केंद्र।
कार हब बेयरिंग पहले एकल पंक्ति वाले टेपर्ड रोलर या बॉल बेयरिंग के जोड़े में सबसे अधिक उपयोग किए जाते थे। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कार व्हील हब यूनिट का उपयोग व्यापक रूप से होने लगा है। व्हील बेयरिंग यूनिट का उपयोग और दायरा बढ़ रहा है, और यह तीसरी पीढ़ी में विकसित हो गया है: पहली पीढ़ी में दो-पंक्ति वाले एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग शामिल थे। दूसरी पीढ़ी में बाहरी रेसवे पर बेयरिंग को फिक्स करने के लिए एक फ्लैंज होता है, जिसे आसानी से एक्सल पर डाला जा सकता है और नट से फिक्स किया जा सकता है। इससे कार का रखरखाव आसान हो जाता है। व्हील हब बेयरिंग यूनिट की तीसरी पीढ़ी बेयरिंग यूनिट और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का संयोजन है। हब यूनिट को एक आंतरिक फ्लैंज और एक बाहरी फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक फ्लैंज को ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया जाता है, और बाहरी फ्लैंज पूरे बेयरिंग को एक साथ स्थापित करता है।
व्हील हब को रिम भी कहा जाता है। विभिन्न मॉडलों की विशेषताओं और आवश्यकताओं के अनुसार, व्हील की सतह को तैयार करने की प्रक्रिया भी अलग-अलग होती है, जिसे मोटे तौर पर पेंट और इलेक्ट्रोप्लेटिंग में विभाजित किया जा सकता है। साधारण मॉडलों के व्हील में दिखावट पर कम ध्यान दिया जाता है, लेकिन बेहतर ऊष्मा अपव्यय एक बुनियादी आवश्यकता है। इस प्रक्रिया में मुख्य रूप से पेंट का उपयोग किया जाता है, यानी पहले स्प्रे और फिर इलेक्ट्रिक बेकिंग। यह प्रक्रिया किफायती होती है और रंग सुंदर होता है, जो लंबे समय तक टिका रहता है, यहां तक कि वाहन के स्क्रैप होने पर भी व्हील का रंग वैसा ही रहता है। कई लोकप्रिय मॉडलों में सतह को तैयार करने की प्रक्रिया बेकिंग पेंट है। कुछ आधुनिक और आकर्षक रंगीन व्हील भी पेंट तकनीक का उपयोग करते हैं। इस प्रकार के व्हील मध्यम कीमत वाले होते हैं और इनमें सभी आवश्यक विशेषताएं होती हैं। इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हील को सिल्वर इलेक्ट्रोप्लेटिंग, वाटर इलेक्ट्रोप्लेटिंग और प्योर इलेक्ट्रोप्लेटिंग में विभाजित किया गया है। हालांकि इलेक्ट्रोप्लेटेड सिल्वर और वाटर इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हील का रंग चमकदार और जीवंत होता है, लेकिन यह कम समय तक टिकता है, इसलिए इनकी कीमत अपेक्षाकृत कम होती है और ताजगी पसंद करने वाले युवाओं को यह पसंद आता है।
एक हब में कई पैरामीटर शामिल होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करेगा, इसलिए हब को संशोधित करने और उसकी मरम्मत करने से पहले, इन पैरामीटरों की पुष्टि अवश्य कर लें।
आयाम
हब का आकार वास्तव में हब का व्यास होता है। अक्सर लोग 15 इंच हब, 16 इंच हब जैसी बातें कहते हैं, जिनमें 15 या 16 इंच हब के आकार (व्यास) को दर्शाते हैं। आम तौर पर, कार में पहिए का आकार जितना बड़ा होता है और टायर का फ्लैट रेशियो जितना अधिक होता है, उतना ही अच्छा दृश्य प्रभाव पड़ता है और वाहन का नियंत्रण भी बेहतर होता है, लेकिन इसके साथ ही ईंधन की खपत में वृद्धि जैसी अतिरिक्त समस्याएं भी उत्पन्न होती हैं।
