80% लोगों को यह नहीं पता कि आपकी कार में आगे की फॉग लाइट क्यों नहीं होती?
बाजार में मौजूद प्रमुख कार ब्रांडों के कॉन्फ़िगरेशन का अध्ययन करने पर एक अजीब घटना देखने को मिली, सामने की फॉग लाइटें धीरे-धीरे गायब हो जाती हैं!
सभी के मन में फॉग लाइट्स को एक सुरक्षा उपकरण के रूप में देखा जाता है, जो आमतौर पर देखने को नहीं मिलता। कई ऑटोमोबाइल रिव्यू वीडियो में, फ्रंट फॉग लाइट्स की कमी के बारे में बात करते हुए होस्ट ने ज़रूर कहा होगा: हम निर्माता से अनुरोध करते हैं कि वे फॉग लाइट्स की संख्या में कटौती न करें!
लेकिन सच्चाई यह है कि... आज की कारों में, कुछ कारों में फ्रंट फॉग लाइट्स लगी होती हैं, जबकि कुछ कारों में फ्रंट फॉग लाइट्स नहीं लगी होती हैं...
तो अब दो स्थितियाँ हैं: एक यह कि सामने की फॉग लाइट या डे-टाइम रनिंग लाइट स्थापित नहीं हैं; दूसरी यह कि अन्य प्रकाश स्रोत स्वतंत्र फ्रंट फॉग लाइट की जगह लेते हैं या हेडलाइट असेंबली में एकीकृत होते हैं।
और वह प्रकाश स्रोत डे टाइम रनिंग लाइट्स हैं।
कई लोगों को लगता है कि डे-टाइम रनिंग लाइट्स देखने में ज़्यादा आकर्षक लगती हैं, लेकिन वास्तव में, विदेशों में इनका इस्तेमाल लंबे समय से होता आ रहा है। इनका उद्देश्य कोहरे में आगे चल रही गाड़ियों को आसानी से पीछे वाली गाड़ी को ढूंढने में मदद करना है। डे-टाइम रनिंग लाइट कोई प्रकाश स्रोत नहीं है, बल्कि एक सिग्नल लाइट है, जो फ्रंट फॉग लाइट की तरह काम करती है।
हालांकि, फ्रंट फॉग लाइट्स की जगह डे-टाइम रनिंग लाइट्स लगाने में एक समस्या है, वो है रोशनी का पेनिट्रेशन। यह तो स्पष्ट है कि पारंपरिक फॉग लाइट्स का पेनिट्रेशन डे-टाइम रनिंग लाइट्स से बेहतर होता है। कार की फ्रंट फॉग लाइट्स का कलर टेम्परेचर लगभग 3000K होता है, जो पीलापन लिए हुए होता है और इसका पेनिट्रेशन काफी अच्छा होता है। वहीं, HID और LED लैंप का कलर टेम्परेचर 4200K से 8000K से अधिक होता है; लैंप का कलर टेम्परेचर जितना अधिक होगा, कोहरे और बारिश में रोशनी का पेनिट्रेशन उतना ही कम होगा। इसलिए, अगर आप ड्राइविंग सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं, तो डे-टाइम रनिंग लाइट्स और फ्रंट फॉग लाइट्स दोनों का विकल्प चुनना बेहतर होगा।
भविष्य में पारंपरिक फॉग लाइट्स गायब हो जाएंगी।
हालांकि एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स का प्रचलन अभी सीमित है, फिर भी कई कार निर्माताओं (या लाइट निर्माताओं, जैसे मारेली) ने इसका समाधान निकाल लिया है। कई मॉडलों में डिटेक्टर लगे होते हैं, जो सामने से गुजरने वाली वस्तुओं और प्रकाश स्रोतों पर नज़र रख सकते हैं, ताकि हेडलाइट के प्रकाश स्रोत और कोण को नियंत्रित किया जा सके। इससे ड्राइविंग के दौरान पहचान की क्षमता बढ़ती है और साथ ही दूसरों की ड्राइविंग सुरक्षा पर भी कोई असर नहीं पड़ता।
रात में गाड़ी चलाते समय, सामान्यतः मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट सामने के हिस्से को हाई बीम से रोशन करती है। सिस्टम का लाइट सोर्स सेंसर जैसे ही पता लगाता है कि बीम सामने या आगे वाली गाड़ी की ओर आ रही है, यह लाइट ग्रुप में मौजूद कुछ एलईडी मोनोमर को अपने आप एडजस्ट या बंद कर देता है, ताकि आगे वाली गाड़ी को तेज रोशनी वाली एलईडी से परेशानी न हो। आगे वाली गाड़ी को आपकी लोकेशन का सही अंदाजा हो जाता है और फॉग लाइट्स चालू हो जाती हैं।
इसके अलावा, लेजर टेललाइट तकनीक भी है। ऑडी का उदाहरण लें तो, हालांकि फॉग लैंप की भेदन क्षमता काफी अच्छी होती है, फिर भी खराब मौसम में धुंध के कारण फॉग लाइट की किरणें प्रभावित हो सकती हैं, जिससे उनकी भेदन क्षमता कम हो जाती है।
लेजर रियर फॉग लैंप लेजर बीम की दिशात्मक प्रकाशिकता की विशेषता का उपयोग करके इस समस्या को दूर करता है। लेजर फॉग लैंप द्वारा उत्सर्जित लेजर बीम पंखे के आकार का होता है और जमीन की ओर तिरछा होता है, जो न केवल पीछे वाले वाहन को चेतावनी देता है, बल्कि पीछे वाले चालक पर बीम के प्रभाव को भी रोकता है।
