ऑटोमोटिव पृथक्करण बियरिंग का कार्य
ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज़ बेयरिंग (Automobile clutch release bearing) ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। यह क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थित होता है और रिलीज़ लीवर के समन्वित घूर्णन और अक्षीय गति के माध्यम से क्लच के सुचारू रूप से जुड़ने और अलग होने को सक्षम बनाता है, जिससे घिसाव कम होता है और ट्रांसमिशन सिस्टम का सेवा जीवन बढ़ता है। इसकी संरचना ढीली होती है और यह ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट के बेयरिंग कैप पर लगा होता है। रिटर्न स्प्रिंग रिलीज़ लीवर के सिरे के साथ दूरी बनाए रखता है, जिससे संचालन में स्थिरता सुनिश्चित होती है।
इस बेयरिंग को 0.60 मिमी या उससे कम के अक्षीय क्लीयरेंस और 0.30 मिमी या उससे कम के आंतरिक रेसवे घिसाव के तकनीकी मानकों को पूरा करना होगा। खराबी अक्सर असामान्य शोर या इंजन के रुकने के रूप में प्रकट होती है, जो मुख्य रूप से अपर्याप्त स्नेहन, बार-बार आंशिक रूप से खुलने या मुक्त यात्रा के अनुचित समायोजन के कारण होती है। रखरखाव के लिए लिथियम-आधारित ग्रीस से नियमित स्नेहन, रिलीज लीवर की समतलता का समायोजन और मुक्त यात्रा को 30-40 मिमी की सीमा के भीतर नियंत्रित करना आवश्यक है। संबंधित विशिष्टताओं के लिए "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज बेयरिंग और इसकी इकाई" देखें।
यदि क्लच रिलीज़ बेयरिंग उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसे दोषपूर्ण माना जाता है। दोष अक्सर असामान्य शोर या इंजन के बंद होने के रूप में प्रकट होते हैं। इसके मुख्य कारण अपर्याप्त लुब्रिकेशन, बार-बार आंशिक रिलीज़ ऑपरेशन या फ्री ट्रैवल का अनुचित समायोजन हैं। नियमित रखरखाव के लिए लिथियम-आधारित ग्रीस का उपयोग करके लुब्रिकेशन करना, रिलीज़ लीवर की समतलता को समायोजित करना और फ्री ट्रैवल को 30-40 मिमी की सीमा के भीतर नियंत्रित करना आवश्यक है। संबंधित विशिष्टताओं के लिए "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाइल क्लच रिलीज़ बेयरिंग और इसकी इकाई" देखें।
यदि क्लच रिलीज़ बेयरिंग उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो इसे दोषपूर्ण माना जाता है। खराबी होने पर, पहला कदम यह निर्धारित करना है कि कौन सा लक्षण क्लच रिलीज़ बेयरिंग की क्षति से संबंधित है। इंजन चालू होने के बाद, क्लच पेडल को हल्के से दबाएँ। जब पेडल का मुक्त मूवमेंट लगभग समाप्त हो जाता है, तो एक "चू चू" या "क्लिक" की आवाज़ आती है। क्लच पेडल को दबाए रखने पर, यदि आवाज़ बंद हो जाती है, तो क्लच रिलीज़ बेयरिंग में कोई समस्या नहीं है। यदि आवाज़ अभी भी आती है, तो क्लच रिलीज़ बेयरिंग दोषपूर्ण है।
जांच के दौरान, क्लच बेस कवर को हटाया जा सकता है, फिर एक्सीलरेटर पैडल को हल्का सा दबाकर इंजन की गति को थोड़ा बढ़ाएं। यदि आवाज बढ़ती है, तो चिंगारी देखें। यदि रुक-रुक कर चिंगारी निकलती है, तो यह क्लच रिलीज बेयरिंग के क्षतिग्रस्त होने का संकेत है। यदि चिंगारी लगातार निकलती है, तो यह क्लच रिलीज बेयरिंग बॉल्स के टूटने का संकेत है। यदि चिंगारी नहीं निकलती है, लेकिन धातु के चटकने की आवाज आती है, तो यह अत्यधिक घिसाव का संकेत है।
काम करने की स्थिति
क्लच ढीला करने वाली बियरिंग
