "सेमी-फ्लोटिंग" कहा जाता है। निम्नलिखित चित्र एक ऑटोमोबाइल के सेमी-फ्लोटिंग सेमी-एक्सल की संरचना और स्थापना को दर्शाता है। इसकी संरचनात्मक विशेषता यह है कि बाहरी सिरा एक टेपर्ड सतह और कुंजी तथा हब वाले टेपर्ड रोलर बेयरिंग पर स्थिर और समर्थित होता है, और बाहरी अक्षीय बल टेपर्ड रोलर बेयरिंग द्वारा संचालित होता है। वहीं, आंतरिक अक्षीय बल स्लाइडर के माध्यम से शाफ्ट के दूसरे सिरे पर स्थित टेपर्ड रोलर बेयरिंग तक प्रेषित होता है।
अर्ध-तैरती हुई हाफ-शाफ्ट सपोर्ट संरचना कॉम्पैक्ट और हल्की होती है, लेकिन हाफ-शाफ्ट का बल जटिल होता है और इसे खोलना-जोड़ना असुविधाजनक होता है। यदि एक्सल शाफ्ट हटा दिए जाएं, तो वाहन जमीन पर टिक नहीं सकता। इसका उपयोग आमतौर पर छोटी वैन और कम भार, छोटे पहिये के व्यास और इंटीग्रल रियर एक्सल वाले हल्के वाहनों में ही किया जा सकता है, जैसे कि आम वू लिंग श्रृंखला और सोंग हुआ जियांग श्रृंखला।
पोस्ट करने का समय: 04 अगस्त 2022