केंद्र।
कार हब बेयरिंग पहले एकल पंक्ति वाले टेपर्ड रोलर या बॉल बेयरिंग के जोड़े में सबसे अधिक उपयोग किए जाते थे। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कार व्हील हब यूनिट का उपयोग व्यापक रूप से होने लगा है। व्हील बेयरिंग यूनिट का उपयोग और दायरा बढ़ रहा है, और यह तीसरी पीढ़ी में विकसित हो गया है: पहली पीढ़ी में दो-पंक्ति वाले एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग शामिल थे। दूसरी पीढ़ी में बाहरी रेसवे पर बेयरिंग को फिक्स करने के लिए एक फ्लैंज होता है, जिसे आसानी से एक्सल पर डाला जा सकता है और नट से फिक्स किया जा सकता है। इससे कार का रखरखाव आसान हो जाता है। व्हील हब बेयरिंग यूनिट की तीसरी पीढ़ी बेयरिंग यूनिट और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का संयोजन है। हब यूनिट को एक आंतरिक फ्लैंज और एक बाहरी फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक फ्लैंज को ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया जाता है, और बाहरी फ्लैंज पूरे बेयरिंग को एक साथ स्थापित करता है।
व्हील हब का चयन करते समय तीन कारकों पर विचार करना आवश्यक है।
आकार
व्हील हब का आकार अंधाधुंध न बढ़ाएं। कुछ लोग कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए हब का आकार बढ़ा देते हैं, जबकि टायर का व्यास अपरिवर्तित रहता है। बड़े हब से चौड़े और सपाट टायरों का तालमेल अच्छा बैठता है, जिससे कार का पार्श्व झुकाव कम हो जाता है, स्थिरता बढ़ जाती है और मोड़ पर कार आसानी से चलती है। हालांकि, टायर जितना सपाट होगा और उसकी मोटाई जितनी कम होगी, झटके सहने की क्षमता उतनी ही कम होगी और आराम में भी उतना ही अधिक समझौता करना पड़ेगा। इसके अलावा, छोटे-छोटे पत्थरों और अन्य रुकावटों से टायर आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। इसलिए, व्हील हब का आकार अंधाधुंध बढ़ाने के नुकसान को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। सामान्य तौर पर, मूल व्हील हब के आकार के अनुसार एक या दो नंबर बढ़ाना ही सबसे उपयुक्त होता है।
तीन-दूरी
इसका मतलब यह है कि चयन करते समय, आप अपनी मनमर्जी से अपना पसंदीदा आकार नहीं चुन सकते, बल्कि तकनीशियन की सलाह का पालन करते हुए यह भी विचार करना होगा कि क्या तीनों दूरियां उपयुक्त हैं।
आकार
जटिल संरचना और सघन व्हील हब दिखने में तो सुंदर और उच्च श्रेणी के होते हैं, लेकिन कार की धुलाई के दौरान इन्हें बदलना या इनकी धुलाई में अधिक शुल्क लगना आम बात है, क्योंकि इन्हें धोना काफी झंझट भरा होता है। साधारण व्हील गतिशील और साफ-सुथरे होते हैं। बेशक, अगर आप यह झंझट नहीं उठाना चाहते, तो कोई बात नहीं। आजकल लोकप्रिय एल्युमीनियम अलॉय व्हील, पहले के लोहे के व्हील की तुलना में, विरूपण प्रतिरोध में काफी सुधार हुआ है, वजन काफी कम हो गया है, कार की पावर लॉस कम है, रनिंग तेज है, ईंधन की बचत होती है और हीट डिसिपेशन भी अच्छा है, जो अधिकांश मालिकों को पसंद आता है। यहां एक बात याद दिलाना जरूरी है कि कई कार डीलर मालिकों की पसंद को ध्यान में रखते हुए, कार बेचने से पहले लोहे के व्हील को एल्युमीनियम अलॉय व्हील से बदल देते हैं, लेकिन कीमत में काफी बचत हो जाती है। इसलिए, आर्थिक दृष्टि से, कार खरीदते समय व्हील के मटेरियल के बारे में ज्यादा चिंता न करें, वैसे भी, आप इसे अपनी पसंद के अनुसार बदल सकते हैं, और इससे पैसे भी बचेंगे, तो क्यों न?
