सामने के सींग के क्षतिग्रस्त होने के लक्षणों में शामिल हैं:
टायर की समस्याएँ: कार के टायर टायर को खा सकते हैं, विचलन घटना, ऐसा इसलिए है क्योंकि कोण की क्षति टायर के सामान्य कार्य को प्रभावित करती है, असमान टायर घिसाव का कारण बनती है।
ब्रेक की समस्या: ब्रेक में स्पष्ट घबराहट महसूस हो सकती है, ऐसा इसलिए है क्योंकि कोण की क्षति ब्रेक सिस्टम की स्थिरता को प्रभावित करती है, जिससे बीयरिंग और ड्राइव शाफ्ट को नुकसान हो सकता है।
सामने के पहिये का असामान्य घिसाव: सामने के पहिये में असामान्य घिसाव, दिशा खराब वापसी, ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि भेड़ के कोण की क्षति सामने के पहिये के सामान्य घुमाव और स्थिति को प्रभावित करती है।
शरीर का असामान्य शोर: जब वाहन चल रहा हो, तो शरीर में असामान्य शोर के लक्षण हो सकते हैं, ऐसा इसलिए होता है क्योंकि हॉर्न के क्षतिग्रस्त होने से यांत्रिक भागों की असामान्य गति होती है।
वाहन की स्थिरता की समस्याएं: हॉर्न के क्षतिग्रस्त होने से वाहन की स्थिरता, आराम और हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है, गंभीर मामलों में वाहन चल नहीं सकता है, और यहां तक कि दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं।
ऑटोमोबाइल हॉर्न स्टीयरिंग नक्कल असेंबली का एक हिस्सा है, जो व्हील और सस्पेंशन को जोड़ने के लिए ज़िम्मेदार है, ऑटोमोबाइल के सामने वाले हिस्से पर भार सहन करता है, और ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग को महसूस करने के लिए किंगपिन के चारों ओर घूमने के लिए फ्रंट व्हील का समर्थन करता है। इसलिए, शॉफ़र का स्वास्थ्य वाहन के प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। एक बार क्षतिग्रस्त पाए जाने पर, ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए को समय पर बदला जाना चाहिए।
कार के हॉर्न की क्या भूमिका है?
कार के हॉर्न को "स्टीयरिंग नक्कल" या "स्टीयरिंग नक्कल आर्म" कहा जाता है, जो एक्सल हेड है जो कार के सामने आई-बीम के दोनों सिरों पर स्टीयरिंग फ़ंक्शन को वहन करता है, और यह कुछ हद तक हॉर्न की तरह होता है भेड़, इसलिए इसे आमतौर पर "भेड़ का सींग" के रूप में जाना जाता है।
कार के फ्रंट हॉर्न का मुख्य कार्य कार के फ्रंट लोड को स्थानांतरित करना और सहन करना, किंगपिन के चारों ओर घूमने के लिए फ्रंट व्हील को सहारा देना और चलाना है, ताकि कार मुड़ जाए।
ऑटोमोबाइल का फ्रंट हॉर्न, जिसे स्टीयरिंग नक्कल या स्टीयरिंग नक्कल आर्म के रूप में भी जाना जाता है, स्टीयरिंग फ़ंक्शन को प्रभावित करने वाले फ्रंट आई-बीम के दोनों सिरों पर एक्सल हेड है। इसका आकार कुछ-कुछ बकरी के सींग जैसा होता है, इसलिए इसे "बकरी का सींग" कहा जाता है। स्टीयरिंग नक्कल ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाहन को स्थिर, स्थिर रूप से चला सकता है, ड्राइविंग दिशा को संवेदनशील रूप से संचारित कर सकता है और ड्राइविंग की सटीकता सुनिश्चित कर सकता है। ड्राइविंग अवस्था में, स्टीयरिंग नक्कल परिवर्तनशील प्रभाव भार सहन करता है, इसलिए इसके लिए उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है। स्टीयरिंग डिस्क के पास एकीकृत फ्रंट एक्सल के एक तरफ स्टीयरिंग पोर पर दो भुजाएँ होती हैं, जो क्रमशः अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ टाई रॉड से जुड़ी होती हैं, स्टीयरिंग पोर के दूसरी तरफ केवल एक भुजा होती है जो इससे जुड़ी होती है अनुप्रस्थ टाई रॉड. यह डिज़ाइन कार को सुचारू रूप से चलाने की अनुमति देता है, साथ ही सुरक्षा और स्थिरता भी सुनिश्चित करता है।
इसके अलावा, कार के हॉर्न को "स्टीयरिंग नकल" या "स्टीयरिंग नकल आर्म" भी कहा जाता है, यह स्टीयरिंग फ़ंक्शन के साथ फ्रंट आई-बीम का एक्सल हेड है। सींग की संरचना कुछ हद तक सींग की तरह होती है, इसलिए इसे आमतौर पर "बैल सींग" के रूप में जाना जाता है। स्टीयरिंग पोर कार को सुचारू रूप से चला सकता है, यात्रा की दिशा का संवेदनशील संचरण, ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग के महत्वपूर्ण भागों में से एक है।
स्टीयरिंग पोर का कार्य कार के अगले हिस्से का भार स्थानांतरित करना और सहन करना, किंगपिन के चारों ओर घूमने के लिए सामने के पहिये को सहारा देना और चलाना और कार को मोड़ना है। कार की ड्राइविंग स्थिति में, यह परिवर्तनीय प्रभाव भार के अधीन है, इसलिए इसमें उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है।
विस्तारित डेटा: स्टीयरिंग डिस्क के पास एकीकृत फ्रंट एक्सल के एक तरफ स्टीयरिंग पोर पर दो भुजाएँ होती हैं, जो क्रमशः अनुदैर्ध्य टाई रॉड और अनुप्रस्थ टाई रॉड से जुड़ी होती हैं, और स्टीयरिंग के दूसरी तरफ केवल एक भुजा होती है। पोर अनुप्रस्थ टाई रॉड से जुड़ा हुआ है।
स्टीयरिंग पोर पर स्टीयरिंग पोर आर्म का कनेक्शन मोड मुख्य रूप से 1/8-1/10 शंकु और स्पलाइन के माध्यम से जुड़ा हुआ है, जो मजबूती से जुड़ा हुआ है और ढीला करना आसान नहीं है, लेकिन स्टीयरिंग पोर प्रसंस्करण प्रक्रिया अधिक है।
स्टीयरिंग पोर आर्म ज्यादातर स्टीयरिंग पोर के समान सामग्री से बना होता है, और यह गर्मी उपचार के माध्यम से स्टीयरिंग पोर के साथ समान कठोरता तक पहुंचता है। आम तौर पर, कठोरता बढ़ाने से भागों की थकान अवधि बढ़ सकती है, लेकिन कठोरता बहुत अधिक है, मूल की कठोरता बहुत खराब है, और मशीनिंग कठिन है।
1, स्टीयरिंग नक्कल आर्म या बुशिंग 0.3-0.5 मिमी की निकासी की अनुमति देता है। यदि अत्यधिक घिसाव हो, तो बदला जाना चाहिए।
2. संयोजन करते समय झाड़ी पर तेल लगाना चाहिए। और दोनों लाइनरों को लिथियम ग्रीस से भरें।
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