शॉक एब्जॉर्बिंग टॉप ग्लू को कैसे बदलें
शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से के गोंद के क्षतिग्रस्त होने पर उसे बदलने की विधि इस प्रकार है: सबसे पहले, कार को समतल ज़मीन पर रोकें। बदलने से पहले, नया गोंद, जैक और साबुन का पानी तैयार रखें। आप चाहें तो बर्तन धोने वाले तरल पदार्थ के पतले घोल से भी इसे बदल सकते हैं। फिर, जैक की मदद से उस हिस्से को उठाएँ जिसे बदलना है, स्प्रिंग को खींचें और आसानी से बदल दें।
गाड़ी की बॉडी को इतना उठाएँ कि शॉक एब्जॉर्बर की स्प्रिंग पूरी तरह से दिखाई दे, लेकिन उसे ज़्यादा ऊपर न उठाएँ। अंत में, स्प्रिंग को साबुन के पानी से साफ़ करें और नए टॉप ग्लू को चिकना करने के लिए भी थोड़ा साबुन का पानी स्प्रे करें। इंस्टॉलेशन के बाद, साबुन के पानी को अच्छी तरह से धो लें ताकि ऑटो सेफ्टी पार्ट शॉक एब्जॉर्बर की स्प्रिंग में जंग न लगे।
शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से में रबर का फटना आमतौर पर समय के साथ खराब होने के कारण होता है। इसे आमतौर पर हर 40,000 किलोमीटर पर बदलना पड़ता है। बदलने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को निकालें और सीधे बदल दें।
डैम्पिंग रबर का मुख्य कार्य प्रेशर रबर का उपयोग करना है, जिसे आमतौर पर स्प्रिंग सीट रिंग के साथ डैम्पिंग फ्रेम बेयरिंग के रूप में जाना जाता है। इसकी प्लास्टिक रबर सामग्री मुख्य रूप से कुशनिंग का काम करती है, यानी जब स्पीड बम्प्स से गुजरते समय टायर पर दबाव का कोण तेज होता है, तो टायर के पूरी तरह जमीन पर उतरने के बाद बॉडी को हल्का सा लिफ्ट महसूस होता है, जिससे आराम मिलता है। दूसरी ओर, शॉक एब्जॉर्बर रबर में ध्वनि इन्सुलेशन का प्रभाव भी होता है, साथ ही यह टायर और जमीन के बीच उत्पन्न होने वाले दबाव को कम कर सकता है, जिससे ऊबड़-खाबड़ जमीन पर कार पर पड़ने वाले सीधे प्रभाव को कम किया जा सकता है।
2. शॉक एब्जॉर्बिंग टॉप ग्लू को कुछ वर्षों में एक बार बदला जाता है।
शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी रबर को हर 80,000 किलोमीटर पर बदलना चाहिए या इसे शॉक एब्जॉर्बर के साथ ही बदला जा सकता है। ऑटो शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी रबर शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग और बॉडी के झटकों को कम करने का काम करता है। ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, प्रत्येक ऊपरी रबर बॉडी के वजन का एक चौथाई से अधिक भार वहन करता है।
ऑटो शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से में गोंद लगाने की भूमिका:
1. इसकी सामग्री प्लास्टिक रबर है, जिसमें कुशनिंग और शॉक एब्जॉर्प्शन का कार्य होता है;
2. जब दबाव पूरी तरह से शीर्ष कोण पर हो और कुछ स्पीड बम्प्स से गुजरते समय टायर पूरी तरह से जमीन पर उतर जाए, तो शरीर थोड़ा ऊपर उठ जाएगा, जिससे थोड़ा ऊपर की ओर महसूस होगा और आराम विशेष रूप से अच्छा होगा;
3. यह ध्वनिरोधक है। यह टायर और जमीन पर पड़ने वाले दबाव को भी कम करता है। टायर पर टक्कर लगने पर, यह कार पर पड़ने वाले सीधे प्रभाव को कम करता है।
शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से में रबर में दरार पड़ने के लक्षण:
आरामदायक नहीं, ऊबड़-खाबड़ रास्तों और स्पीड ब्रेकरों पर झटके लगते हैं। धड़ाम की आवाज़ बहुत तेज़ थी, मानो शॉक एब्जॉर्बर में कुछ खराबी हो।
- 2. टायरों का दबाव बढ़ जाता है और तेज गड़गड़ाहट सुनाई देने लगती है।
3. दिशा झुक जाती है, जिसका अर्थ है कि जब आप सीधी रेखा में गाड़ी चला रहे होते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील झुका हुआ होता है, और यदि आप सीधी रेखा में गाड़ी चला रहे हैं, तो आप सीधी रेखा में नहीं जा पाएंगे।
4. जब आप सही जगह पर स्टीयरिंग घुमाते हैं तो एक चरमराहट की आवाज़ आती है। सख्त स्टीयरिंग व्हील इसे महसूस कर सकते हैं। यह आवाज़ स्पष्ट रूप से आगे बढ़ती रहती है।
5. यह भी पक्षपात का एक कारण है।
6. गंभीर क्षति से शॉक एब्जॉर्बर की सेवा अवधि प्रभावित होगी।
