जिन किसानों ने डीजल जनरेटर का उपयोग किया है, वे आम तौर पर जानते हैं कि नोजल डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली में सटीक घटकों के तीन जोड़े में से एक है। इसकी सामान्य सेवा जीवन 1,000 घंटे से अधिक है। लेकिन अनुचित उपयोग के कारण, अक्सर पहनने और आंसू कार्ड पर सैकड़ों घंटे, यहां तक कि दर्जनों घंटे का उपयोग होता है। एक, नोजल फंसने का मुख्य कारण: 1, डीजल तेल साफ नहीं है, उच्च दबाव वाले तेल पाइप में अशुद्धियां हैं , ताकि सुई वाल्व युग्मन सख्ती से बंद न हो, दहन कक्ष में उच्च दबाव वाली गैस वापस आ जाती है, और सुई वाल्व युग्मन जल जाता है। इसके अलावा, इंजेक्टर टैपेट के माध्यम से वसंत, टैपेट और गंदे चीजों के अन्य हिस्सों को नियंत्रित करने वाला इंजेक्टर दबाव इंजेक्टर सुई वाल्व के ऊपरी हिस्से में, या तेल सड़क पर कपास की रस्सी के तेल रिसाव को रोकने के लिए, उच्च के माध्यम से लीड तार में ले जाया गया इंजेक्टर में दबाव टयूबिंग, सुई वाल्व भागों को अटका देगा।2। मशीन का तापमान बहुत अधिक है, क्रैंकजेट की कूलिंग अच्छी नहीं है, और निर्मित टाइगर के वाल्व हिस्से फंस गए हैं। लेकिन तेल की आपूर्ति का समय बहुत देर हो चुका है, कूलिंग चैनल स्केल बहुत अधिक है या अवरुद्ध है, पंप प्ररित करनेवाला अंत चेहरा खराब हो गया है, इंजन लंबे समय तक अधिभार और इतने पर इंजन को गर्म कर देगा। 3, निकास वाल्व खराब हो जाएगा, ताकि ईंधन इंजेक्टर तेल टपकने की घटना को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप नोजल जलने वाले कोक कार्बन जमा हो जाता है, खराबी आ जाती है।4। जब इंजेक्टर स्थापित किया जाता है, तो गैसकेट या गैस्केट क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप हवा का रिसाव होता है, जिससे इंजेक्टर का स्थानीय तापमान बहुत अधिक हो जाता है और अटक जाता है।5, जेट झुकने का दबाव बहुत कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप दहन में उच्च दबाव वाली गैस बैकचैनलिंग होती है। चैम्बर;6, भागों के निर्माण के कारण, जैसे कि सिलेंडर हेड इंजेक्टर इंस्टॉलेशन छेद और इंजेक्टर बहुत तंग मेल खाते हैं, सुई वाल्व बॉडी और इंस्टॉलेशन छेद पर सिलेंडर हेड का अंतर बहुत छोटा है, सिलेंडर हेड इंजेक्टर इंस्टॉलेशन छेद प्रसंस्करण बहुत गहरा है। दो, नोजल फंसी हुई मरम्मत विधि: पहले नोजल को डीजल या तेल हीटिंग में डालें, और फिर कपड़े से लपेटकर हटा दें, और फिर हाथ की सरौता सुई वाल्व को दबा दें और धीरे-धीरे गतिविधि करें, सुई वाल्व शरीर से सुई वाल्व को बाहर निकालें। सुई के शरीर में थोड़ी मात्रा में साफ तेल डालें, ताकि सुई के शरीर में सुई का वाल्व तब तक गतिविधियां दोहराता रहे, जब तक कि सुई का वाल्व सुई के शरीर में स्वतंत्र रूप से घूम न सके। यदि सुई वाल्व की सीलिंग सतह पर जलने के निशान हैं, तो इसे पीसने वाले पेस्ट