कार का एक्सपेंशन ढक्कन बहुत टाइट होने के बावजूद लीक क्यों हो रहा है?
ऑटोमोबाइल एक्सपेंशन पॉट कवर को बहुत कसकर पेंच करने का कारण लेकिन लीक होता है
कार का एक्सपेंशन ढक्कन बहुत कसकर बंद होने के बावजूद लीक होने का कारण एक्सपेंशन ढक्कन का डिज़ाइन सिद्धांत है। एक्सपेंशन पॉट कवर, जिसे प्रेशर वॉटर टैंक कवर के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है। इससे जुड़ा वाल्व इंजन को उचित तापमान सीमा के भीतर चालू रखने में मदद करने के लिए आवश्यक दबाव उत्पन्न करता है। कार के संचालन के साथ, पानी की टंकी में तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है, जिससे आंतरिक दबाव बढ़ जाता है। जब यह दबाव एक पूर्व निर्धारित सीमा तक पहुंच जाता है, तो प्रेशर वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है, जिससे शीतलक ओवरफ्लो टैंक में प्रवाहित हो सकता है। जब वाहन चलना बंद कर देता है, तो कूलिंग सिस्टम ओवरफ्लो टैंक में शीतलक को वापस खींच लेगा। यदि एक्सपेंशन ढक्कन बहुत कसकर बंद कर दिया गया है, तो वाल्व सामान्य रूप से खुल और बंद नहीं हो सकता
इस समस्या को हल करने के लिए कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक हो रहा है
पॉट बॉडी और पानी के पाइप की जाँच करें:
यदि पॉट बॉडी क्षतिग्रस्त हो, तो समय पर नई केतली बदलने की सिफारिश की जाती है।
यदि पानी की पाइप अवरुद्ध हो गई है, तो आप लीक वाले हिस्से को हटाने, गोंद लगाने और इसे पुनः स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर सही है:
शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सुनिश्चित करें कि शीतलक स्तर हमेशा उच्चतम और निम्नतम स्केल रेखाओं के बीच रहे।
आपातकालीन उपाय :
यदि पानी की बोतल टूट जाती है और लीक हो जाती है, तो ड्राइविंग जारी न रखने की दृढ़ता से सिफारिश की जाती है, क्योंकि इंजन शुरू करने के बाद टैंक में शेष पानी की मात्रा निर्धारित करना असंभव है, एंटीफ्ऱीज़ प्रसारित होगा और हवा के दबाव के कारण छुट्टी दे दी जा सकती है, जिससे इंजन गर्म हो सकता है या सिलेंडर भी खींच सकता है।
उपरोक्त विधि के माध्यम से, यह प्रभावी रूप से इस समस्या को हल कर सकता है कि कार का विस्तार ढक्कन बहुत तंग है लेकिन लीक हो रहा है, और कार शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है।
विस्तार पॉट में कोई शीतलक नहीं है। क्या हुआ?
कार के विस्तार पॉट में शीतलक विभिन्न कारणों से उपलब्ध नहीं होता है।
सबसे पहले, शीतलक में कमी का सबसे आम कारण रिसाव है। इसमें पानी की टंकी के ढक्कन, पानी की टंकियाँ, पानी के पंप, रबर की नली, हवा के निकास वाले नट, सिलेंडर गास्केट आदि का रिसाव शामिल है। इन क्षेत्रों में रिसाव से शीतलक की धीरे-धीरे कमी हो सकती है, खासकर उच्च तापमान पर, जहाँ रबर और धातु के हिस्से थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण पुराने हो सकते हैं, जिससे अंतराल बन सकते हैं जो शीतलक रिसाव का कारण बनते हैं। इसके अलावा, अगर थर्मोस्टेट में रिसाव है, तो यह शीतलक के रखरखाव को भी प्रभावित करेगा।
दूसरा, दहन में भाग लेने के लिए सिलेंडर में एंटीफ्रीज भी एक संभावित कारण है। यदि इनटेक मैनिफोल्ड पैड और सिलेंडर पैड क्षतिग्रस्त हैं, तो शीतलक सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है और इंजन की दहन प्रक्रिया के साथ निकल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्तार पॉट में कम शीतलक होता है। इस मामले में, शीतलक के समावेश के कारण तेल खराब हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पायसीकरण होता है।
शीतलक की अत्यधिक प्राकृतिक खपत की भी संभावना है। हालांकि यह कम आम है, कुछ मामलों में, अत्यधिक इंजन तापमान या अन्य मुद्दों के कारण शीतलक की अत्यधिक खपत हो सकती है।
अंत में, नई कार के बाद या एंटीफ्ऱीज़ को बदलने के बाद, एंटीफ्ऱीज़ की कमी हो सकती है, जो आमतौर पर इंजन के अंदर हवा के हिस्से के कारण होती है, वास्तविक रिसाव के बजाय।
इस समस्या को हल करने के लिए, सबसे पहले यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि क्या शीतलन प्रणाली में कोई रिसाव बिंदु है, जिसका अंदाजा चेसिस या पानी की टंकी के नीचे पानी के निशान देखकर लगाया जा सकता है। दूसरा, जाँच करें कि थर्मोस्टेट और अन्य संबंधित घटक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। यदि शीतलक सिलेंडर में प्रवेश करता पाया जाता है, तो सिलेंडर गैसकेट और अन्य संबंधित भागों को बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी घटक अच्छी स्थिति में हैं, शीतलन प्रणाली का नियमित निरीक्षण और रखरखाव भी शीतलक हानि को रोकने का एक प्रभावी तरीका है।
यदि आप अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर अन्य लेख पढ़ते रहें!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेडएमजी और MAUXS ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है आपका स्वागत हैखरीदने के लिए.
