तेल नियंत्रण वाल्व.
MAXUSh G10 के लिए तेल राहत वाल्व कहाँ है?
MAXUSh G10 का तेल राहत वाल्व आमतौर पर इंजन ब्लॉक पर स्थित होता है। सटीक तेल राहत वाल्व खोजने के लिए, तेल फिल्टर और तेल पंप के पास तेल मार्ग का अनुसरण करें। यह स्थान की जानकारी तेल प्रणाली के संचालन और रखरखाव को समझने के लिए महत्वपूर्ण है, खासकर जब तेल के दबाव से संबंधित रखरखाव और मरम्मत कार्य करते हैं, जहां सही स्थिति दक्षता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है 1।
तेल नियंत्रण वाल्व को OCV वाल्व भी कहा जाता है, मुख्य रूप से वाल्व बॉडी (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल, कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर सहित), स्लाइड वाल्व, रीसेट स्प्रिंग आदि द्वारा।
तेल नियंत्रण वाल्व कार्य सिद्धांत: तेल नियंत्रण वाल्व के सोलनॉइड कॉइल की कार्यशील बिजली आपूर्ति इंजन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित मुख्य रिले द्वारा प्रदान की जाती है। इंजन नियंत्रण इकाई स्पूल की कार्रवाई को नियंत्रित करने के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए ग्राउंडिंग और ऊर्जाकरण के बाद तेल नियंत्रण वाल्व के विद्युत चुम्बकीय कॉइल को नियंत्रित करने के लिए पल्स मॉड्यूलेशन सिग्नल का उपयोग करती है, ताकि क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के बीच समय संबंध को लगातार बदला जा सके। ताकि इंजन को विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत सर्वोत्तम वाल्व चरण मिल सके। वाल्व चरण के नियंत्रण का एहसास करें।
तेल नियंत्रण वाल्व का कार्य: तेल नियंत्रण वाल्व के विनियमन के माध्यम से इष्टतम वाल्व चरण इंजन दक्षता बढ़ाने, निष्क्रिय स्थिरता में सुधार करने और अधिक टॉर्क और शक्ति प्रदान करने में मदद करता है, जबकि ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने और हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।
तेल दबाव नियंत्रण वाल्व विफलता के मुख्य लक्षण
ड्राइविंग के दौरान वाहन अचानक बंद हो सकता है : ऐसा इसलिए होता है क्योंकि तेल नियंत्रण वाल्व सामान्य रूप से तेल के दबाव को समायोजित नहीं कर पाता है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त इंजन स्नेहन होता है।
असामान्य तेल दबाव : यदि तेल का दबाव बहुत अधिक है, तो इससे बहुत गाढ़ा मिश्रण निकलेगा, निकास पाइप से काला धुआं निकलेगा और वाहन की शक्ति अपर्याप्त होगी।
ईंधन की खपत में वृद्धि : क्योंकि तेल दबाव को नियंत्रित करने वाला वाल्व सामान्य रूप से तेल के दबाव को नियंत्रित नहीं कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजेक्टर एक ही इंजेक्शन समय में अधिक तेल इंजेक्ट करता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
अन्य संबंधित लक्षण
असामान्य तेल दबाव : तेल का दबाव बहुत अधिक या बहुत कम हो सकता है, जिससे इंजन का सामान्य संचालन प्रभावित हो सकता है।
अस्थिर निष्क्रिय गति : तेल के दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्व को नुकसान होने से अस्थिर निष्क्रिय गति हो सकती है।
निकास से काला धुआं : यदि तेल का दबाव नियंत्रित करने वाला वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया है, तो मिश्रण बहुत गाढ़ा हो जाएगा और निकास पाइप से काला धुआं निकलेगा।
अपर्याप्त इंजन शक्ति : तेल के दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्व के क्षतिग्रस्त होने से इंजन के शक्ति प्रदर्शन पर असर पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त शक्ति होगी।
उच्च ईंधन खपत : तेल के दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्व के क्षतिग्रस्त होने से ईंधन की अधिक खपत होगी।
क्या तेल दबाव नियंत्रण वाल्व को सफाई की आवश्यकता है?
आवश्यक है
तेल तेल दबाव नियंत्रण वाल्व को साफ करने की आवश्यकता है। जब दबाव सीमित करने वाले वाल्व का स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ होता है, तो वाल्व में अशुद्धियाँ फंस जाती हैं, और यदि रखरखाव के दौरान स्प्रिंग या वाल्व (स्टील बॉल) स्थापित नहीं किया जाता है, तो तेल का दबाव बहुत कम होगा; यदि स्प्रिंग का दबाव बहुत अधिक है या गंदे प्लगिंग के कारण वाल्व नहीं खोला जा सकता है, तो तेल का दबाव बहुत अधिक होगा। इसलिए, सेवा निरीक्षण को वाल्व असेंबली को साफ करने और प्लंजर या बॉल के स्लाइडिंग लचीलेपन और स्प्रिंग की लोच की जांच करने की आवश्यकता है।
सफाई की आवृत्ति और आवश्यकता: तेल सर्किट की सफाई एक आवश्यक रखरखाव परियोजना है, लेकिन हर रखरखाव करना आवश्यक नहीं है। ऑयल सर्किट की बार-बार सफाई करने से थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर को काफी नुकसान होगा। सामान्य सफाई आवृत्ति 30,000-40,000 किमी/समय होनी चाहिए, और सड़क की स्थिति और वाहन की स्थिति के अनुसार बढ़ या घट सकती है। तेल सर्किट की सफाई आवश्यक नहीं है, लेकिन यदि तेल का दबाव कम है, तो तेल फिल्टर को बदल दें।
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