केंद्र।
कार हब बेयरिंग का इस्तेमाल सिंगल रो टेपर्ड रोलर या बॉल बेयरिंग के जोड़े में सबसे ज़्यादा किया जाता था। तकनीक के विकास के साथ, कार व्हील हब यूनिट का व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने लगा है। व्हील बेयरिंग यूनिट के इस्तेमाल की सीमा और उपयोग बढ़ रहे हैं, और वे तीसरी पीढ़ी में विकसित हो गए हैं: पहली पीढ़ी डबल रो एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग से बनी है। दूसरी पीढ़ी में बाहरी रेसवे पर बेयरिंग को ठीक करने के लिए एक फ्लैंज है, जिसे बस एक्सल पर डाला जा सकता है और एक नट के साथ फिक्स किया जा सकता है। इससे कार का रखरखाव आसान हो जाता है। व्हील हब बेयरिंग यूनिट की तीसरी पीढ़ी बेयरिंग यूनिट और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का संयोजन है। हब यूनिट को एक आंतरिक फ्लैंज और एक बाहरी फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक फ्लैंज को ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया जाता है, और बाहरी फ्लैंज पूरे बेयरिंग को एक साथ स्थापित करता है।
व्हील हब का चयन करते समय तीन कारकों पर विचार करना आवश्यक है।
आकार
आँख मूंदकर व्हील हब न बढ़ाएँ। कुछ लोग कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने और हब को बढ़ाने के लिए, टायर के व्यास के अपरिवर्तित होने की स्थिति में, बड़े हब को चौड़े और सपाट टायर के साथ सहयोग करना पड़ता है, कार का पार्श्व स्विंग छोटा होता है, स्थिरता में सुधार होता है, जैसे झुकते समय थोड़ा पानी, प्रकाश गुजरता है। हालाँकि, टायर जितना सपाट होता है, उसकी मोटाई उतनी ही पतली होती है, शॉक अवशोषण प्रदर्शन उतना ही खराब होता है, और आराम के मामले में उतना ही बड़ा त्याग करना पड़ता है। इसके अलावा, थोड़ा पत्थर और अन्य बाधाएं, टायर को नुकसान पहुंचाना आसान है। इसलिए, आँख मूंदकर व्हील हब बढ़ाने की लागत को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। आम तौर पर, मूल व्हील हब के आकार के अनुसार एक या दो नंबर बढ़ाना सबसे उपयुक्त है।
तीन दूरी
इसका मतलब यह है कि चुनते समय, आप अपनी इच्छानुसार अपना पसंदीदा आकार नहीं चुन सकते हैं, बल्कि यह विचार करने के लिए तकनीशियन की सलाह का भी पालन कर सकते हैं कि क्या तीन दूरियां उपयुक्त हैं।
आकार
जटिल संरचना और घने व्हील हब वास्तव में सुंदर है और इसका एक ग्रेड है, लेकिन कार धोने के दौरान इसे अस्वीकार करना या अधिक पैसे वसूलना आसान है क्योंकि इसे धोना बहुत परेशानी भरा है। साधारण पहिए गतिशील और साफ होते हैं। बेशक, अगर आप परेशानी नहीं उठाते हैं, तो यह ठीक है। आजकल, लोकप्रिय एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये, अतीत में लोहे के कास्ट पहियों की तुलना में, विरूपण प्रतिरोध की डिग्री में बहुत सुधार हुआ है, वजन बहुत कम हो गया है, कार का बिजली का नुकसान कम है, रन तेज है, ईंधन की अर्थव्यवस्था और गर्मी अपव्यय अच्छा है, जो अधिकांश मालिकों द्वारा पसंद किया जाता है। यहां एक बात याद दिलाने के लिए, कई कार डीलर मालिकों की पसंद को पूरा करने के लिए, कार बेचने से पहले, लोहे के पहियों को एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहियों से बदल देते हैं, लेकिन कीमत में एक राशि जोड़ना मुश्किल है। इसलिए आर्थिक दृष्टिकोण से, जब आप कार खरीदते हैं, तो पहिये की सामग्री के बारे में बहुत अधिक परवाह न करें, वैसे भी, आप इसे अपनी शैली के अनुसार बदल सकते हैं, और कीमत भी एक राशि बचा सकती है, क्यों नहीं?
