एबीएस सेंसर.
ABS सेंसर का उपयोग मोटर वाहन ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) में किया जाता है। एबीएस प्रणाली में, गति की निगरानी एक प्रेरक सेंसर द्वारा की जाती है। एबीएस सेंसर गियर रिंग की क्रिया के माध्यम से अर्ध-साइनसॉइडल एसी विद्युत संकेतों का एक सेट आउटपुट करता है जो पहिया के साथ समकालिक रूप से घूमता है, और इसकी आवृत्ति और आयाम पहिया गति से संबंधित होते हैं। व्हील स्पीड की वास्तविक समय की निगरानी का एहसास करने के लिए आउटपुट सिग्नल एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को प्रेषित किया जाता है।
1, रैखिक पहिया गति सेंसर
रैखिक पहिया गति सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, ध्रुव अक्ष, प्रेरण कुंडल और दांत की अंगूठी से बना है। जब गियर रिंग घूमती है, तो गियर की नोक और बैकलैश ध्रुवीय अक्ष के विपरीत वैकल्पिक होते हैं। गियर रिंग के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए बारी-बारी से बदलता है, और यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
वलयाकार व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, इंडक्शन कॉइल और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक कई जोड़े चुंबकीय ध्रुवों से बना होता है। गियर रिंग के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए बारी-बारी से बदलता है। यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3, हॉल टाइप व्हील स्पीड सेंसर
जब गियर (ए) में दर्शाई गई स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं बिखर जाती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (बी) में दिखाई गई स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। जब गियर घूमता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखा का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज बदल जाता है, और हॉल तत्व अर्ध-साइन तरंग वोल्टेज के एक मिलिवोल्ट (एमवी) स्तर का उत्पादन करेगा। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करने की भी आवश्यकता होती है।
क्या टूटा हुआ रियर एब्स सेंसर 4-ड्राइव को प्रभावित करता है?
शायद
रियर एबीएस सेंसर को नुकसान होने से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रभावित हो सकता है, खासकर अगर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम डिफरेंशियल लॉकिंग से लैस है। ऐसा इसलिए है क्योंकि रियर व्हील सेंसर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, एक बार क्षतिग्रस्त होने पर, ABS सिस्टम व्हील की गति और स्थिति को सटीक रूप से नहीं समझ सकता है, जो इसके ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करता है, और यहां तक कि खराब भी हो सकता है। ब्रेक लगाने के दौरान पहिया लॉक हो जाता है, जिससे गाड़ी चलाने का जोखिम बढ़ जाता है। इसके अलावा, यदि फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम डिफरेंशियल लॉक फ़ंक्शन से सुसज्जित है, तो रियर व्हील सेंसर के क्षतिग्रस्त होने से डिफरेंशियल लॉक ठीक से काम नहीं कर सकता है, जो फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। इसलिए, हालांकि रियर व्हील सेंसर की क्षति सीधे चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के बुनियादी कार्य को प्रभावित नहीं कर सकती है, ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, क्षतिग्रस्त सेंसर को समय पर मरम्मत या बदलने की सिफारिश की जाती है।
एबीएस रियर व्हील सेंसर खराब होने के कारण विफल हो सकता है।
एबीएस सेंसर विफलताओं में डैशबोर्ड पर एबीएस लाइट, एबीएस ठीक से काम नहीं करना, और ट्रैक्शन कंट्रोल लाइट चालू होना शामिल है। ये विफलताएं सेंसर के खराब होने, डिस्कनेक्ट होने या मलबे से टकराने के कारण हो सकती हैं। विशेष रूप से रियर व्हील एबीएस सेंसर, यदि ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड के पीसने से उत्पन्न लोहे के स्क्रैप को चुंबक द्वारा सोख लिया जाता है, तो सेंसर और चुंबक कॉइल के बीच की दूरी छोटी हो सकती है, या यहां तक कि खराब भी हो सकती है। , अंततः सेंसर को नुकसान पहुंचाता है।
यह निर्धारित करने के लिए कि एबीएस सेंसर क्षतिग्रस्त है या नहीं, निम्नलिखित तरीकों से इसका पता लगाया जा सकता है:
दोष निदान उपकरण का दोष कोड पढ़ें: यदि एबीएस कंप्यूटर में कोई दोष कोड है, और उपकरण पर दोष प्रकाश चालू है, तो यह संकेत दे सकता है कि सेंसर क्षतिग्रस्त है।
फ़ील्ड ब्रेक परीक्षण: अच्छी सड़क की सतह, चौड़ी और मानवरहित जगह पर, 60 से अधिक की गति, और फिर अंत तक ब्रेक लगाएं। यदि पहिया लॉक है और ब्रेक लगाने में कोई दिक्कत नहीं है, तो यह एबीएस विफलता का संकेत हो सकता है, जो आमतौर पर एबीएस सेंसर के नुकसान के कारण होता है।
एबीएस सेंसर के वोल्टेज/प्रतिरोध को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें: व्हील को 1r/s पर घुमाएं, फ्रंट व्हील का आउटपुट वोल्टेज 790 और 1140mv के बीच होना चाहिए, पिछला व्हील 650mv से अधिक होना चाहिए। इसके अलावा, ABS सेंसर का प्रतिरोध मान आम तौर पर 1000 और 1300Ω के बीच होता है। यदि ये सीमाएं पूरी नहीं होती हैं, तो एबीएस सेंसर 34 के साथ एक समस्या का संकेत हो सकता है
संक्षेप में, यदि एबीएस रियर व्हील सेंसर के साथ कोई समस्या है, तो पहले जांच करनी चाहिए कि क्या शारीरिक क्षति हुई है, जैसे कि फ्रैक्चर या स्पष्ट टूट-फूट। यदि कोई स्पष्ट शारीरिक क्षति नहीं है तो घिसाव या अन्य कारणों से प्रदर्शन में गिरावट का उपरोक्त तरीकों से निदान किया जा सकता है।
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