पीछे का एक्सेल।
रियर एक्सल वाहन पावर ट्रांसमिशन के रियर ड्राइव शाफ्ट के घटक को संदर्भित करता है। यह दो आधे-पुलों से बना है और आधा-पुल अंतर गति को लागू कर सकता है। उसी समय, इसका उपयोग पहिया का समर्थन करने और रियर व्हील डिवाइस को कनेक्ट करने के लिए भी किया जाता है। यदि यह एक फ्रंट एक्सल चालित वाहन है, तो रियर एक्सल केवल एक अनुवर्ती पुल है, जो केवल एक असर भूमिका निभाता है। यदि फ्रंट एक्सल ड्राइव एक्सल नहीं है, तो रियर एक्सल ड्राइव एक्सल है, इस बार असर भूमिका के अलावा ड्राइव और मंदी और अंतर की भूमिका भी निभाते हैं, अगर यह चार-पहिया ड्राइव है, तो आम तौर पर रियर एक्सल के सामने भी एक ट्रांसफर मामले से लैस होता है। रियर एक्सल को इंटीग्रल एक्सल और हाफ एक्सल में विभाजित किया गया है। इंटीग्रल ब्रिज गैर-स्वतंत्र निलंबन से लैस है, जैसे कि प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशन, और आधा पुल स्वतंत्र निलंबन से लैस है, जैसे कि मैकफर्सन सस्पेंशन।
रियर एक्सल कार के पीछे का पुल है।
यदि फ्रंट एक्सल ड्राइव एक्सल नहीं है, तो रियर एक्सल ड्राइव एक्सल है, इस बार असर भूमिका के अलावा ड्राइव और मंदी और अंतर की भूमिका भी निभाते हैं, अगर यह चार-पहिया ड्राइव है, तो आम तौर पर रियर एक्सल के सामने भी एक ट्रांसफर मामले से लैस होता है।
फ्रंट एक्सल रियर एक्सल फ्रंट एक्सल एक्सल पार्ट को संदर्भित करता है, फ्रंट एक्सल में शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग, स्टीयरिंग गियर, बैलेंस शाफ्ट, आदि शामिल हैं, रियर एक्सल में ड्राइव शाफ्ट, ट्रांसमिशन गियर और इतने पर भी शामिल हैं। मल्टी-एक्सल ट्रक के रियर को ड्राइव रियर एक्सल और नो ड्राइव रियर एक्सल में भी विभाजित किया गया है, कोई ड्राइव रियर एक्सल कोई ड्राइव शाफ्ट कनेक्शन नहीं है, ड्राइव व्हील के हिस्से से संबंधित नहीं है, आमतौर पर भारी ट्रक और ट्रैक्शन फ्रंट के 3 से अधिक कुल्हाड़ी।
वाहनों के उपयोग में, रियर एक्सल हाउसिंग पर वेंटिलेशन प्लग की गंदगी और धूल को अक्सर हटा दिया जाना चाहिए, और यह सुनिश्चित करने के लिए रखरखाव के दौरान हर 3000 किमी की सफाई और ड्रेजिंग को हटा दिया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वायुमार्ग चिकनी हो, ताकि एयरवे के अवरोधक में दबाव वृद्धि से बचा जा सके। और यदि आवश्यक हो तो चिकनाई तेल स्तर और तेल की गुणवत्ता की जांच करें, जोड़ें या बदलें। गियर तेल को तब बदल दिया जाना चाहिए जब नए लोकोमोटिव को 12000 किमी पर बनाए रखा जाता है, और रखरखाव के दौरान हर 24000 किमी की जाँच की जानी चाहिए, जैसे कि मलिनकिरण और पतला होना, और नए तेल को बदल दिया जाना चाहिए। जब ठंडे क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है, तो सर्दियों में सर्दियों के चिकनाई वाले तेल को बदल दिया जाना चाहिए। रखरखाव के लिए लगभग 80000 किमी ड्राइविंग करते समय, मुख्य रिड्यूसर और डिफरेंशियल असेंबली को विघटित किया जाना चाहिए, एक्सल हाउसिंग के आंतरिक गुहा को साफ किया जाना चाहिए, और प्रत्येक भाग के नट को निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार कड़ा किया जाना चाहिए, और गियर के प्रत्येक भाग की मेशिंग क्लीयरेंस और दांत की सतह संपर्क छाप को समायोजित किया जाना चाहिए।
इंजन गियरबॉक्स को पावर भेजता है, जिसे रियर एक्सल दांतेदार डिस्क में स्थानांतरित कर दिया जाता है। अंतर एक संपूर्ण है, अंदर है: दो क्षुद्रग्रह गियर के साथ ऊपर क्रॉस कॉलम के बीच में छोटी दांतों की प्लेटें हैं [गति विनियमन को मोड़ने में एक भूमिका निभाते हैं] अंतर को खड़ा किया जाता है, दोनों तरफ दो छोटे गोल छेद होते हैं, हम ऊपर की ओर फिसलने के लिए होते हैं, जब यह होता है कि क्रॉस कॉलम को ट्रीट करें, जब क्रॉस कॉलम को टालता है, तो क्रॉस कॉलम को नहीं करता है। कोनों में गतिशीलता!
Jiefang ट्रक का रियर एक्सल ड्राइव एक्सल है, और इसकी मुख्य भूमिका है:
(1)। इंजन को बाहर भेजा जाता है, क्लच, गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन शाफ्ट से शक्ति को रिड्यूसर के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, ताकि इसकी गति कम हो जाए, टोक़ बढ़ता है, और टॉर्क को अर्ध-शाफ्ट के माध्यम से ड्राइविंग व्हील पर प्रेषित किया जाता है;
(२)। कार के पीछे धुरा का भार सहन करें;
(३)। सड़क की सतह की प्रतिक्रिया बल और टोक़ पत्ती के वसंत के माध्यम से फ्रेम तक प्रेषित होती है;
(४)। जब कार चल रही होती है, तो रियर व्हील ब्रेक मुख्य ब्रेकिंग भूमिका निभाता है, और जब कार पार्क की जाती है, तो रियर व्हील ब्रेक पार्किंग ब्रेक का उत्पादन करता है।
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