क्लच शासक सिलेंडर
जब ड्राइवर क्लच पेडल को दबाता है, तो पुश रॉड तेल का दबाव बढ़ाने के लिए मास्टर सिलेंडर पिस्टन को धक्का देती है और नली के माध्यम से स्लेव सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे स्लेव सिलेंडर पुल रॉड को रिलीज फोर्क को धक्का देने और रिलीज बेयरिंग को आगे की ओर धकेलने के लिए मजबूर किया जाता है;जब चालक क्लच पेडल को छोड़ता है, तो हाइड्रोलिक दबाव मुक्त हो जाता है, रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत रिलीज कांटा धीरे-धीरे मूल स्थिति में लौट आता है, और क्लच फिर से चालू हो जाता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर के पिस्टन के बीच में एक रेडियल लंबा गोलाकार छेद होता है।पिस्टन को घूमने से रोकने के लिए दिशा सीमित करने वाला पेंच पिस्टन के लंबे गोल छेद से होकर गुजरता है।ऑयल इनलेट वाल्व को पिस्टन के बाएं छोर पर अक्षीय छेद में स्थापित किया जाता है, और ऑयल इनलेट वाल्व सीट को पिस्टन की सतह पर सीधे छेद के माध्यम से पिस्टन छेद में डाला जाता है।
जब क्लच पेडल नहीं दबाया जाता है, तो मास्टर सिलेंडर पुश रॉड और मास्टर सिलेंडर पिस्टन के बीच एक गैप हो जाता है।तेल इनलेट वाल्व पर दिशा सीमित करने वाले पेंच की सीमा के कारण, तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच एक छोटा सा अंतर होता है।इस प्रकार, तेल भंडार पाइप जोड़, तेल मार्ग और तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष से जुड़ा होता है।जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो पिस्टन बाईं ओर चला जाता है, और तेल इनलेट वाल्व रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत पिस्टन के सापेक्ष दाईं ओर चला जाता है, जिससे तेल इनलेट वाल्व और पिस्टन के बीच का अंतर समाप्त हो जाता है।
क्लच पेडल को दबाना जारी रखें, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में तेल का दबाव बढ़ जाता है, और मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में ब्रेक द्रव तेल पाइप के माध्यम से बूस्टर में प्रवेश करता है।बूस्टर काम करता है और क्लच अलग हो जाता है।
जब क्लच पेडल छोड़ा जाता है, तो पिस्टन उसी स्थिति स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत तेजी से दाईं ओर चलता है।पाइपलाइन में बहने वाले ब्रेक द्रव के निश्चित प्रतिरोध के कारण, मास्टर सिलेंडर पर लौटने की गति धीमी है।इसलिए, मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में एक निश्चित वैक्यूम डिग्री बनती है, और पिस्टन के बाएं और दाएं तेल कक्षों के बीच दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत तेल इनलेट वाल्व बाईं ओर चला जाता है, ब्रेक द्रव की एक छोटी मात्रा तेल भंडार में वैक्यूम की भरपाई के लिए तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में प्रवाहित होता है।जब मूल रूप से मास्टर सिलेंडर से बूस्टर में प्रवेश करने वाला ब्रेक द्रव वापस मास्टर सिलेंडर में प्रवाहित होता है, तो मास्टर सिलेंडर के बाएं कक्ष में अतिरिक्त ब्रेक द्रव होता है, और अतिरिक्त ब्रेक द्रव तेल इनलेट वाल्व के माध्यम से वापस तेल भंडार में प्रवाहित हो जाएगा। .
