कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग लेकिन लीक क्यों है?
ऑटोमोबाइल एक्सपेंशन पॉट कवर को बहुत कसकर बिखेर दिया जाता है, लेकिन लीक
इसका कारण है कि कार के विस्तार ढक्कन को बहुत कसकर खराब कर दिया जाता है, लेकिन लीक विस्तार के ढक्कन के डिजाइन सिद्धांत के कारण है। विस्तार पॉट कवर, जिसे प्रेशर वाटर टैंक कवर के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है। इससे जुड़ा हुआ वाल्व इंजन को उचित तापमान सीमा के भीतर चलाने में मदद करने के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न करता है। कार के संचालन के साथ, पानी की टंकी में तापमान धीरे -धीरे बढ़ जाता है, जिससे आंतरिक दबाव बढ़ जाता है। जब यह दबाव एक पूर्व निर्धारित सीमा तक पहुंचता है, तो दबाव वाल्व स्वचालित रूप से खुलता है, जिससे शीतलक को ओवरफ्लो टैंक में प्रवाहित करने की अनुमति मिलती है। जब वाहन चलना बंद हो जाता है, तो कूलिंग सिस्टम ओवरफ्लो टैंक में शीतलक को वापस खींच लेगा। यदि विस्तार ढक्कन बहुत कसकर खराब हो जाता है, तो वाल्व नहीं खुला और सामान्य रूप से बंद नहीं हो सकता है, यह शीतलक के रिसाव को जन्म देगा, जिससे पूरे शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को प्रभावित किया जा सकेगा।
इस समस्या को हल करने के लिए कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक हो रहा है
पॉट बॉडी और पानी के पाइप की जाँच करें :
यदि पॉट बॉडी क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो समय में नए केतली को बदलने की सिफारिश की जाती है।
यदि पानी का पाइप अवरुद्ध है, तो आप लीक भाग को हटाने की कोशिश कर सकते हैं, गोंद को लागू कर सकते हैं और इसे फिर से स्थापित कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर सही है::
सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर हमेशा कूलिंग सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उच्चतम और निम्नतम पैमाने की लाइनों के बीच है।
आपातकालीन उपाय :
यदि पानी की बोतल दरारें और लीक होती है, तो यह दृढ़ता से ड्राइविंग जारी नहीं रखने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि टैंक में शेष पानी की मात्रा को निर्धारित करना असंभव है, इंजन शुरू करने के बाद, एंटीफ्गी काज़ प्रसारित हो जाएगा और हवा के दबाव के कारण छुट्टी हो सकती है, जिससे इंजन को अधिक हो सकता है या सिलेंडर को भी खींच सकता है।
उपरोक्त विधि के माध्यम से, यह प्रभावी रूप से इस समस्या को हल कर सकता है कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक है, और कार कूलिंग सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है।
विस्तार पॉट में कोई शीतलक नहीं है। क्या हुआ?
एक कार के विस्तार पॉट में शीतलक विभिन्न कारणों से उपलब्ध नहीं है।
सबसे पहले, शीतलक कमी का सबसे आम कारण रिसाव है। इसमें पानी के टैंक कवर, पानी के टैंक, पानी के पंप, रबर होसेस, एयर एग्जॉस्ट नट्स, सिलेंडर गास्केट आदि का रिसाव शामिल है। इन क्षेत्रों में रिसाव से शीतलक का क्रमिक नुकसान हो सकता है, विशेष रूप से उच्च तापमान पर, जहां रबर और धातु के हिस्से थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण हो सकते हैं, जिससे कूलेंट रिसाव का कारण बनता है। इसके अलावा, यदि थर्मोस्टेट में रिसाव होता है, तो यह शीतलक के रखरखाव को भी प्रभावित करेगा।
दूसरी बात यह है कि दहन में भाग लेने के लिए सिलेंडर में एंटीफ् ester ीज़र भी एक संभावित कारण है। यदि सेवन कई गुना पैड और सिलेंडर पैड क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो कूलेंट सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है और इंजन की दहन प्रक्रिया के साथ नाली में प्रवेश कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्तार पॉट में कम शीतलक होता है। इस मामले में, शीतलक के समावेश के कारण तेल बिगड़ सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पायसीकरण होता है।
शीतलक की अत्यधिक प्राकृतिक खपत की संभावना भी है। हालांकि यह कम आम है, कुछ मामलों में, अत्यधिक इंजन के तापमान या अन्य मुद्दों के कारण शीतलक को अत्यधिक सेवन किया जा सकता है।
अंत में, नई कार के बाद या सिर्फ एंटीफ् es ीज़र को बदल दिया गया, एंटीफ् is ीज़र की कमी हो सकती है, जो आमतौर पर इंजन के अंदर हवा के हिस्से के कारण होता है, जो एक वास्तविक रिसाव के बजाय सूखा नहीं जाता है।
इस समस्या को हल करने के लिए, पहले यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि क्या कूलिंग सिस्टम में एक रिसाव बिंदु है, जिसे यह देखकर आंका जा सकता है कि चेसिस या पानी की टंकी के नीचे पानी का निशान है या नहीं। दूसरा, जांचें कि थर्मोस्टैट और अन्य संबंधित घटक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। यदि कूलेंट सिलेंडर में प्रवेश करने के लिए पाया जाता है, तो सिलेंडर गैसकेट और अन्य संबंधित भागों को बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, कूलिंग सिस्टम का नियमित निरीक्षण और रखरखाव यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी घटक अच्छी स्थिति में हैं, शीतलक के नुकसान को रोकने के लिए भी एक प्रभावी तरीका है।
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