लंबे समय के लिए इंजन रेडिएटर की नली उम्र बढ़ने के लिए होगी, टूटने में आसान, पानी को रेडिएटर में प्रवेश करना आसान है, नली ड्राइविंग की प्रक्रिया में टूट गई है, उच्च तापमान के पानी से बाहर निकलने से इंजन कवर से पानी के वाष्प की एक बड़ी समूह बन जाएगी, जब यह घटना होती है, तो इसे तुरंत रोकने के लिए एक सुरक्षित स्थान चुनना चाहिए, और फिर आपातकालीन उपायों को चुनना चाहिए।
सामान्य तौर पर, जब रेडिएटर पानी में होता है, तो नली का संयुक्त दरारें और लीक का उत्पादन करने की सबसे अधिक संभावना होती है। इस समय, आप कैंची के साथ क्षतिग्रस्त हिस्से को काट सकते हैं, और फिर नली को रेडिएटर इनलेट संयुक्त में फिर से डाल सकते हैं, और इसे एक क्लिप या तार के साथ कस सकते हैं। यदि दरार नली के मध्य भाग में है, तो आप टेप के साथ रिसाव दरार को लपेट सकते हैं। लपेटने से पहले नली को पोंछें, और रिसाव के सूखने के बाद लीक के चारों ओर टेप लपेटें। क्योंकि इंजन काम करने पर नली में पानी का दबाव अधिक होता है, टेप को जहां तक संभव हो कसकर लपेटा जाना चाहिए। यदि आपके पास हाथ पर टेप नहीं है, तो आप पहले आंसू के चारों ओर प्लास्टिक पेपर भी लपेट सकते हैं, फिर पुराने कपड़े को स्ट्रिप्स में काट सकते हैं और उन्हें नली के चारों ओर लपेट सकते हैं। कभी -कभी नली दरार बड़ी होती है, और यह उलझाव के बाद भी लीक हो सकता है। इस समय, जलमार्ग में दबाव को कम करने और रिसाव को कम करने के लिए टैंक कवर खोला जा सकता है।
उपरोक्त उपायों के बाद, इंजन की गति बहुत तेज नहीं होनी चाहिए, और जहां तक संभव हो उच्च ग्रेड ड्राइविंग को लटकाने के लिए आवश्यक है। ड्राइविंग के दौरान, पानी के तापमान गेज की सूचक स्थिति पर ध्यान देना भी आवश्यक है। जब पानी का तापमान बहुत अधिक होता है, तो ठंडा पानी को रोकना और ठंडा करना या जोड़ना आवश्यक है।
रेडिएटर को तीन इंस्टॉलेशन विधियों में विभाजित किया गया है, जैसे कि एक ही पक्ष, एक ही पक्ष, अलग पक्ष, अलग पक्ष, और नीचे और नीचे बाहर। कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस विधि का उपयोग किया जा सकता है, हमें पाइप फिटिंग की संख्या को कम करने की कोशिश करनी चाहिए। अधिक पाइप फिटिंग, न केवल लागत में वृद्धि होगी, बल्कि छिपे हुए खतरे भी बढ़ेंगे
