तेल रेडिएटर को तेल कूलर भी कहा जाता है। यह एक तेल कूलिंग डिवाइस है जिसका उपयोग डीजल इंजन में किया जाता है। शीतलन विधि के अनुसार, तेल कूलर को पानी को ठंडा करने और हवा को ठंडा करने में विभाजित किया जा सकता है।
आम तौर पर, इंजन तेल आम तौर पर इंजन तेल, वाहन गियर तेल (एमटी) और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल (एटी) के सामूहिक नाम को संदर्भित करता है। केवल हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल को एक बाहरी तेल कूलर की आवश्यकता होती है (यानी, तेल रेडिएटर जो आपने कहा था)। ) जबरन कूलिंग के लिए, क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में काम करने वाले हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को एक ही समय में हाइड्रोलिक टोक़ रूपांतरण, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और स्नेहन और सफाई की भूमिकाओं को निभाने की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल का काम करने वाला तापमान अपेक्षाकृत अधिक है। यदि यह ठंडा हो जाता है, तो ट्रांसमिशन के पृथक्करण की घटना हो सकती है, इसलिए तेल कूलर का कार्य हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल को ठंडा करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम कर सकता है।
प्रकार
शीतलन विधि के अनुसार, तेल कूलर को पानी को ठंडा करने और हवा को ठंडा करने में विभाजित किया जा सकता है। पानी कूलिंग कूलिंग के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर स्थापित तेल कूलर में इंजन कूलिंग सिस्टम सर्किट पर कूलेंट को पेश करना है, या कूलिंग के लिए इंजन कूलिंग सिस्टम के रेडिएटर के निचले पानी के चैंबर में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को पेश करना है; तेल को ठंडा करने के लिए सामने की जंगला के हवा के किनारे पर स्थापित तेल कूलर में पेश किया जाता है [1]।
फ़ंक्शन तेल रेडिएटर का कार्य तेल को ठंडा करने के लिए मजबूर करने के लिए है, तेल के तापमान को बहुत अधिक होने से रोकता है और तेल की खपत को बढ़ाता है, और तेल को ऑक्सीकरण और बिगड़ने से भी रोकता है।
सामान्य दोष और कारण
उपयोग में पानी-कूल्ड तेल रेडिएटर्स की सामान्य विफलताओं में तांबा पाइप टूटना, सामने/पीछे के कवर में दरारें, गैसकेट क्षति और तांबे के पाइप के आंतरिक रुकावट शामिल हैं। कॉपर ट्यूब टूटना और सामने और पीछे के कवर दरारों की विफलता ज्यादातर सर्दियों में डीजल इंजन बॉडी के अंदर कूलिंग पानी को छोड़ने में ऑपरेटर की विफलता के कारण होती है। जब उपरोक्त घटक क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो डीजल इंजन के संचालन के दौरान तेल के कूलर में तेल और तेल के पैन के अंदर तेल में ठंडा पानी होगा। जब डीजल इंजन चल रहा होता है, यदि तेल का दबाव ठंडा पानी के दबाव से अधिक होता है, तो तेल कोर में छेद के माध्यम से ठंडा पानी में प्रवेश करेगा, और ठंडा पानी के संचलन के साथ, तेल पानी के कूलर में प्रवेश करेगा। जब डीजल इंजन घूमना बंद कर देता है, तो ठंडा पानी का स्तर अधिक होता है, और इसका दबाव तेल के दबाव से अधिक होता है। घातक ठंडा पानी कोर में छेद के माध्यम से तेल में भाग जाता है, और अंत में तेल पैन में प्रवेश करता है। यदि ऑपरेटर को समय में इस तरह की गलती नहीं मिल सकती है, तो जैसे -जैसे डीजल इंजन चलता रहता है, तेल का चिकनाई प्रभाव खो जाएगा, और अंत में डीजल इंजन में एक दुर्घटना होगी जैसे कि टाइल जलना।
रेडिएटर के अंदर अलग -अलग तांबे के ट्यूबों को पैमाने और अशुद्धियों द्वारा अवरुद्ध होने के बाद, यह तेल के गर्मी अपव्यय प्रभाव और तेल के संचलन को प्रभावित करेगा, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए।
ओवरहाल
डीजल इंजन के संचालन के दौरान, अगर यह पाया जाता है कि ठंडा पानी तेल पैन में प्रवेश करता है और पानी के रेडिएटर में तेल होता है, तो यह विफलता आमतौर पर पानी-कूल्ड तेल कूलर के कोर को नुकसान के कारण होती है।
विशिष्ट रखरखाव के तरीके इस प्रकार हैं:
1। रेडिएटर के अंदर कचरे के तेल को सूखाने के बाद, तेल कूलर को हटा दें। हटाए गए कूलर को समतल करने के बाद, तेल कूलर के पानी के आउटलेट के माध्यम से पानी के साथ कूलर को भरें। परीक्षण के दौरान, पानी के इनलेट को अवरुद्ध कर दिया गया था, और दूसरे पक्ष ने कूलर के अंदर को फुलाने के लिए एक उच्च दबाव वाले वायु सिलेंडर का उपयोग किया। यदि यह पाया जाता है कि तेल रेडिएटर के तेल इनलेट और आउटलेट से पानी आ रहा है, तो इसका मतलब है कि कूलर का आंतरिक कोर या साइड कवर की सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त है।
2। तेल रेडिएटर के आगे और पीछे के कवर को हटा दें, और कोर को बाहर निकालें। यदि कोर की बाहरी परत क्षतिग्रस्त पाई जाती है, तो इसकी मरम्मत की जा सकती है। यदि कोर की आंतरिक परत क्षतिग्रस्त पाई जाती है, तो एक नया कोर आमतौर पर बदल दिया जाना चाहिए या एक ही कोर के दोनों छोरों को अवरुद्ध किया जाना चाहिए। जब साइड कवर फटा या टूट जाता है, तो इसका उपयोग कच्चा लोहा इलेक्ट्रोड के साथ वेल्डिंग के बाद किया जा सकता है। यदि गैसकेट क्षतिग्रस्त या वृद्ध है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। जब एयर-कूल्ड ऑयल रेडिएटर की तांबे की ट्यूब को डी-सोल्डर्ड किया जाता है, तो आमतौर पर इसे टालने से मरम्मत की जाती है।