संशोधन त्रुटि
1. नकली पहिए खरीदना कार मॉडिफिकेशन का एक महत्वपूर्ण चरण है, चाहे वह दिखावट में बदलाव हो या नियंत्रण प्रदर्शन में सुधार, पहिए इसमें अहम भूमिका निभाते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले पहिए कठोर उत्पादन प्रक्रिया और सख्त निरीक्षण के बाद तैयार किए जाते हैं, ताकि उनके सभी मापदंड सही हों। बेशक, असली पहिए महंगे होते हैं, और घरेलू उत्पादन और बिक्री (निर्यात उत्पाद भी उपलब्ध हैं) करने वाली कंपनियां कम हैं, इसलिए आयातित पहिए महंगे होते हैं। इसलिए, लागत बचाने के लिए कई मॉडिफिकेशन करने वाले लोग तथाकथित "घरेलू" "ताइवान निर्मित" नकली पहिए खरीदते हैं, जो पूरी तरह से अनुचित है। अगर ये किसी "छोटी वर्कशॉप" में बने नकली पहिए हैं, तो दिखावट और असली पहियों में बहुत अंतर नहीं होता, लेकिन वजन, मजबूती और अन्य मामलों में ये सुरक्षा मानकों से बहुत पीछे होते हैं। अक्सर नकली पहिए इस्तेमाल करने वाले लोगों को अचानक दरारें, विकृति और अन्य समस्याएं आ जाती हैं। तेज गति के दौरान, नकली पहिए इतना अधिक भार सहन नहीं कर पाते हैं, और अगर तेज गति के दौरान कोई दुर्घटना होती है, तो यह सीधे ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा को प्रभावित कर सकती है! इसलिए, विशेष रूप से, यदि आर्थिक परिस्थितियाँ अस्थायी रूप से इसकी अनुमति नहीं देती हैं, तो कृपया संशोधित पहियों का सावधानीपूर्वक चयन करें। हालाँकि मूल "स्टील रिंग" या "कास्टिंग पहिए" दिखने में सुंदर और हल्के नहीं हो सकते हैं, लेकिन कम से कम सुरक्षा की गारंटी तो देते ही हैं। पहिए के हब का प्रदर्शन आमतौर पर फोर्ज्ड पहिए के हब > कास्ट पहिए के हब > स्टील पहिए के हब से बेहतर होता है।
2. दिखावट को बेहतर बनाने के लिए सही व्हील हब का चुनाव करना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि इसका स्पष्ट महत्व है, लेकिन व्हील हब का चयन करते समय हर छोटी से छोटी बात का ध्यान रखना चाहिए। व्हील हब के पैरामीटर उसके उपयोग और वाहन पर असर डालते हैं। गलत पीसीडी मान होने पर इंस्टॉलेशन ठीक से नहीं हो पाएगा। ईटी मान न केवल इंस्टॉलेशन और उपयोग को प्रभावित करता है, बल्कि भविष्य में अपग्रेड या मॉडिफिकेशन को भी प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि मूल कार में सिंगल पिस्टन ब्रेक सिस्टम है और मालिक भविष्य में इसे मल्टी-पिस्टन ब्रेक सिस्टम में अपग्रेड करना चाहता है, तो ईटी मान और हब का आकार बहुत छोटा होने पर इंस्टॉलेशन ठीक से नहीं हो पाएगा। इसलिए, ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करते समय हब को दो बार बदलना या अपग्रेड करना आवश्यक हो जाता है।
3. व्हील हब की गलत स्थापना: कई कंपनियां संशोधित व्हील हब प्रदान करते समय, मालिक को केंद्र छेद के व्यास के बारे में सूचित नहीं करती हैं। यदि आकार मूल आकार से छोटा है, तो स्वाभाविक रूप से इसे स्थापित नहीं किया जा सकता है। लेकिन यदि आकार मूल आकार से बड़ा है और तुलनात्मक उपाय नहीं किए गए हैं, तो वाहन चलाते समय असामान्य आवाज और कंपन हो सकता है। गंभीर मामलों में, यह सीधे वाहन की सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। यदि आपको अपना मनपसंद हब पसंद है, लेकिन उपयुक्त केंद्र छेद का आकार नहीं मिल रहा है, तो यदि आकार बहुत छोटा है, तो आप उसे रीमिंग करवा सकते हैं, और यदि आकार बहुत बड़ा है, तो आप कुछ निर्माताओं से केंद्र छेद स्लीव रिंग प्राप्त करके उसे ठीक करवा सकते हैं।