संशोधन गलती
1, नकली पहिया संशोधन खरीदने के लिए आंकड़ा कार संशोधन में एक और महत्वपूर्ण कदम है, चाहे वह उपस्थिति संशोधन या नियंत्रण प्रदर्शन सुधार हो, पहिया ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जिसमें एक उच्च गुणवत्ता वाला पहिया, कठोर उत्पादन प्रक्रिया और सख्त निरीक्षण के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसके व्यक्तित्व पैरामीटर संकेतक योग्य हैं। बेशक, वास्तविक पहियों का एक सेट महंगा है, घरेलू उत्पादन और घरेलू बिक्री (निर्यात उत्पाद हैं) उद्यमों की संख्या कम है, इसलिए आयातित पहियों की कीमत अधिक महंगी है। लागत बचाने के लिए बहुत सारे संशोधित खिलाड़ी, नकली पहियों के तथाकथित "घरेलू" "ताइवान उत्पादन" को चुनते हैं, जो पूरी तरह से अवांछनीय है, अगर यह नकली पहियों का "छोटा कार्यशाला" उत्पादन है, हालांकि उपस्थिति और वास्तविक पहियों में बहुत अंतर नहीं है, लेकिन वजन में, ताकत और अन्य पहलू सुरक्षा संकेतकों से बहुत दूर हैं, अक्सर खिलाड़ी "नकली" पहिया के उपयोग में होते हैं जब अकथनीय दरारें और विरूपण और अन्य समस्याएं होती हैं, और उच्च गति की प्रक्रिया में, नकली लोड की इतनी बड़ी ताकत का समर्थन करने के लिए पर्याप्त नहीं है, अगर उच्च गति की फटने की घटना होती है, तो सीधे चालक और यात्रियों की सुरक्षा को प्रभावित करेगा! इसलिए, विशेष रूप से, यदि आर्थिक स्थिति अस्थायी रूप से अनुमति नहीं देती है, तो कृपया संशोधित पहियों को ध्यान से चुनें, हालांकि मूल "स्टील रिंग", "कास्टिंग व्हील" सुंदर और हल्के नहीं हो सकते हैं, लेकिन कम से कम सुरक्षा की गारंटी है। व्हील हब प्रदर्शन आम तौर पर जाली व्हील हब> कास्ट व्हील हब> स्टील व्हील हब है।
2, सही व्हील हब का कोई सही विकल्प नहीं है, भूमिका की उपस्थिति में सुधार के लिए और अधिक स्पष्ट है, लेकिन व्हील हब के चयन में, हर विवरण को ध्यान में रखा जाना चाहिए, व्हील हब के पैरामीटर व्हील हब और वाहन के उपयोग को प्रभावित करेंगे, पीसीडी मूल्य गलत है सामान्य रूप से स्थापित करने में सक्षम नहीं हो सकता है, ईटी मूल्य न केवल स्थापना और उपयोग को प्रभावित करता है, और भविष्य के उन्नयन संशोधन को प्रभावित कर सकता है, उदाहरण के लिए, मूल कार एक एकल पिस्टन ब्रेक सिस्टम है, मालिक भविष्य में अपनी बहु-पिस्टन ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करने का इरादा रखता है, और ईटी मूल्य और हब आकार बहुत छोटा है, सामान्य स्थापना को प्रभावित करेगा, इसलिए ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करते समय, हब को दो बार बदलना या अपग्रेड करना आवश्यक है।
3, व्हील हब की गलत स्थापना कई ब्लैक हार्ट व्यवसाय संशोधित व्हील हब प्रदान करने में, केंद्र छेद व्यास के आकार के मालिक को संकेत नहीं देंगे, यदि आकार मूल आकार से छोटा है, तो स्वाभाविक रूप से स्थापित नहीं किया जा सकता है, लेकिन यदि आकार मूल से बड़ा है और तुलनात्मक उपाय नहीं किए हैं, तो यह वाहन चलाते समय एक अलग दिल का कारण होगा, जिसके परिणामस्वरूप वाहन का असामान्य शोर और हिलना होगा, गंभीर मामलों में, यह सीधे वाहन की सुरक्षा को प्रभावित करेगा। यदि आपको वास्तव में वह हब पसंद है जिसे आप पसंद करते हैं, और कोई उपयुक्त केंद्र छेद आकार नहीं है, यदि आकार बहुत छोटा है, तो आप रीमिंग कर सकते हैं, और आकार बहुत बड़ा है, तो आप केंद्र छेद आस्तीन की अंगूठी को सही करने के लिए कुछ निर्माताओं को चुन सकते हैं।