से पीसना चाहिए। पीसते समय पीसने वाले पेस्ट की मात्रा और पीसने के समय पर ध्यान दें। इंजेक्टर पर घंटी वाल्व भागों को साफ करें, और इंजेक्शन दबाव को समायोजित करके पुन: उपयोग किया जा सकता है। ईंधन की खपत डीजल जनरेटर सेट के उपयोग में, कुछ ग्राहक ईंधन की खपत की घटना को बहुत तेजी से प्रतिबिंबित करते हैं, लेकिन उन विशिष्ट भागों को नहीं जानते हैं जिनसे आगे बढ़ना है प्रसंस्करण, आपके लिए कई स्थितियों का विश्लेषण करने के लिए निम्नलिखित फेंग डे: सबसे पहले, जब यह पाया जाता है कि तेल की खपत बहुत अधिक है, तो हमें पहले जांच करनी चाहिए कि क्या शरीर और गियर चैम्बर कवर, बड़ी प्लेट के कनेक्शन पर तेल रिसाव हो रहा है , पिछला कवर और पंक्ति पहिए के किनारे का कवर। तेल रिसाव के मामले में, देखें कि प्रत्येक कनेक्शन भाग पर सीलिंग गैसकेट पूरा हो गया है या नहीं, और क्षतिग्रस्त सीलिंग गैसकेट को बदलें। यदि सीलिंग पैड पूरा हो गया है, तो जांचें कि क्या प्रत्येक भाग के कनेक्टिंग स्क्रू ढीले हैं। ढीले बोल्ट पर निर्दिष्ट टॉर्क लगाने के लिए स्पैनर का उपयोग करें। यदि उपरोक्त बुनियादी सामान्य का हिस्सा है, और रैक स्थिति में तेल फैल गया है, तो तेल आवरण निरीक्षण, निरीक्षण क्षेत्र मुख्य रूप से सामने के अंत के सड़क पहिया खोल पक्ष के साथ तेल के पक्ष में, बढ़ते पेंच ढीला होने के कारण, तेल सड़क पहिया के नीचे त्रिकोण ड्राइव और सुरक्षा शैल फ्रेम कोण लंबे समय तक ब्रश स्पर्श का कारण बनता है, अंतराल और तेल उत्पादन के माध्यम से तेल आवरण को पीसता है। दो, इंजन का सामान्य पहनने का दीर्घकालिक उपयोग, या अनुचित रखरखाव के कारण असामान्य पहनना, डीजल इंजन सिलेंडर बना देगा लाइनर ने अनुदैर्ध्य खिंचाव चिह्न, सिलेंडर व्यास, निर्दिष्ट मूल्य से परे पिस्टन साइड क्लीयरेंस का गठन किया, जिससे पिस्टन रिंग समर्थन बल कम हो गया, तेल को स्क्रैप करने की घटना साफ नहीं हुई। या क्योंकि ऑयल रिंग में आंतरिक सपोर्ट ट्विस्टिंग स्प्रिंग ऑयल रिंग की शुरुआती स्थिति में डिस्कनेक्ट हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अशुद्ध तेल खरोंच और दहन होता है, जिससे तेल की खपत के गंभीर लक्षण होते हैं, जो डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई के रूप में प्रकट होता है, निकास पाइप में स्पष्ट नीला धुआं होता है , गंभीर तेल इंजेक्शन श्वास तंत्र। इसके अलावा, दहन कक्ष के उलटने की दिशा के कारण असेंबली में पिस्टन ऊपर की ओर होना चाहिए, जिससे एक उलटी स्थिति बन जाए, हालांकि इससे डीजल इंजन की शुरुआत पर कोई असर नहीं पड़ेगा, लेकिन तेल की हानि होगी काफी गंभीर, एक दिन में 0.5 किलो या इससे अधिक ईंधन की खपत। तीन, वाल्व डक्ट पहनने से डीजल जनरेटर तेल जल जाएगा, दुर्लभ है, लेकिन प्रासंगिक जानकारी के परिचय के अनुसार, इसे हल्के में नहीं लिया जाना भी एक कारण है।