चौड़ाई
व्हील हब की चौड़ाई को जे वैल्यू के नाम से भी जाना जाता है, व्हील की चौड़ाई सीधे तौर पर टायरों के चयन को प्रभावित करती है, टायरों का आकार समान होने पर, जे वैल्यू अलग-अलग होने पर टायर के फ्लैट अनुपात और चौड़ाई का चयन भी अलग-अलग होता है।
पीसीडी और छेद की स्थिति
पीसीडी (PCD) का पेशेवर नाम पिच सर्कल व्यास है, जो हब के केंद्र में लगे बोल्टों के बीच के व्यास को दर्शाता है। सामान्य तौर पर, हब के बड़े छिद्र वाले हिस्से में 5 और 4 बोल्ट होते हैं, और बोल्टों के बीच की दूरी भी अलग-अलग होती है, इसलिए हम अक्सर 4X103, 5x14.3, 5x112 जैसे नाम सुनते हैं। उदाहरण के लिए, 5x14.3 हब का पीसीडी 114.3 मिमी है और इसमें 5 बोल्ट लगे हैं। हब का चुनाव करते समय, पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। सुरक्षा और स्थिरता को ध्यान में रखते हुए, बेहतर यही होगा कि मूल कार हब के पीसीडी को ही अपग्रेड किया जाए।
रिम हब की मरम्मत
रिम हब की मरम्मत की विधि और प्रक्रिया क्षति की मात्रा और प्रकार के अनुसार भिन्न हो सकती है। यहाँ कुछ सामान्य मरम्मत के तरीके दिए गए हैं:
मामूली खरोंच की मरम्मत: मामूली खरोंचों के लिए, बारीक सैंडपेपर से तब तक रगड़ें जब तक सतह चिकनी न हो जाए, फिर उसमें पुट्टी भरें और अंत में स्प्रे पेंट से फिनिशिंग दें। यह विधि सतही खरोंचों के लिए उपयुक्त है और व्हील हब की सुंदरता को प्रभावी ढंग से बहाल कर सकती है।
गंभीर खरोंचों की मरम्मत: गहरी खरोंचों के लिए, बारीक सैंडपेपर से तब तक रगड़ें जब तक सतह चिकनी न हो जाए, फिर पुट्टी से भरें, कई बार लगाएं और सूखने दें। अंत में, स्प्रे पेंटिंग की जाती है ताकि स्प्रे पेंट एक समान हो और व्हील हब की सुंदरता बहाल हो सके।
विकृति की मरम्मत: मामूली विकृतियों को स्पंज या कपड़े से दबे हुए हिस्से को भरकर और फिर हथौड़े से थपथपाकर समतल किया जा सकता है। गंभीर विकृति के लिए, पेशेवर शेपिंग मशीन से मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, और यहां तक कि नए व्हील हब से बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है।
फ्रैक्चर की मरम्मत: यदि हब टूट गया है, तो इसकी मरम्मत करना मुश्किल है और इसे वेल्डिंग या नए हब से बदलने की आवश्यकता हो सकती है। वेल्डिंग से मरम्मत करने पर हब के सुरक्षा प्रदर्शन पर असर पड़ सकता है, इसलिए हब को सीधे बदलना ही बेहतर है।
जंग की मरम्मत: जंग लगे पहियों के लिए, सबसे पहले जंग लगे हिस्से को हटा दें, फिर उसे रेत से घिसकर स्प्रे पेंट से उपचारित करें। यदि जंग गंभीर है, तो नया हब लगाना पड़ सकता है।
मरम्मत विधियों के अलावा, दैनिक रखरखाव भी बहुत महत्वपूर्ण है। हब की नियमित सफाई और निरीक्षण से खरोंच और झटके से बचाव होता है, जिससे हब की सेवा अवधि प्रभावी रूप से बढ़ जाती है।
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