क्लच शासक सिलेंडर
जब ड्राइवर क्लच पेडल को दबाता है, तो पुश रॉड ने तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का दिया और नली के माध्यम से गुलाम सिलेंडर में प्रवेश किया, जिससे स्लेव सिलेंडर पुल रॉड को रिलीज कांटा को धक्का देने और रिलीज को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर किया जाता है; जब ड्राइवर क्लच पेडल जारी करता है, तो हाइड्रोलिक दबाव जारी किया जाता है, रिलीज कांटा धीरे -धीरे रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत मूल स्थिति में लौटता है, और क्लच फिर से लगे हुए हैं।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के बीच में छेद के माध्यम से एक रेडियल लंबा दौर होता है। पिस्टन को सीमित करने वाली दिशा पिस्टन के लंबे गोल छेद से गुजरती है ताकि पिस्टन को घूमने से रोका जा सके। तेल इनलेट वाल्व को पिस्टन के बाएं छोर पर अक्षीय छेद में स्थापित किया जाता है, और तेल इनलेट वाल्व सीट को पिस्टन की सतह पर सीधे छेद के माध्यम से पिस्टन छेद में डाला जाता है।
जब क्लच पेडल को दबाया नहीं जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक अंतर होता है। तेल इनलेट वाल्व पर पेंच को सीमित करने की दिशा की सीमा के कारण, तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा अंतर है। इस तरह, तेल जलाशय पाइप संयुक्त, तेल मार्ग और तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष के साथ जुड़ा हुआ है। जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो पिस्टन बाईं ओर जाता है, और तेल इनलेट वाल्व रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत पिस्टन के दाईं ओर जाता है, जो तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच की खाई को समाप्त करता है।
क्लच पेडल को दबाना जारी रखें, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में तेल का दबाव बढ़ता है, और मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश करता है। बूस्टर काम करता है और क्लच अलग हो जाता है।
जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तो पिस्टन एक ही स्थिति वसंत की कार्रवाई के तहत तेजी से दाईं ओर जाता है। पाइपलाइन में बहने वाले ब्रेक द्रव के कुछ प्रतिरोध के कारण, मास्टर सिलेंडर पर लौटने की गति धीमी है। इसलिए, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में एक निश्चित वैक्यूम की डिग्री बनती है, और तेल इनलेट वाल्व पिस्टन के बाएं और दाएं तेल कक्षों के बीच दबाव के अंतर की कार्रवाई के तहत बाईं ओर बढ़ता है, तेल जलाशय में ब्रेक द्रव की एक छोटी मात्रा तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में बहती है। जब ब्रेक द्रव मूल रूप से मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में प्रवेश करता है, तो मास्टर सिलेंडर में वापस बहता है, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में अतिरिक्त ब्रेक द्रव होता है, और अतिरिक्त ब्रेक तरल पदार्थ तेल जलाशय के माध्यम से तेल जलाशय में वापस बह जाएगा।
