क्लच शासक सिलेंडर
जब चालक क्लच पेडल दबाता है, तो पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धकेलकर तेल का दबाव बढ़ाती है और नली के माध्यम से स्लेव सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे स्लेव सिलेंडर की पुल रॉड रिलीज फोर्क को धकेलती है और रिलीज बेयरिंग को आगे की ओर धकेलती है; जब चालक क्लच पेडल छोड़ता है, तो हाइड्रोलिक दबाव मुक्त हो जाता है, रिटर्न स्प्रिंग की क्रिया के तहत रिलीज फोर्क धीरे-धीरे अपनी मूल स्थिति में लौट आती है, और क्लच फिर से जुड़ जाता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के मध्य में एक गोलाकार, लंबी, रेडियल छिद्र होती है। दिशा सीमित करने वाला स्क्रू पिस्टन के इस गोलाकार छिद्र से होकर गुजरता है और पिस्टन को घूमने से रोकता है। पिस्टन के बाएँ सिरे पर स्थित अक्षीय छिद्र में तेल प्रवेश वाल्व लगाया जाता है, और तेल प्रवेश वाल्व सीट पिस्टन की सतह पर बने सीधे छिद्र के माध्यम से पिस्टन के छिद्र में डाली जाती है।
जब क्लच पेडल दबा हुआ नहीं होता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक गैप होता है। ऑयल इनलेट वाल्व पर दिशा सीमित करने वाले स्क्रू की सीमा के कारण, ऑयल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा सा गैप होता है। इस प्रकार, ऑयल रिज़र्वॉयर पाइप जॉइंट, ऑयल पैसेज और ऑयल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं चैंबर से जुड़ा होता है। क्लच पेडल दबाने पर, रिटर्न स्प्रिंग के प्रभाव से पिस्टन बाईं ओर चलता है और ऑयल इनलेट वाल्व पिस्टन के सापेक्ष दाईं ओर चलता है, जिससे ऑयल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच का गैप खत्म हो जाता है।
क्लच पैडल को दबाए रखने से मास्टर सिलेंडर के बाएं चैंबर में तेल का दबाव बढ़ जाता है और ब्रेक फ्लूइड तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश कर जाता है। बूस्टर काम करता है और क्लच अलग हो जाता है।
क्लच पेडल छोड़ने पर, पिस्टन स्प्रिंग के बल से तेज़ी से दाईं ओर खिसकता है। पाइपलाइन में बह रहे ब्रेक फ्लूइड के प्रतिरोध के कारण, मास्टर सिलेंडर में वापस आने की गति धीमी होती है। इसलिए, मास्टर सिलेंडर के बाएँ कक्ष में एक निश्चित मात्रा में निर्वात बनता है, और पिस्टन के बाएँ और दाएँ तेल कक्षों के बीच दबाव के अंतर के कारण तेल इनलेट वाल्व बाईं ओर खिसक जाता है। निर्वात को भरने के लिए, तेल भंडार में मौजूद थोड़ी मात्रा में ब्रेक फ्लूइड तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएँ कक्ष में प्रवाहित होता है। जब मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में प्रवेश करने वाला ब्रेक फ्लूइड वापस मास्टर सिलेंडर में प्रवाहित होता है, तो मास्टर सिलेंडर के बाएँ कक्ष में अतिरिक्त ब्रेक फ्लूइड जमा हो जाता है, और यह अतिरिक्त ब्रेक फ्लूइड तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से वापस तेल भंडार में चला जाता है।
