कार के रिवर्सिंग मिरर का क्या कार्य है?
रियरव्यू मिरर, जिसे रियर-व्यू कैमरा भी कहा जाता है, मोटर वाहन का एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उपकरण है, जिसका उपयोग ड्राइविंग और रिवर्स करते समय पीछे और बगल की स्थितियों को देखने के लिए किया जाता है। इसका आविष्कार 1911 में ब्रिटिश महिला रेस ड्राइवर डोरोथी ने किया था। इसकी स्थापना स्थिति के अनुसार, इसे मुख्य रूप से बाहरी रियरव्यू मिरर, आंतरिक रियरव्यू मिरर और निचले रियरव्यू मिरर में विभाजित किया जाता है।
दृष्टि क्षेत्र को बढ़ाने और ब्लाइंड स्पॉट को खत्म करने के लिए दर्पण की सतह अक्सर उत्तल डिज़ाइन की होती है। आधुनिक रियरव्यू मिरर कई सुविधाओं से लैस बुद्धिमान सुरक्षा उपकरण बन गए हैं, जिनमें हीटिंग, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जैसी सुविधाएं शामिल हैं। तकनीकी प्रगति के साथ, इलेक्ट्रॉनिक रियरव्यू मिरर भी सामने आए हैं जो भौतिक लेंसों की जगह कैमरों का उपयोग करते हैं।
कार का रियरव्यू मिरर, जिसे रियरव्यू मिरर भी कहा जाता है, वाहन में लगा एक सुरक्षा उपकरण है जिसका उपयोग पीछे और बगल की स्थिति को देखने के लिए किया जाता है। इसकी स्थिति के आधार पर, इसे बाहरी रियरव्यू मिरर, आंतरिक रियरव्यू मिरर और निचले रियरव्यू मिरर में विभाजित किया जा सकता है; दर्पण की सतह के प्रकार के अनुसार, मुख्य रूप से समतल दर्पण, उत्तल दर्पण, दोहरी वक्रता वाले दर्पण और इलेक्ट्रॉनिक रियरव्यू मिरर होते हैं। बाहरी रियरव्यू मिरर आमतौर पर उत्तल दर्पण होता है, जिसमें स्पष्ट और छोटा आभासी प्रतिबिंब बनता है, जिससे देखने का क्षेत्र विस्तृत होता है और ब्लाइंड स्पॉट कम करने में मदद मिलती है; आंतरिक रियरव्यू मिरर ज्यादातर समतल दर्पण होता है, जिसमें वास्तविक और स्पष्ट प्रतिबिंब बनता है।
वाहन के अंदर, आमतौर पर एक नॉन-ग्लारे रियरव्यू मिरर लगाया जाता है, जिसमें एक विशेष दर्पण, दो फोटोडायोड और एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर होता है। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर फोटोडायोड द्वारा भेजे गए आगे और पीछे की रोशनी के संकेतों को ग्रहण करता है। यदि प्रकाश स्रोत आंतरिक रियरव्यू मिरर पर पड़ता है, और यदि पीछे की रोशनी आगे की रोशनी से अधिक तीव्र होती है, तो इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर चालक परत को वोल्टेज उत्पन्न करता है। यह वोल्टेज दर्पण की सतह पर मौजूद इलेक्ट्रोकेमिकल परत का रंग बदल देता है; वोल्टेज जितना अधिक होगा, इलेक्ट्रोकेमिकल परत का रंग उतना ही गहरा होगा। इस स्थिति में, यदि रियरव्यू मिरर पर तीव्र प्रकाश भी पड़ता है, तो नॉन-ग्लारे आंतरिक रियरव्यू मिरर से चालक की आंखों में पड़ने वाला परावर्तन मंद होगा, चकाचौंध वाला नहीं।
कार के रियरव्यू मिरर (यानी, रियरव्यू कैमरा) में कई तरह की खराबी आ सकती हैं, जिनमें मुख्य रूप से शामिल हैं: एडजस्टमेंट मैकेनिज्म की खराबी, मैकेनिकल जाम, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की खराबी, मिरर की सतह का असामान्य होना और फोल्डिंग फंक्शन का असामान्य होना। नवीनतम जानकारी के अनुसार, नीचे कुछ सामान्य खराबी और उनके कारण दिए गए हैं:
मुख्य प्रकार की खराबी और उनके कारण
विद्युत समायोजन फ़ंक्शन में खराबी
समायोजन स्विच की खराबी: स्विच के आंतरिक संपर्कों में ऑक्सीकरण, घिसाव या जाम होने के कारण निर्देश भेजने में असमर्थता।
बिजली आपूर्ति लाइन में समस्या: फ्यूज का पिघलना, तारों का गुच्छा टूटना, ढीला कनेक्शन, या चूहों द्वारा कुतर दिया जाना, जिससे बिजली बाधित हो सकती है।
एडजस्टमेंट मोटर में खराबी: मोटर में कार्बन ब्रश का घिस जाना, कॉइल का जल जाना, या कम तापमान वाले वातावरण में प्रदर्शन में गिरावट आना, जिसके परिणामस्वरूप दर्पण को चलाने में असमर्थता होती है।
