एबीएस सेंसर।
मोटर वाहन के एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) में एबीएस सेंसर का उपयोग किया जाता है। एबीएस सिस्टम में, गति की निगरानी एक प्रेरक सेंसर द्वारा की जाती है। एबीएस सेंसर, पहिए के साथ समकालिक रूप से घूमने वाले गियर रिंग की क्रिया के माध्यम से अर्ध-साइनसोइडल एसी विद्युत संकेतों का एक सेट आउटपुट करता है, जिसकी आवृत्ति और आयाम पहिए की गति से संबंधित होते हैं। आउटपुट सिग्नल को एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को प्रेषित किया जाता है ताकि पहिए की गति की वास्तविक समय में निगरानी की जा सके।
1. लीनियर व्हील स्पीड सेंसर
लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, ध्रुव अक्ष, प्रेरण कुंडली और दांतेदार वलय से बना होता है। जब गियर वलय घूमता है, तो गियर का सिरा और बैकलैश विपरीत ध्रुवीय अक्षों पर बारी-बारी से घूमते हैं। गियर वलय के घूमने के दौरान, प्रेरण कुंडली के भीतर चुंबकीय प्रवाह बारी-बारी से बदलता है, जिससे प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह संकेत प्रेरण कुंडली के अंत में लगे केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है। गियर वलय की गति में परिवर्तन होने पर, प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
एन्युलर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, प्रेरण कुंडली और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक कई चुंबकीय ध्रुवों के युग्मों से मिलकर बना होता है। गियर रिंग के घूर्णन के दौरान, प्रेरण कुंडली के भीतर चुंबकीय प्रवाह में बारी-बारी से परिवर्तन होता है, जिससे प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह संकेत प्रेरण कुंडली के अंत में स्थित केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है। गियर रिंग की गति में परिवर्तन होने पर, प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3. हॉल प्रकार का पहिया गति सेंसर
जब गियर (a) में दर्शाई गई स्थिति में होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं विक्षेपित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (b) में दर्शाई गई स्थिति में होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। गियर के घूमने पर, हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखाओं का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज में परिवर्तन होता है और हॉल तत्व मिलीवोल्ट (mV) स्तर का अर्ध-साइन तरंग वोल्टेज उत्पन्न करता है। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक परिपथ द्वारा मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करना आवश्यक है।
क्या रियर एबीएस सेंसर के खराब होने से फोर-ड्राइव पर असर पड़ता है?
शायद
रियर एबीएस सेंसर में खराबी से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रभावित हो सकता है, खासकर यदि ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में डिफरेंशियल लॉकिंग की सुविधा हो। ऐसा इसलिए है क्योंकि रियर व्हील सेंसर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एक बार खराब होने पर, एबीएस सिस्टम पहिए की गति और स्थिति को सटीक रूप से नहीं समझ पाएगा, जिससे ब्रेकिंग का प्रभाव प्रभावित होगा और ब्रेकिंग के दौरान पहिए लॉक भी हो सकते हैं, जिससे ड्राइविंग का जोखिम बढ़ जाता है। इसके अलावा, यदि फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम में डिफरेंशियल लॉक फंक्शन है, तो रियर व्हील सेंसर में खराबी के कारण डिफरेंशियल लॉक ठीक से काम नहीं कर पाएगा, जिससे फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन पर असर पड़ेगा। इसलिए, हालांकि रियर व्हील सेंसर में खराबी फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के मूल कार्य को सीधे प्रभावित नहीं करती है, लेकिन ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, क्षतिग्रस्त सेंसर की समय पर मरम्मत या उसे बदलना उचित है।
घिसावट के कारण ABS रियर व्हील सेंसर खराब हो सकता है।
ABS सेंसर की खराबी में डैशबोर्ड पर ABS लाइट का जलना, ABS का ठीक से काम न करना और ट्रैक्शन कंट्रोल लाइट का जलना शामिल है। ये खराबी सेंसर के घिस जाने, डिस्कनेक्ट होने या किसी मलबे से टकराने के कारण हो सकती है। विशेष रूप से पिछले पहिये के ABS सेंसर में, यदि ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड के घिसने से उत्पन्न लोहे के टुकड़े चुंबक द्वारा सोख लिए जाते हैं, तो सेंसर और चुंबक कॉइल के बीच की दूरी कम हो सकती है, या घिसाव हो सकता है, जिससे अंततः सेंसर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
एबीएस सेंसर क्षतिग्रस्त है या नहीं, यह निर्धारित करने के लिए निम्नलिखित विधियों का उपयोग किया जा सकता है:
फॉल्ट डायग्नोसिस इंस्ट्रूमेंट का फॉल्ट कोड पढ़ें: यदि एबीएस कंप्यूटर में कोई फॉल्ट कोड है, और इंस्ट्रूमेंट पर फॉल्ट लाइट जल रही है, तो यह संकेत दे सकता है कि सेंसर क्षतिग्रस्त है।
फील्ड ब्रेक टेस्ट: अच्छी सड़क, चौड़ी और सुनसान जगह पर, 60 से अधिक की गति तक गाड़ी चलाएं और फिर ब्रेक को पूरी तरह से दबाएं। यदि पहिया लॉक हो जाता है और ब्रेकिंग में कोई रुकावट नहीं आती है, तो यह ABS की खराबी का संकेत हो सकता है, जो आमतौर पर ABS सेंसर में खराबी के कारण होता है।
ABS सेंसर के वोल्टेज/प्रतिरोध को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें: पहिया को 1r/s की गति से घुमाएँ, आगे के पहिये का आउटपुट वोल्टेज 790 और 1140mV के बीच होना चाहिए, पीछे के पहिये का वोल्टेज 650mV से अधिक होना चाहिए। इसके अलावा, ABS सेंसर का प्रतिरोध मान आमतौर पर 1000 और 1300Ω के बीच होता है। यदि ये सीमाएँ पूरी नहीं होती हैं, तो ABS सेंसर 34 में समस्या का संकेत मिल सकता है।
संक्षेप में, यदि एबीएस रियर व्हील सेंसर में कोई समस्या है, तो सबसे पहले यह जांच करनी चाहिए कि क्या उसमें कोई भौतिक क्षति है, जैसे कि दरार या स्पष्ट घिसाव। यदि कोई स्पष्ट भौतिक क्षति नहीं है, तो घिसाव या अन्य कारणों से होने वाली प्रदर्शन में गिरावट का निदान उपरोक्त विधियों द्वारा किया जा सकता है।
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