तेल नियंत्रण वाल्व.
MAXUS G10 के लिए तेल राहत वाल्व कहां है?
MAXUS G10 का तेल राहत वाल्व आम तौर पर इंजन ब्लॉक पर स्थित होता है। सटीक तेल राहत वाल्व को खोजने के लिए, तेल फ़िल्टर और तेल पंप के पास तेल मार्ग का अनुसरण करें। यह स्थान जानकारी तेल प्रणाली के संचालन और रखरखाव को समझने के लिए महत्वपूर्ण है, खासकर जब तेल दबाव से संबंधित रखरखाव और मरम्मत कार्य करते हैं, जहां सही स्थिति दक्षता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है 1।
तेल नियंत्रण वाल्व को ओसीवी वाल्व भी कहा जाता है, मुख्य रूप से वाल्व बॉडी (विद्युत चुम्बकीय कुंडल, नियंत्रण मॉड्यूल कनेक्टर सहित), स्लाइड वाल्व, रीसेट स्प्रिंग आदि द्वारा।
तेल नियंत्रण वाल्व कार्य सिद्धांत: तेल नियंत्रण वाल्व के सोलेनोइड कॉइल की कार्यशील बिजली आपूर्ति इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित मुख्य रिले द्वारा प्रदान की जाती है। इंजन नियंत्रण इकाई ग्राउंडिंग और ऊर्जाकरण के बाद तेल नियंत्रण वाल्व के विद्युत चुम्बकीय कॉइल को नियंत्रित करने के लिए पल्स मॉड्यूलेशन सिग्नल का उपयोग करती है ताकि स्पूल की क्रिया को नियंत्रित करने के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न किया जा सके, ताकि क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के बीच समय संबंध को लगातार बदला जा सके, ताकि इंजन विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत सबसे अच्छा वाल्व चरण प्राप्त कर सके। वाल्व चरण के नियंत्रण का एहसास करें।
तेल नियंत्रण वाल्व का कार्य: तेल नियंत्रण वाल्व के विनियमन के माध्यम से इष्टतम वाल्व चरण इंजन की दक्षता बढ़ाने, निष्क्रिय स्थिरता में सुधार करने और अधिक टॉर्क और शक्ति प्रदान करने में मदद करता है, जबकि ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने और हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।
तेल दबाव नियंत्रण वाल्व विफलता के मुख्य लक्षण
वाहन चलाते समय अचानक बंद हो सकता है: ऐसा इसलिए होता है क्योंकि तेल नियंत्रण वाल्व तेल के दबाव को सामान्य रूप से समायोजित नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन में अपर्याप्त स्नेहन होता है।
असामान्य तेल दबाव: यदि तेल का दबाव बहुत अधिक है, तो इससे बहुत मोटी मिश्रण, निकास पाइप से काला धुआं होगा, और वाहन की शक्ति अपर्याप्त होगी।
बढ़ी हुई ईंधन खपत : क्योंकि तेल दबाव विनियमन वाल्व सामान्य रूप से तेल के दबाव को नियंत्रित नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजेक्टर एक ही इंजेक्शन समय में अधिक तेल इंजेक्ट करता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
अन्य संबंधित लक्षण
असामान्य तेल दबाव: तेल का दबाव बहुत अधिक या बहुत कम हो सकता है, जो इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है।
अस्थिर निष्क्रिय गति: तेल दबाव विनियमन वाल्व को नुकसान अस्थिर निष्क्रिय गति का कारण हो सकता है।
निकास से काला धुआं: यदि तेल दबाव विनियमन वाल्व क्षतिग्रस्त है, तो मिश्रण बहुत मोटा होगा और निकास पाइप से काला धुआं निकलेगा।
अपर्याप्त इंजन शक्ति: तेल दबाव विनियमन वाल्व को नुकसान इंजन के शक्ति प्रदर्शन को प्रभावित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त शक्ति होगी।
उच्च ईंधन खपत : तेल दबाव विनियमन वाल्व क्षति से उच्च ईंधन खपत होगी।
क्या तेल दबाव नियंत्रण वाल्व की सफाई की आवश्यकता है?
आवश्यक है
तेल तेल दबाव नियंत्रण वाल्व को साफ करने की आवश्यकता है। जब दबाव सीमित करने वाले वाल्व का स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ होता है, तो वाल्व में अशुद्धियाँ फंस जाती हैं, और रखरखाव के दौरान स्प्रिंग या वाल्व (स्टील बॉल) स्थापित नहीं होने पर तेल का दबाव बहुत कम हो जाएगा; यदि स्प्रिंग का दबाव बहुत बड़ा है या गंदे प्लगिंग के कारण वाल्व नहीं खोला जा सकता है, तो तेल का दबाव बहुत अधिक होगा। इसलिए, सेवा निरीक्षण में वाल्व असेंबली को साफ करने और प्लंजर या बॉल के फिसलने के लचीलेपन और स्प्रिंग की लोच की जांच करने की आवश्यकता होती है।
सफाई की आवृत्ति और आवश्यकता: तेल सर्किट की सफाई एक आवश्यक रखरखाव परियोजना है, लेकिन हर बार रखरखाव करना आवश्यक नहीं है। तेल सर्किट की बार-बार सफाई करने से तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर को बहुत नुकसान होगा। सामान्य सफाई आवृत्ति 30,000-40,000 किमी/समय होनी चाहिए, और सड़क की स्थिति और वाहन की स्थिति के अनुसार बढ़ या घट सकती है। तेल सर्किट की सफाई आवश्यक नहीं है, लेकिन अगर तेल का दबाव कम है, तो तेल फ़िल्टर को बदलें।
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