गियर सेट जाम होना या क्षतिग्रस्त होना: मोटर के आउटपुट सिरे पर लगे प्लास्टिक के गियर अपर्याप्त स्नेहन, पुराने होने या बाहरी प्रभाव के कारण टूट जाते हैं, जिससे "कोई आवाज नहीं आती लेकिन कोई गति नहीं होती"।
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (BCM) की खराबी: कुछ मॉडलों में रियरव्यू मिरर एडजस्टमेंट के लिए BCM एक एकीकृत सिस्टम के रूप में काम करता है। मॉड्यूल में प्रोग्रामिंग संबंधी त्रुटियां या हार्डवेयर की खराबी सिस्टम में गड़बड़ी का कारण बन सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर खिड़कियों और लाइटों जैसी अन्य इलेक्ट्रॉनिक कार्यक्षमताओं में भी खराबी आ जाती है।
यांत्रिक संरचना में रुकावट या विरूपण
बाहरी पदार्थ के प्रवेश से अवरोध: धूल, बर्फ या बाहरी पदार्थ का दर्पण के आधार और आधार के बीच के जोड़ में प्रवेश करना, जिससे अत्यधिक प्रतिरोध उत्पन्न होता है।
फ्रेम या कनेक्टिंग रॉड का विरूपण: टक्कर या लंबे समय तक कंपन के कारण आंतरिक यांत्रिक संरचना का मुड़ जाना, जिससे दर्पण सामान्य रूप से हिलने में असमर्थ हो जाता है।
सर्दियों में जम जाना: कम तापमान पर दर्पण की सतह और खोल एक साथ जम जाते हैं, जिससे बलपूर्वक समायोजन करते समय मोटर को नुकसान पहुंचने की संभावना बढ़ जाती है।
दर्पण से संबंधित समस्याएं
धुंधली दृष्टि: दर्पण की सतह पर गंदगी, पानी के धब्बे, कोटिंग का छिलना या धुंध जमना, जिससे रात में या बरसात के मौसम में देखने में परेशानी होती है।
दर्पण में दरार आना या उसका गिर जाना: टक्कर लगने, पुराना होने या फिक्सिंग क्लिप के ढीले होने के कारण दर्पण में दरार आना।
स्वचालित फोल्डिंग फ़ंक्शन में खराबी
मोटर या गियर की खराबी: एडजस्टमेंट मोटर की तरह ही, फोल्डिंग मोटर क्षतिग्रस्त हो सकती है या उसके गियर घिस सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप फोल्डिंग को आगे या पीछे करने में असमर्थता हो सकती है।
सेंसर या सॉफ्टवेयर की खराबी: कुछ मॉडल फोल्डिंग की स्थिति निर्धारित करने के लिए सेंसर पर निर्भर करते हैं, गलत सॉफ्टवेयर निर्णय या मॉड्यूल का गलत मिलान इस कार्य के विफल होने का कारण बन सकता है।
स्क्रू का ढीला होना ठीक किया गया: रियरव्यू मिरर को वाहन के बॉडी से जोड़ने वाला स्क्रू ढीला हो गया है, जिससे फोल्डिंग की स्थिरता प्रभावित हो रही है।
हीटिंग फ़ंक्शन में खराबी (कुछ मॉडलों में यह सुविधा उपलब्ध है): हीटिंग वायर टूट गया है, फ़्यूज़ उड़ गया है, या कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी है, जिसके कारण लेंस का डीफ़्रॉस्टिंग और डीह्यूमिडिफ़ाइंग फ़ंक्शन काम करना बंद कर देता है।
समस्या निवारण के सुझाव:
प्राथमिकता जांच: सबसे पहले, पुष्टि करें कि फ्यूज उड़ गया है या नहीं, और फिर जांचें कि समायोजन स्विच प्रतिक्रिया करता है या नहीं।
सरल उपाय: लेंस पर जमी बर्फ और गंदगी को साफ करें, और सिस्टम को पुनः चालू करने के लिए बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने का प्रयास करें।
पेशेवर निदान: यदि इसमें मोटर, वायरिंग या कंट्रोल मॉड्यूल शामिल है, तो दोष कोड (जैसे P0950, U1000) को पढ़ने के लिए एक डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करने और इसके कारण होने वाले द्वितीयक नुकसान से बचने के लिए इसे एक पेशेवर तकनीशियन द्वारा ठीक करवाने की सलाह दी जाती है।
सुरक्षा संबंधी चेतावनी: रियरव्यू मिरर वाहन चलाने की सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसमें कोई भी खराबी होने पर तुरंत उसका समाधान किया जाना चाहिए। खराब मिरर के साथ वाहन न चलाएं।
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