एबीएस सेंसर.
ABS सेंसर का उपयोग मोटर वाहन ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) में किया जाता है। ABS सिस्टम में, गति की निगरानी एक इंडक्टिव सेंसर द्वारा की जाती है। ABS सेंसर गियर रिंग की क्रिया के माध्यम से अर्ध-साइनसॉइडल AC विद्युत संकेतों का एक सेट आउटपुट करता है जो पहिये के साथ समकालिक रूप से घूमता है, और इसकी आवृत्ति और आयाम पहिये की गति से संबंधित होते हैं। आउटपुट सिग्नल को ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) में प्रेषित किया जाता है ताकि पहिये की गति की वास्तविक समय की निगरानी की जा सके।
1, रैखिक पहिया गति सेंसर
रैखिक पहिया गति संवेदक मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, ध्रुव अक्ष, प्रेरण कुंडल और दांत की अंगूठी से बना है। जब गियर रिंग घूमती है, तो गियर की नोक और बैकलैश विपरीत ध्रुवीय अक्ष पर बारी-बारी से घूमते हैं। गियर रिंग के घूमने के दौरान, प्रेरण कुंडल के अंदर चुंबकीय प्रवाह बारी-बारी से बदलता है, जिससे प्रेरण विद्युत चालक बल उत्पन्न होता है, और यह संकेत प्रेरण कुंडल के अंत में केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित विद्युत चालक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
एनुलर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, इंडक्शन कॉइल और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक चुंबकीय ध्रुवों के कई जोड़े से बना होता है। गियर रिंग के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह बारी-बारी से बदलता है, जिससे इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न होता है। यह संकेत इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3, हॉल टाइप व्हील स्पीड सेंसर
जब गियर (ए) में दिखाए गए स्थान पर स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएँ बिखरी होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (बी) में दिखाए गए स्थान पर स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएँ केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। जब गियर घूमता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखा का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज बदल जाता है, और हॉल तत्व क्वासी-साइन वेव वोल्टेज के एक मिलीवोल्ट (एमवी) स्तर का आउटपुट देगा। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा एक मानक पल्स वोल्टेज में भी परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है।
क्या टूटा हुआ रियर एबीएस सेंसर 4-ड्राइव को प्रभावित करता है?
शायद
रियर ABS सेंसर को नुकसान ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को प्रभावित कर सकता है, खासकर अगर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम डिफरेंशियल लॉकिंग से लैस हो। ऐसा इसलिए है क्योंकि रियर व्हील सेंसर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, एक बार क्षतिग्रस्त होने पर, ABS सिस्टम पहिए की गति और स्थिति को सही ढंग से नहीं समझ सकता है, जो इसके ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करता है, और ब्रेक लगाने के दौरान व्हील लॉक भी हो सकता है, जिससे ड्राइविंग का जोखिम बढ़ जाता है। इसके अलावा, अगर फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम डिफरेंशियल लॉक फंक्शन से लैस है, तो रियर व्हील सेंसर को नुकसान होने से डिफरेंशियल लॉक ठीक से काम नहीं कर सकता है, जो फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। इसलिए, हालांकि रियर व्हील सेंसर का नुकसान सीधे फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के बुनियादी कार्य को प्रभावित नहीं कर सकता है, ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, समय पर क्षतिग्रस्त सेंसर की मरम्मत या बदलने की सिफारिश की जाती है।
एबीएस रियर व्हील सेंसर पहनने के कारण विफल हो सकता है।
ABS सेंसर की विफलताओं में डैशबोर्ड पर ABS लाइट का जलना, ABS का ठीक से काम न करना, और ट्रैक्शन कंट्रोल लाइट का जलना शामिल है। ये विफलताएं सेंसर के खराब होने, डिस्कनेक्ट होने, कचरे से टकराने के कारण हो सकती हैं। खासकर रियर व्हील ABS सेंसर, अगर ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड के घिसने से उत्पन्न लोहे के टुकड़े चुंबक द्वारा सोख लिए जाते हैं, तो सेंसर और चुंबक कॉइल के बीच की दूरी छोटी हो सकती है, या यहां तक कि खराब भी हो सकती है, जिससे अंततः सेंसर को नुकसान पहुंच सकता है।
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या ABS सेंसर क्षतिग्रस्त है, निम्नलिखित तरीकों से पता लगाया जा सकता है:
दोष निदान उपकरण का दोष कोड पढ़ें: यदि एबीएस कंप्यूटर में कोई दोष कोड है, और उपकरण पर दोष प्रकाश चालू है, तो यह संकेत हो सकता है कि सेंसर क्षतिग्रस्त है।
फील्ड ब्रेक टेस्ट: अच्छी सड़क सतह, चौड़ी और मानव रहित जगह पर, 60 से अधिक की गति तक, और फिर ब्रेक को अंत तक लगाए रखें। यदि पहिया लॉक हो गया है और ब्रेक लगाने में कोई परेशानी नहीं है, तो यह ABS की विफलता का संकेत हो सकता है, आमतौर पर ABS सेंसर को नुकसान के कारण होता है।
ABS सेंसर के वोल्टेज/प्रतिरोध को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें: पहिया को 1r/s पर घुमाएँ, आगे के पहिये का आउटपुट वोल्टेज 790 और 1140mv के बीच होना चाहिए, पीछे के पहिये का वोल्टेज 650mv से अधिक होना चाहिए। इसके अलावा, ABS सेंसर का प्रतिरोध मान आम तौर पर 1000 और 1300Ω के बीच होता है। यदि ये सीमाएँ पूरी नहीं होती हैं, तो ABS सेंसर 34 में कोई समस्या हो सकती है।
संक्षेप में, अगर एबीएस रियर व्हील सेंसर में कोई समस्या है, तो सबसे पहले जांच करनी चाहिए कि क्या कोई शारीरिक क्षति है, जैसे फ्रैक्चर या स्पष्ट पहनना। अगर कोई स्पष्ट शारीरिक क्षति नहीं है तो पहनने या अन्य कारणों से प्रदर्शन में गिरावट का उपरोक्त तरीकों से आगे निदान किया जा सकता है।
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