झुओ मेंग (शंघाई) ऑटोमोटिव इंजन की पहचान और रखरखाव के टिप्स

इंजन निरीक्षण और रखरखाव संबंधी सुझाव।

1. इंजन के अत्यधिक गर्म होने से बचाव

परिवेश का तापमान अधिक है, और इंजन के जल्दी गर्म होने की संभावना है। निरीक्षण और रखरखाव आवश्यक है।इंजन कूलिंग सिस्टम को मजबूत किया जाना चाहिए, और पानी की टंकी, वाटर जैकेट और अन्य जगहों पर जमा स्केल को साफ किया जाना चाहिए।रेडिएटर चिप्स के बीच फंसी गंदगी को समय रहते हटा दें। थर्मोस्टैट, वाटर पंप और पंखे की कार्यप्रणाली की सावधानीपूर्वक जांच करें; किसी भी खराबी की समय पर मरम्मत करें और पंखे की बेल्ट के तनाव को समायोजित करने पर ध्यान दें; समय पर ठंडा पानी डालें।

2. तेल की जाँच
तेल स्नेहन, शीतलन, सीलिंग आदि का कार्य करता है। तेल की जाँच करने से पहले, वाहन को समतल सड़क पर खड़ा करना चाहिए और जाँच से पहले वाहन को 10 मिनट से अधिक समय तक रोक कर रखना चाहिए।

सटीक परिणाम प्राप्त करने से पहले वाहन को रात के बाद दोबारा गर्म करना आवश्यक है।

तेल की मात्रा का पता लगाने के लिए, सबसे पहले डिपस्टिक को पोंछकर वापस डालें और तेल की सही मात्रा मापने के लिए इसे अंत तक डालें। आमतौर पर, डिपस्टिक के अंत में एक स्केल बना होता है, जो ऊपरी और निचली सीमा को दर्शाता है, और सामान्य स्थिति इन दोनों के बीच की होती है।
तेल खराब हो गया है या नहीं, यह जानने के लिए आपको एक सफेद कागज का टुकड़ा लेना होगा, उस पर तेल की कुछ बूंदें डालकर उसकी सफाई का निरीक्षण करना होगा। यदि उसमें धातु की अशुद्धियाँ हों, रंग गहरा हो और तेज गंध आ रही हो, तो इसका मतलब है कि उसे बदलने की आवश्यकता है।
3. ब्रेक फ्लूइड की जांच करें
ब्रेक फ्लूइड को आमतौर पर ब्रेक ऑयल के नाम से भी जाना जाता है, जो ब्रेक सिस्टम के लिए ऊर्जा स्थानांतरण, ऊष्मा अपव्यय, जंग से बचाव और स्नेहन प्रदान करता है। वास्तव में, ब्रेक फ्लूइड को बदलने का चक्र अपेक्षाकृत लंबा होता है, और आपको केवल यह देखना होता है कि तरल स्तर सामान्य स्थिति में है (अर्थात ऊपरी सीमा और निचली सीमा के बीच की स्थिति में)।
4. शीतलक की जाँच
कूलेंट इंजन को सामान्य तापमान पर चलने में मदद करता है। ब्रेक फ्लूइड की तरह, कूलेंट को भी बदलने का चक्र अपेक्षाकृत लंबा होता है, और आपको केवल तेल की मात्रा पर ध्यान देना होता है। यह देखना महत्वपूर्ण है कि होज़ क्षतिग्रस्त तो नहीं है।
इसके अलावा, कूलेंट का रंग भी उसकी खराबी को दर्शाता है, लेकिन अलग-अलग कूलेंट के रंग अलग-अलग होते हैं, और सामान्य कार के आधार पर इसका अंदाजा लगाना मुश्किल होता है, जिसके लिए पेशेवर उपकरणों की आवश्यकता होती है। इसलिए, यदि तेल और पाइपलाइन की मात्रा सामान्य है, लेकिन वाहन चलते समय पानी का तापमान अधिक है, तो जांच के लिए किसी मैकेनिक या मरम्मत केंद्र पर जाना आवश्यक है।
5. पावर स्टीयरिंग ऑयल डिटेक्शन
पावर स्टीयरिंग ऑयल स्टीयरिंग पंप के घिसाव को कम करने में मदद करता है और स्टीयरिंग व्हील के बल को भी कम करता है। इसलिए, अगर आपको लगे कि स्टीयरिंग पहले से भारी हो गया है, तो पावर स्टीयरिंग ऑयल में कोई समस्या हो सकती है। लेकिन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग वाली कारों में, इसकी जांच करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
पावर स्टीयरिंग ऑयल को आमतौर पर हर 2 साल या 40,000 किलोमीटर पर बदला जाता है, और रखरखाव मैनुअल में भी इसकी विस्तृत जानकारी दी गई है। ऑयल की जांच का तरीका ऑयल की जांच के तरीके जैसा ही है, डिपस्टिक पर ऑयल लेवल के निशान पर ध्यान दें। ऑयल का रंग देखने के लिए सफेद कागज का इस्तेमाल करें, अगर ऑयल काला हो जाए तो उसे समय रहते बदल दें।
6. ग्लास वॉटर निरीक्षण
ग्लास वॉटर की जांच अपेक्षाकृत सरल है, बस यह सुनिश्चित करना होता है कि तरल की मात्रा ऊपरी सीमा रेखा से अधिक न हो। यदि समय के साथ तरल की मात्रा कम होती जाती है, तो कोई निचली सीमा निर्धारित नहीं होती। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ मॉडलों की पिछली खिड़की में लगे ग्लास वॉटर को अलग से भरना पड़ता है।

2. ऑटोमोबाइल इंजन कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली के रखरखाव की सामग्री और चरणों का संक्षेप में वर्णन कीजिए?

इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली और अन्य सहायक नियंत्रण प्रणालियाँ शामिल हैं। इनमें से प्रत्येक का निम्नलिखित प्रभाव होता है:
1. ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण – इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (ईएफआई) इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण सबसे बुनियादी और सबसे महत्वपूर्ण नियंत्रण घटक है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) मुख्य रूप से इनटेक वॉल्यूम के अनुसार बुनियादी ईंधन इंजेक्शन की मात्रा निर्धारित करती है, और फिर अन्य सेंसर (जैसे शीतलक तापमान सेंसर, थ्रॉटल स्थिति सेंसर, आदि) के अनुसार ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को समायोजित करती है, ताकि इंजन विभिन्न परिचालन स्थितियों में सर्वोत्तम सांद्रता वाला मिश्रित ईंधन प्राप्त कर सके, जिससे इंजन की शक्ति, दक्षता और उत्सर्जन में सुधार होता है। ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में इंजेक्शन टाइमिंग नियंत्रण, ईंधन कट-ऑफ नियंत्रण और ईंधन पंप नियंत्रण भी शामिल हैं।
2. इग्निशन नियंत्रण – इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इग्निशन सिस्टम (ESA) इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इग्निशन सिस्टम का सबसे बुनियादी कार्य इग्निशन एडवांस एंगल नियंत्रण है। यह सिस्टम संबंधित सेंसर संकेतों के आधार पर इंजन की परिचालन स्थितियों का आकलन करता है, सबसे आदर्श इग्निशन एडवांस एंगल का चयन करता है, मिश्रण को प्रज्वलित करता है, और इस प्रकार इंजन की दहन प्रक्रिया को बेहतर बनाता है, जिससे इंजन की शक्ति, ईंधन दक्षता में सुधार और उत्सर्जन प्रदूषण को कम करने का उद्देश्य प्राप्त होता है। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इग्निशन सिस्टम में पावर ऑन टाइम नियंत्रण और विस्फोट नियंत्रण कार्य भी होते हैं।

3. ऑटोमोबाइल इंजन की खराबी का रखरखाव और पता लगाना

कार के इंजन की सामान्य खराबी इस प्रकार हैं: 1. इंजन विभिन्न गतियों पर एक लयबद्ध "टक" ध्वनि उत्पन्न करता है और हल्का काला धुआँ निकलता है; 2. गति अधिकतम नहीं हो पाती, वाहन की ड्राइविंग शक्ति स्पष्ट रूप से अपर्याप्त है; 3. इंजन आसानी से स्टार्ट नहीं होता; स्टार्ट होने के बाद गति नहीं पकड़ पाता (धीमापन), वाहन कमजोर लगता है, और कभी-कभी तेजी से गति पकड़ने पर कार्बोरेटर में खराबी आ जाती है, यहाँ तक कि इंजन बंद भी हो जाता है और इंजन का तापमान अधिक रहता है; 4. निष्क्रिय अवस्था में इंजन धीमी गति से अच्छी तरह चलता है, लेकिन तेजी से गति पकड़ने पर इंजन की गति नहीं बढ़ पाती, कभी-कभी कार्बोरेटर में खराबी आ जाती है; 5. इंजन का तापमान सामान्य रहता है, कम, मध्यम और उच्च गति पर ठीक से काम करता है, लेकिन एक्सीलरेटर पैडल छोड़ने के बाद गति बहुत तेज हो जाती है या निष्क्रिय अवस्था में अस्थिरता आ जाती है या इंजन बंद भी हो जाता है; 6. तेज गति पर स्टीयरिंग व्हील कांपता है; 7. गाड़ी चलाते समय अचानक बंद हो जाता है। "इंजन" एक ऐसी मशीन है जो ऊर्जा के अन्य रूपों को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित कर सकती है, जिसमें आंतरिक दहन इंजन (पेट्रोल इंजन आदि), बाह्य दहन इंजन (स्टर्लिंग इंजन, भाप इंजन आदि), इलेक्ट्रिक मोटर आदि शामिल हैं।

4. कार इंजन रखरखाव तकनीक?

कार का इंजन वह मशीन है जो कार को शक्ति प्रदान करती है और कार का दिल है। यह कार की शक्ति, माइलेज और पर्यावरण संरक्षण को प्रभावित करता है, और चालक और यात्रियों की व्यक्तिगत सुरक्षा से अधिक संबंधित है। इंजन एक ऐसी मशीन है जो एक निश्चित प्रकार की ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है। इसका कार्य तरल या गैस के दहन से प्राप्त रासायनिक ऊर्जा को दहन के बाद ऊष्मीय ऊर्जा में परिवर्तित करना है, और फिर विस्तार और उत्पादन शक्ति के माध्यम से ऊष्मीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है। इंजन की बनावट कार के प्रदर्शन पर बहुत प्रभाव डालती है। कारों में, इंजन की बनावट को सरलता से आगे, मध्य और पीछे तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है। वर्तमान में, बाजार में अधिकांश मॉडल आगे-इंजन वाले हैं, जबकि मध्य और पीछे-इंजन केवल कुछ चुनिंदा प्रदर्शनकारी स्पोर्ट्स कारों में ही पाए जाते हैं। कार के इंजन के बारे में हमें शायद ज्यादा जानकारी न हो, इसलिए हम आपको कार इंजन रखरखाव तकनीक, इंजन की प्रणाली संरचना, इंजन का वर्गीकरण, इंजन की सफाई के चरण और इंजन की सफाई के दौरान बरती जाने वाली सावधानियों के बारे में जानकारी देंगे।

यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।

झुओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी और माउक्स के ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है। खरीदारी के लिए आपका स्वागत है।