ऑयल रेडिएटर को ऑयल कूलर भी कहा जाता है। यह डीजल इंजन में इस्तेमाल होने वाला ऑयल कूलिंग डिवाइस है। कूलिंग विधि के अनुसार, ऑयल कूलर को वाटर कूलिंग और एयर कूलिंग में विभाजित किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, इंजन ऑयल आम तौर पर इंजन ऑयल, वाहन गियर ऑयल (एमटी) और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल (एटी) के सामूहिक नाम को संदर्भित करता है। केवल हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को बाहरी तेल कूलर (यानी, आपने जो तेल रेडिएटर कहा है) की आवश्यकता होती है। ) मजबूर शीतलन के लिए, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन में काम करने वाले हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को एक ही समय में हाइड्रोलिक टॉर्क रूपांतरण, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और स्नेहन और सफाई की भूमिका निभाने की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल का कार्य तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है। यदि इसे ठंडा किया जाता है, तो ट्रांसमिशन के पृथक्करण की घटना हो सकती है, इसलिए तेल कूलर का कार्य हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम कर सके।
प्रकार
शीतलन विधि के अनुसार, तेल कूलर को जल शीतलन और वायु शीतलन में विभाजित किया जा सकता है। जल शीतलन इंजन शीतलन प्रणाली सर्किट पर शीतलक को शीतलन के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन पर स्थापित तेल कूलर में पेश करना है, या शीतलन के लिए इंजन शीतलन प्रणाली के रेडिएटर के निचले जल कक्ष में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल पेश करना है; तेल को शीतलन के लिए सामने की ग्रिल के विंडवार्ड साइड पर स्थापित तेल कूलर में पेश किया जाता है [1]।
कार्य तेल रेडिएटर का कार्य तेल को ठंडा करने के लिए मजबूर करना, तेल के तापमान को बहुत अधिक होने से रोकना और तेल की खपत को बढ़ाना, और तेल को ऑक्सीकरण और खराब होने से रोकना है।
सामान्य दोष और कारण
उपयोग में आने वाले वाटर-कूल्ड ऑयल रेडिएटर्स की आम विफलताओं में कॉपर पाइप का टूटना, आगे/पीछे के कवर में दरारें, गैसकेट को नुकसान और कॉपर पाइप की आंतरिक रुकावट शामिल हैं। कॉपर ट्यूब के टूटने और आगे और पीछे के कवर में दरार की विफलता ज्यादातर सर्दियों में डीजल इंजन बॉडी के अंदर कूलिंग वॉटर को छोड़ने में ऑपरेटर की विफलता के कारण होती है। जब उपरोक्त घटक क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो डीजल इंजन के संचालन के दौरान वाटर कूलर में तेल और ऑयल पैन के अंदर तेल में कूलिंग वॉटर होगा। जब डीजल इंजन चल रहा होता है, अगर तेल का दबाव कूलिंग वॉटर के दबाव से अधिक होता है, तो तेल कोर में छेद के माध्यम से कूलिंग वॉटर में प्रवेश करेगा, और कूलिंग वॉटर के सर्कुलेशन के साथ, तेल वाटर कूलर में प्रवेश करेगा। जब डीजल इंजन घूमना बंद कर देता है, तो कूलिंग वॉटर का स्तर अधिक होता है, और इसका दबाव तेल के दबाव से अधिक होता है। घातक कूलिंग वॉटर कोर में छेद के माध्यम से तेल में बच जाता है, और अंत में ऑयल पैन में प्रवेश करता है। यदि ऑपरेटर समय पर इस तरह की गलती नहीं ढूंढ पाता है, तो जैसे-जैसे डीजल इंजन चलता रहेगा, तेल का चिकनाई प्रभाव खत्म होता जाएगा और अंततः डीजल इंजन में टाइल जलने जैसी दुर्घटना हो जाएगी।
रेडिएटर के अंदर व्यक्तिगत तांबे की ट्यूबों को स्केल और अशुद्धियों द्वारा अवरुद्ध किए जाने के बाद, यह तेल के गर्मी अपव्यय प्रभाव और तेल के संचलन को प्रभावित करेगा, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए।
ओवरहाल
डीजल इंजन के संचालन के दौरान, यदि यह पाया जाता है कि शीतलन जल तेल पैन में प्रवेश करता है और जल रेडिएटर में तेल होता है, तो यह विफलता आम तौर पर जल-ठंडा तेल कूलर के कोर को नुकसान के कारण होती है।
विशिष्ट रखरखाव विधियाँ इस प्रकार हैं:
1. रेडिएटर के अंदर अपशिष्ट तेल को निकालने के बाद, तेल कूलर को हटा दें। हटाए गए कूलर को समतल करने के बाद, तेल कूलर के पानी के आउटलेट के माध्यम से कूलर को पानी से भरें। परीक्षण के दौरान, पानी का इनलेट अवरुद्ध था, और दूसरी तरफ कूलर के अंदर फुलाने के लिए एक उच्च दबाव वाले वायु सिलेंडर का उपयोग किया गया था। यदि यह पाया जाता है कि तेल रेडिएटर के तेल इनलेट और आउटलेट से पानी निकल रहा है, तो इसका मतलब है कि कूलर का आंतरिक कोर या साइड कवर की सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त है।
2. तेल रेडिएटर के आगे और पीछे के कवर को हटा दें, और कोर को बाहर निकाल दें। यदि कोर की बाहरी परत क्षतिग्रस्त पाई जाती है, तो इसे ब्रेज़िंग द्वारा मरम्मत की जा सकती है। यदि कोर की आंतरिक परत क्षतिग्रस्त पाई जाती है, तो आम तौर पर एक नया कोर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए या एक ही कोर के दोनों सिरों को अवरुद्ध किया जाना चाहिए। जब साइड कवर फटा या टूटा हुआ हो, तो इसे कास्ट आयरन इलेक्ट्रोड के साथ वेल्डिंग के बाद इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि गैसकेट क्षतिग्रस्त या पुराना है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। जब एयर-कूल्ड ऑयल रेडिएटर की तांबे की ट्यूब को डी-सोल्डर किया जाता है, तो इसे आम तौर पर ब्रेज़िंग द्वारा मरम्मत की जाती है।
