कार का एक्सपेंशन ढक्कन इतना कड़ा क्यों है लेकिन लीक हो रहा है?
यही कारण है कि ऑटोमोबाइल विस्तार पॉट कवर बहुत कसकर खराब हो जाता है लेकिन लीक हो जाता है
कार के एक्सपेंशन ढक्कन को बहुत कसकर कसने और लीक होने का कारण एक्सपेंशन ढक्कन का डिज़ाइन सिद्धांत है। एक्सपेंशन पॉट कवर, जिसे प्रेशर वॉटर टैंक कवर के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है। इससे जुड़ा वाल्व इंजन को उचित तापमान सीमा के भीतर चालू रखने में मदद करने के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न करता है। कार के संचालन के साथ, पानी की टंकी में तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है, जिससे आंतरिक दबाव बढ़ जाता है। जब यह दबाव एक पूर्व निर्धारित सीमा तक पहुँच जाता है, तो दबाव वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है, जिससे शीतलक अतिप्रवाह टैंक में प्रवाहित हो जाता है। जब वाहन चलना बंद कर देगा, तो शीतलन प्रणाली शीतलक को ओवरफ्लो टैंक में वापस खींच लेगी। यदि विस्तार ढक्कन को बहुत कसकर पेंच किया जाता है, तो वाल्व सामान्य रूप से खुल और बंद नहीं हो सकता है, इससे शीतलक का रिसाव हो जाएगा, जिससे पूरे शीतलन प्रणाली का सामान्य संचालन प्रभावित होगा।
इस समस्या को हल करने के लिए कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक हो रहा है
पॉट बॉडी और पानी के पाइप की जांच करें :
यदि पॉट बॉडी क्षतिग्रस्त है, तो समय पर नई केतली को बदलने की सिफारिश की जाती है।
यदि पानी का पाइप अवरुद्ध है, तो आप लीक वाले हिस्से को हटाने का प्रयास कर सकते हैं, गोंद लगा सकते हैं और इसे पुनः स्थापित कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर सही है :
सुनिश्चित करें कि शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए शीतलक स्तर हमेशा उच्चतम और निम्नतम स्केल लाइनों के बीच हो।
आपातकालीन उपाय :
यदि पानी की बोतल फट जाती है और लीक हो जाती है, तो ड्राइविंग जारी न रखने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है, क्योंकि इंजन शुरू करने के बाद टैंक में शेष पानी की मात्रा निर्धारित करना असंभव है, एंटीफ्ीज़ प्रसारित होगा और हवा के दबाव के कारण डिस्चार्ज हो सकता है। जिसके कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है या सिलेंडर भी खिंच सकता है।
उपरोक्त विधि के माध्यम से, यह समस्या को प्रभावी ढंग से हल कर सकता है कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक हो रहा है, और कार शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है।
विस्तार पॉट में कोई शीतलक नहीं है। क्या हुआ?
कार के एक्सपेंशन पॉट में कूलेंट कई कारणों से उपलब्ध नहीं होता है।
सबसे पहले, शीतलक में कमी का सबसे आम कारण रिसाव है। इसमें पानी की टंकी के कवर, पानी की टंकियां, पानी के पंप, रबर की नली, वायु निकास नट, सिलेंडर गैसकेट आदि का रिसाव शामिल है। इन क्षेत्रों में रिसाव से शीतलक का धीरे-धीरे नुकसान हो सकता है, खासकर उच्च तापमान पर, जहां रबर और धातु के हिस्से प्रभावित हो सकते हैं। थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण उम्र बढ़ने से अंतराल पैदा होता है जिससे शीतलक रिसाव होता है। इसके अलावा, यदि थर्मोस्टेट में रिसाव होता है, तो यह शीतलक के रखरखाव को भी प्रभावित करेगा।
दूसरे, दहन में भाग लेने के लिए सिलेंडर में एंटीफ्ीज़ भी एक संभावित कारण है। यदि इनटेक मैनिफोल्ड पैड और सिलेंडर पैड क्षतिग्रस्त हैं, तो शीतलक सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है और इंजन की दहन प्रक्रिया के साथ निकल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्तार पॉट में कम शीतलक हो सकता है। इस मामले में, शीतलक के शामिल होने के कारण तेल खराब हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पायसीकरण हो सकता है।
शीतलक की अत्यधिक प्राकृतिक खपत की भी संभावना है। हालांकि यह कम आम है, कुछ मामलों में, अत्यधिक इंजन तापमान या अन्य समस्याओं के कारण शीतलक की अत्यधिक खपत हो सकती है।
अंत में, नई कार के बाद या अभी-अभी एंटीफ्ीज़ बदलने के बाद, एंटीफ्ीज़ की कमी हो सकती है, जो आमतौर पर वास्तविक रिसाव के बजाय इंजन के अंदर हवा के कुछ हिस्से के निकास न होने के कारण होता है।
इस समस्या को हल करने के लिए, पहले यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि शीतलन प्रणाली में रिसाव बिंदु है या नहीं, जिसका अंदाजा यह देखकर लगाया जा सकता है कि चेसिस या पानी की टंकी के नीचे पानी का निशान है या नहीं। दूसरा, जांचें कि थर्मोस्टेट और अन्य संबंधित घटक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। यदि शीतलक सिलेंडर में प्रवेश करता पाया जाता है, तो सिलेंडर गैसकेट और अन्य संबंधित भागों को बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी घटक अच्छी स्थिति में हैं, शीतलन प्रणाली का नियमित निरीक्षण और रखरखाव भी शीतलक हानि को रोकने का एक प्रभावी तरीका है।
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