एबीएस सेंसर।
एबीएस सेंसर का उपयोग मोटर वाहन एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) में किया जाता है। एबीएस सिस्टम में, गति की निगरानी एक आगमनात्मक सेंसर द्वारा की जाती है। एबीएस सेंसर गियर रिंग की कार्रवाई के माध्यम से क्वासी-सिनसोइडल एसी विद्युत संकेतों का एक सेट आउटपुट करता है जो पहिया के साथ सिंक्रोनस रूप से घूमता है, और इसकी आवृत्ति और आयाम पहिया गति से संबंधित हैं। आउटपुट सिग्नल को पहिया गति की वास्तविक समय की निगरानी का एहसास करने के लिए ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) को प्रेषित किया जाता है।
1, रैखिक पहिया गति संवेदक
रैखिक व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, पोल अक्ष, इंडक्शन कॉइल और टूथ रिंग से बना होता है। जब गियर की अंगूठी घूमती है, तो गियर की नोक और बैकलैश वैकल्पिक ध्रुवीय अक्ष के विपरीत। गियर रिंग के रोटेशन के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर का चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए वैकल्पिक रूप से बदलता है, और यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए इनपुट है। जब गियर रिंग की गति बदल जाती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
कुंडलाकार व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, इंडक्शन कॉइल और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक कई जोड़े चुंबकीय ध्रुवों से बना है। गियर रिंग के रोटेशन के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर का चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए वैकल्पिक रूप से बदलता है। यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के लिए इनपुट है। जब गियर रिंग की गति बदल जाती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3, हॉल टाइप व्हील स्पीड सेंसर
जब गियर (ए) में दिखाए गए स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं बिखरी होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (बी) में दिखाए गए स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र लाइनें केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। जब गियर घूमता है, तो हॉल तत्व के माध्यम से गुजरने वाली बल की चुंबकीय रेखा का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज बदल जाता है, और हॉल तत्व क्वासी-साइन वेव वोल्टेज के एक मिलिवोल्ट (एमवी) स्तर का उत्पादन करेगा। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा एक मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करने की आवश्यकता है।
क्या एक टूटा हुआ रियर एबीएस सेंसर 4-ड्राइव को प्रभावित करता है
शायद
रियर एबीएस सेंसर को नुकसान ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को प्रभावित कर सकता है, खासकर अगर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम डिफरेंशियल लॉकिंग से लैस है। ऐसा इसलिए है क्योंकि रियर व्हील सेंसर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, एक बार क्षतिग्रस्त होने के बाद, एबीएस सिस्टम पहिया की गति और स्थिति को सटीक रूप से नहीं देख सकता है, जो इसके ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करता है, और यहां तक कि ब्रेकिंग के दौरान व्हील लॉक को भी ले जा सकता है, जिससे ड्राइविंग का जोखिम बढ़ जाता है। इसके अलावा, यदि फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम एक डिफरेंशियल लॉक फ़ंक्शन से लैस है, तो रियर व्हील सेंसर को नुकसान के कारण डिफरेंशियल लॉक ठीक से काम नहीं कर सकता है, जो चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। इसलिए, हालांकि रियर व्हील सेंसर की क्षति सीधे चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के बुनियादी कार्य को प्रभावित नहीं कर सकती है, ताकि ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, समय में क्षतिग्रस्त सेंसर की मरम्मत या बदलने की सिफारिश की जाती है।
ABS रियर व्हील सेंसर पहनने के कारण विफल हो सकता है।
एबीएस सेंसर विफलताओं में डैशबोर्ड पर एबीएस लाइट शामिल है, theabs ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, और ट्रैक्शन कंट्रोल लाइट ऑन। ये असफलताएं सेंसर के कारण हो सकती हैं, disconnecting, या मलबे द्वारा मारा जा रहा है। विशेष रूप से रियर व्हील एबीएस सेंसर, यदि ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड को पीसने से उत्पन्न लोहे के स्क्रैप को चुंबक द्वारा adsorbed किया जाता है, तो सेंसर के बीच की दूरी को कम कर सकता है और चुंबक का कॉइल छोटा हो सकता है, या यहां तक कि पहनने के लिए, अंततः सेंसर क्षति का कारण बनता है।
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या ABS सेंसर क्षतिग्रस्त है, निम्नलिखित तरीकों से पता लगाया जा सकता है:
फॉल्ट डायग्नोसिस इंस्ट्रूमेंट का फॉल्ट कोड पढ़ें: यदि एबीएस कंप्यूटर में फॉल्ट कोड है, तो, और इंस्ट्रूमेंट पर फॉल्ट लाइट चालू है, यह संकेत दे सकता है कि सेंसर क्षतिग्रस्त है।
फील्ड ब्रेक टेस्ट: एक अच्छी सड़क की सतह में, and चौड़ी और मानवरहित जगह, 60 से अधिक की गति, और फिर ब्रेक को अंत तक डाल दें। यदि पहिया बंद है और कोई ब्रेकिंग हताशा नहीं है, तो यह एबीएस विफलता का संकेत दे सकता है, आमतौर पर एबीएस सेंसर को नुकसान के कारण होता है।
एबीएस सेंसर के वोल्टेज/प्रतिरोध को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें: व्हील को 1R/S पर मोड़ें, the फ्रंट व्हील का आउटपुट वोल्टेज 790 और 1140MV के बीच होना चाहिए, रियर व्हील 650MV से अधिक होना चाहिए। इसके अलावा, ABS सेंसर का प्रतिरोध मूल्य आम तौर पर 1000 और 1300। के बीच होता है। यदि इन रेंजों को पूरा नहीं किया जाता है, तो ABS सेंसर 34 के साथ एक समस्या का संकेत दे सकता है।
सारांश में, यदि एबीएस रियर व्हील सेंसर के साथ कोई समस्या है, तो पहले यह जांचना चाहिए कि क्या शारीरिक क्षति है, जैसे कि फ्रैक्चर या स्पष्ट पहनने के लिए। यदि कोई स्पष्ट शारीरिक क्षति नहीं है तो पहनने या अन्य कारणों के कारण प्रदर्शन गिरावट को उपरोक्त तरीकों से आगे निदान किया जा सकता है।
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