उपयोग के दौरान, इस पर अक्षीय भार, प्रभाव भार और उच्च गति पर रेडियल अपकेंद्री बल लगता है। इसके अतिरिक्त, शिफ्ट फोर्क के थ्रस्ट और रिलीज़ लीवर के प्रतिक्रिया बल के एक ही सीधी रेखा में न होने के कारण, एक मरोड़ आघूर्ण भी उत्पन्न होता है। क्लच रिलीज़ बेयरिंग की कार्य परिस्थितियाँ प्रतिकूल होती हैं, जिनमें रुक-रुक कर उच्च गति का घूर्णन और उच्च गति का घर्षण, उच्च तापमान, अपर्याप्त स्नेहन और शीतलन की कमी शामिल हैं।
क्षति के कारण
क्लच रिलीज़ बेयरिंग की क्षति चालक के संचालन, रखरखाव और समायोजन से निकटता से संबंधित है। क्षति के कारण मोटे तौर पर निम्नलिखित हैं:
अत्यधिक तापमान के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है।
कई ड्राइवर मोड़ते या गति कम करते समय क्लच को आधा ही दबाते हैं, और कुछ गियर बदलते समय भी क्लच पैडल पर पैर रखते हैं; कुछ वाहनों में क्लच का फ्री ट्रैवल बहुत अधिक होता है, जिससे क्लच पूरी तरह से डिसएंगेज नहीं हो पाता और आधा दबा हुआ और आधा डिसएंगेज रहता है। इस स्थिति के कारण शुष्क घर्षण होता है और अत्यधिक गर्मी उत्पन्न होती है जो क्लच रिलीज बेयरिंग तक पहुँचती है, जिससे बेयरिंग का तापमान बढ़ जाता है और ग्रीस पिघल जाता है या पतला होकर बहने लगता है, जिससे क्लच रिलीज बेयरिंग का तापमान और भी बढ़ जाता है। जब तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो बेयरिंग जल जाता है।
चिकनाई वाले तेल की कमी से घिसाव होता है
क्लच रिलीज़ बेयरिंग को ग्रीस से चिकनाई दी जाती है। ग्रीस डालने के दो तरीके हैं: 360111 क्लच रिलीज़ बेयरिंग के लिए, रखरखाव के दौरान या ट्रांसमिशन को खोलते समय बेयरिंग के पिछले कवर को खोलकर उसमें ग्रीस भरना चाहिए और फिर कवर को वापस लगा देना चाहिए; 788611K क्लच रिलीज़ बेयरिंग के लिए, इसे निकालकर पिघली हुई ग्रीस में डुबोकर ठंडा होने दिया जा सकता है और फिर निकालकर चिकनाई दी जा सकती है। व्यवहार में, चालक अक्सर इस बात को नज़रअंदाज़ कर देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्लच रिलीज़ बेयरिंग में चिकनाई की कमी हो जाती है। चिकनाई न होने या अपर्याप्त चिकनाई होने पर, क्लच रिलीज़ बेयरिंग का घिसाव चिकनाई युक्त स्थिति की तुलना में कई गुना या दर्जनों गुना अधिक होता है। घिसाव में वृद्धि से तापमान में भी काफी वृद्धि होती है, जिससे इसके क्षतिग्रस्त होने की संभावना बढ़ जाती है।
बहुत कम निःशुल्क यात्रा समय या अत्यधिक लोडिंग समय
आवश्यकताओं के अनुसार, क्लच के पृथक्करण बेयरिंग और पृथक्करण लीवर के बीच 2.5 मिमी का अंतर सबसे उपयुक्त माना जाता है। यह क्लच पेडल पर 30-40 मिमी की मुक्त गति के बराबर है। यदि मुक्त गति बहुत कम हो या बिल्कुल भी मुक्त गति न हो, तो पृथक्करण लीवर और पृथक्करण बेयरिंग लगातार संलग्न अवस्था में रहेंगे। थकान विफलता के सिद्धांत के अनुसार, बेयरिंग का कार्य समय जितना लंबा होगा, क्षति उतनी ही गंभीर होगी; जितना अधिक भार पड़ेगा, पृथक्करण बेयरिंग में थकान विफलता की संभावना उतनी ही अधिक होगी। इसके अलावा, कार्य समय जितना लंबा होगा, बेयरिंग का तापमान उतना ही अधिक होगा, जिससे उसके जलने की संभावना बढ़ जाएगी और परिणामस्वरूप पृथक्करण बेयरिंग का सेवा जीवन कम हो जाएगा।
इन तीन कारणों के अलावा, पृथक्करण लीवर का समायोजन सुचारू है या नहीं, और पृथक्करण बियरिंग का रिटर्न स्प्रिंग अच्छी स्थिति में है या नहीं, ये कारक भी पृथक्करण बियरिंग की क्षति पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालते हैं।
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