क्लच शासक सिलेंडर
जब चालक क्लच पेडल को दबाता है, तो पुश रॉड तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देता है और नली के माध्यम से स्लेव सिलेंडर में प्रवेश करता है, जिससे स्लेव सिलेंडर पुल रॉड को रिलीज फोर्क को धक्का देने और रिलीज असर को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर किया जाता है; जब चालक क्लच पेडल जारी करता है, तो हाइड्रोलिक दबाव जारी होता है, रिलीज फोर्क धीरे-धीरे रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत मूल स्थिति में लौटता है, और क्लच फिर से जुड़ा हुआ है।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के बीच में एक रेडियल लंबा गोल छेद होता है। पिस्टन को घूमने से रोकने के लिए दिशा सीमित करने वाला पेंच पिस्टन के लंबे गोल छेद से होकर गुजरता है। तेल इनलेट वाल्व पिस्टन के बाएं छोर पर अक्षीय छेद में स्थापित किया जाता है, और तेल इनलेट वाल्व सीट को पिस्टन की सतह पर सीधे छेद के माध्यम से पिस्टन छेद में डाला जाता है।
जब क्लच पेडल दबाया नहीं जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक गैप होता है। तेल इनलेट वाल्व पर दिशा सीमित करने वाले पेंच की सीमा के कारण, तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा सा अंतर होता है। इस तरह, तेल भंडार पाइप संयुक्त, तेल मार्ग और तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष से जुड़ा हुआ है। जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो पिस्टन बाईं ओर चलता है, और तेल इनलेट वाल्व रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत पिस्टन के सापेक्ष दाईं ओर चलता है, जिससे तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच का अंतर खत्म हो जाता है।
क्लच पेडल को दबाते रहें, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में तेल का दबाव बढ़ता है, और मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश करता है। बूस्टर काम करता है और क्लच अलग हो जाता है।
जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तो पिस्टन उसी स्थिति के स्प्रिंग की क्रिया के तहत तेज़ी से दाईं ओर बढ़ता है। पाइपलाइन में बहने वाले ब्रेक द्रव के एक निश्चित प्रतिरोध के कारण, मास्टर सिलेंडर में लौटने की गति धीमी होती है। इसलिए, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में एक निश्चित वैक्यूम डिग्री बनती है, और पिस्टन के बाएं और दाएं तेल कक्षों के बीच दबाव के अंतर की क्रिया के तहत तेल इनलेट वाल्व बाईं ओर बढ़ता है, तेल भंडार में ब्रेक द्रव की एक छोटी मात्रा वैक्यूम के लिए बनाने के लिए तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में प्रवाहित होती है। जब मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में मूल रूप से प्रवेश करने वाला ब्रेक द्रव मास्टर सिलेंडर में वापस बहता है, तो मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में अतिरिक्त ब्रेक द्रव होता है, और अतिरिक्त ब्रेक द्रव तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से तेल भंडार में वापस बह जाएगा।