4. बड़े पहियों को बेहतर समझना: कुछ लोग बड़े पहियों को लगाना अपग्रेडिंग समझते हैं, और कुछ का मानना है कि बड़े पहिए देखने में आकर्षक लगते हैं। लेकिन चाहे दृश्यता हो या प्रदर्शन, अपने वाहन के लिए उपयुक्त पहियों का आकार चुनना समझदारी भरा कदम है। दिखावट की बात करें तो, बड़े पहिए वाहन के पैरों को भारी बनाते हैं, जिससे समग्र अनुभव प्रभावित होता है। प्रदर्शन की बात करें तो, संतुलन बनाए रखना आवश्यक है। बड़े पहियों के साथ टायरों का अपग्रेड भी ज़रूरी है। बड़े और चौड़े टायर चुनें। चौड़े टायर बेहतर ग्रिप प्रदान करते हैं, लेकिन साथ ही, अधिक घर्षण के कारण वाहन की गति धीमी हो जाती है और ईंधन की खपत भी काफी बढ़ जाती है। यदि हब का आकार बहुत बड़ा है और अन्य पैरामीटर सही नहीं हैं, तो वाहन की स्टीयरिंग पर भी इसका बहुत प्रभाव पड़ता है। प्रत्येक वाहन के पहियों के आकार की एक सीमा होती है। यदि केवल आकार को प्राथमिकता दी जाए, तो प्रदर्शन और नियंत्रण से समझौता करना पड़ेगा। इतना ही नहीं, लागत और प्रदर्शन के दृष्टिकोण से देखें तो, एक ही शैली और सामग्री के पहियों में, आकार जितना बड़ा होगा, कीमत उतनी ही अधिक होगी, और तदनुसार टायर का आकार भी बढ़ाना पड़ेगा, जिससे कीमत में वृद्धि होगी।
दैनिक रखरखाव विधियाँ
अपनी खूबसूरत, आकर्षक, सुरक्षित और आरामदायक विशेषताओं के कारण एल्युमीनियम अलॉय व्हील्स ने कई निजी मालिकों का दिल जीत लिया है। लगभग सभी नए मॉडल्स में एल्युमीनियम अलॉय व्हील्स का इस्तेमाल होता है, और कई मालिकों ने अपनी पुरानी कार में लगे स्टील रिम व्हील्स को भी एल्युमीनियम अलॉय व्हील्स से बदल दिया है। यहां हम एल्युमीनियम अलॉय व्हील्स के रखरखाव के तरीके बता रहे हैं: 1. जब व्हील का तापमान अधिक हो, तो उसे प्राकृतिक रूप से ठंडा होने के बाद साफ करना चाहिए, और ठंडे पानी से नहीं धोना चाहिए। अन्यथा, एल्युमीनियम अलॉय व्हील खराब हो जाएगा, यहां तक कि ब्रेक डिस्क भी विकृत हो जाएगी और ब्रेकिंग पर असर पड़ेगा। इसके अलावा, उच्च तापमान पर डिटर्जेंट से एल्युमीनियम अलॉय व्हील्स को साफ करने से व्हील की सतह पर रासायनिक प्रतिक्रिया होगी, चमक फीकी पड़ जाएगी और उसका रूप-रंग खराब हो जाएगा। 2. जब व्हील पर जिद्दी डामर के दाग लग जाएं, और सामान्य सफाई एजेंट से काम न बने, तो ब्रश से साफ करने की कोशिश की जा सकती है। यहां, निजी मालिकों को डामर हटाने का एक नुस्खा बताया जा रहा है: औषधीय "एक्टिव ऑयल" से रगड़ने से अप्रत्याशित लाभ मिल सकते हैं, आप चाहें तो इसे आजमा सकते हैं। 3. यदि वाहन के आसपास का क्षेत्र गीला हो, तो एल्यूमीनियम की सतह पर नमक के कारण होने वाले क्षरण से बचने के लिए पहिए को बार-बार साफ करना चाहिए। 4. आवश्यकता पड़ने पर, सफाई के बाद हब पर वैक्स लगाकर उसकी चमक को हमेशा बनाए रखा जा सकता है।
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