कार फ्रंट बम्पर इंजेक्शन मोल्ड का मुख्य शरीर हॉट रनर के माध्यम से, और गोंद में अनुक्रम वाल्व नियंत्रण द्वारा आंतरिक बिदाई सतह प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। बड़े झुकाव वाले शीर्ष क्षैतिज इच्छुक शीर्ष के साथ टोक़ के दोनों किनारों पर संरचना के शीर्ष पर सीधे जोड़ते हैं, प्रत्यक्ष छत और पिच की छत के कारण मोल्ड बहुत बड़ी है, इच्छुक प्लंजर और प्लंजर सीधे 50 से 60 मिमी तक, पार्श्व तिरछा रॉड 25 से 35 मिमी, जो कि 16 डिगरेस के कोण से अधिक है, जो कि 12 से अधिक है, जो कि एफ़ेक्शन एंगल से अधिक है, शीर्ष गाइड बार संरचना डिज़ाइन की गई है। मोल्ड का अधिकतम आकार 2500 × 1560 × 1790 मिमी है, और वजन लगभग 30t है। मोल्ड संरचना के लिए चित्र 22 देखें। सामने बम्पर के बाहर की ओर 7 साइड होल हैं, और मोल्ड में फिक्स्ड डाई लोचदार सुई संरचना को अपनाया जाता है। मोल्ड का डिज़ाइन उन्नत आंतरिक बिदाई सतह प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। तथाकथित आंतरिक बिदाई तकनीक बाहरी बिदाई के सापेक्ष है, आमतौर पर सामान्य उत्पाद फिक्स्ड डाई बिदाई लाइन के लिए उत्पाद के अधिकतम प्रक्षेपण समोच्च के अनुसार होते हैं, यह बाहरी बिदाई है, सामान्य मोल्ड बिदाई के इस तरीके के अनुसार है। आंतरिक बिदाई उत्पाद की गैर-उपस्थिति सतह पर बिदाई क्लिप को छिपाने के लिए है (यानी, साइड बी या साइड सी, उपस्थिति सतह साइड ए) है, और वाहन पर विधानसभा के बाद बिदाई क्लिप नहीं देखी जा सकती है, ताकि उपस्थिति को प्रभावित न किया जाए। इस फ़ंक्शन को प्राप्त करने के लिए, माध्यमिक रेल संचालन में अनुप्रस्थ इच्छुक शीर्ष (या सीधे शीर्ष) को नियंत्रित करने के लिए ट्रैक तकनीक के माध्यम से मोल्ड संरचना, ताकि प्लास्टिक भागों के विरूपण और डिमोल्डिंग को सुनिश्चित करने के लिए, तंत्र द्वारा नियंत्रित इस द्वितीयक रेल तकनीक का उपयोग, आंतरिक बिदाई तकनीक कहा जाता है। ऑटोमोबाइल इंजेक्शन मोल्ड के डिजाइन में, आंतरिक बिदाई तकनीक विशेष रूप से ऑटोमोबाइल बम्पर के लिए डिज़ाइन की गई है। हालांकि, यह तकनीक कठिनाई और संरचना में बाहरी बिदाई बम्पर की तुलना में अधिक जटिल है, और तकनीकी जोखिम अधिक है। मोल्ड की लागत और कीमत बाहरी बिदाई बम्पर की तुलना में अधिक होगी। हालांकि, इसकी सुंदर उपस्थिति के कारण, यह व्यापक रूप से मध्य और उच्च अंत ऑटोमोबाइल में उपयोग किया जाता है।
ऑटो बम्पर प्लास्टिक भागों के लिए, आम तौर पर बाहरी बिदाई और आंतरिक बिदाई दो तरीके हैं। बम्पर के दोनों किनारों पर उल्टा के सभी बड़े क्षेत्र के लिए, अर्थात्, बाहर की बिदाई का उपयोग किया जा सकता है या अंदर के बिदाई का उपयोग किया जा सकता है। इन दो बिदाई विधियों की पसंद मुख्य रूप से बम्पर पर अंतिम ग्राहक की कार ओईएम की आवश्यकताओं पर निर्भर करती है। आम तौर पर, यूरोपीय और अमेरिकी कारें ज्यादातर आंतरिक बिदाई तकनीक का उपयोग करती हैं, जबकि जापानी कारें ज्यादातर बाहरी बिदाई तकनीक का उपयोग करती हैं। दो प्रकार के बिदाई विधियों के फायदे और नुकसान हैं। बाहरी बिदाई बम्पर को क्लैम्पिंग लाइन से निपटने की आवश्यकता होती है, जो प्रसंस्करण प्रक्रिया को बढ़ाती है, लेकिन मोल्ड में बाहरी बिदाई बम्पर की लागत और तकनीकी कठिनाई आंतरिक बिदाई बम्पर की तुलना में कम है। द्वितीयक रेल नियंत्रण प्रौद्योगिकी के माध्यम से बम्पर के बिदाई के अंदर, एक सही एक बार बम्पर इंजेक्शन बाहर, ताकि बम्पर गुणवत्ता की उपस्थिति सुनिश्चित करने के लिए, प्लास्टिक भागों प्रसंस्करण प्रक्रिया और प्रसंस्करण लागतों को बचाएं। लेकिन नुकसान यह है कि मोल्ड की लागत अधिक है, मोल्ड तकनीकी आवश्यकताएं अधिक हैं।