4, महसूस करें कि जितना बड़ा उतना अच्छा कुछ लोग सोचते हैं कि बड़े आकार के पहियों के संशोधन को अपग्रेड करना कहा जाता है, और कुछ लोग सोचते हैं कि बड़े आकार के पहिये अधिक दृश्य प्रभाव डालते हैं, लेकिन चाहे वह दृश्य हो या प्रदर्शन, या अपने वाहनों के लिए उपयुक्त पहिया आकार चुनें, यह मध्यम है। उपस्थिति के मामले में, अधिक आकार के पहिये लोगों को महसूस कराते हैं कि उनके पैर भारी हैं, जो समग्र भावना को प्रभावित करता है। प्रदर्शन के मामले में, संतुलन होना आवश्यक है, बड़े आकार के पहिये, टायर के उन्नयन से मेल खाने के लिए, बड़े, चौड़े टायर चुनने के लिए, चौड़े टायर एक ही समय में अधिक स्थिर पकड़ प्रदान करने के लिए, मजबूत घर्षण से आपकी कार बहुत धीमी गति से शुरू होगी, और ईंधन की खपत काफी बढ़ गई है, और हब का आकार बहुत बड़ा है, अन्य पैरामीटर मामले को समायोजित नहीं करते हैं, वाहन के स्टीयरिंग का भी बहुत प्रभाव पड़ता है इतना ही नहीं, लागत प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, एक ही शैली और सामग्री के साथ पहिया, जितना बड़ा आकार उतना बड़ा मूल्य, और इसी टायर के आकार को भी तदनुसार बढ़ाने की आवश्यकता है, और कीमत तदनुसार बढ़ेगी
दैनिक रखरखाव के तरीके
एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहिये ने अपनी सुंदर और उदार, सुरक्षित और आरामदायक विशेषताओं के साथ अधिक निजी मालिकों का पक्ष जीता है। लगभग सभी नए मॉडल एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों का उपयोग करते हैं, और कई मालिकों ने मूल कार में इस्तेमाल किए गए स्टील रिम पहियों को एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों से बदल दिया है। यहाँ, हम एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहिये के रखरखाव के तरीके का परिचय देते हैं: 1, जब पहिये का तापमान अधिक होता है, तो इसे प्राकृतिक रूप से ठंडा करने के बाद साफ किया जाना चाहिए, और ठंडे पानी से साफ नहीं किया जाना चाहिए। अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातु का पहिया क्षतिग्रस्त हो जाएगा, और यहाँ तक कि ब्रेक डिस्क भी विकृत हो जाएगी और ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करेगी। इसके अलावा, उच्च तापमान पर डिटर्जेंट के साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों को साफ करने से पहियों की सतह पर रासायनिक प्रतिक्रियाएँ होंगी, चमक खो जाएगी और उपस्थिति प्रभावित होगी। 2, जब पहिया डामर से दागदार हो जाता है जिसे हटाना मुश्किल होता है, अगर सामान्य सफाई एजेंट मदद नहीं करता है, तो ब्रश का उपयोग करके इसे हटाने की कोशिश की जा सकती है, यहाँ, निजी मालिकों को डामर हटाने के लिए एक नुस्खा पेश किया जाता है: यानी, औषधीय "सक्रिय तेल" रगड़ का उपयोग, अप्रत्याशित प्रभाव प्राप्त कर सकता है, कोशिश करना चाह सकते हैं। 3, यदि वाहन का स्थान गीला है, तो एल्यूमीनियम की सतह पर नमक के क्षरण से बचने के लिए पहिया को अक्सर साफ किया जाना चाहिए। 4, यदि आवश्यक हो, तो सफाई के बाद, हब को मोम किया जा सकता है और इसकी चमक को हमेशा के लिए बनाए रखा जा सकता है।
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