इंजन रेडिएटर की नली लंबे समय तक इस्तेमाल होने पर पुरानी हो जाती है और आसानी से टूट जाती है, जिससे पानी रेडिएटर में प्रवेश कर जाता है। गाड़ी चलाते समय नली टूट जाने पर, गर्म पानी के छींटे बाहर निकलते हैं और इंजन कवर से बड़ी मात्रा में जल वाष्प निकलती है। ऐसी स्थिति में, तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर गाड़ी रोकें और फिर समस्या का समाधान करने के लिए आपातकालीन उपाय करें।
आम तौर पर, जब रेडिएटर में पानी भरा होता है, तो होज़ के जोड़ में दरारें और रिसाव होने की सबसे अधिक संभावना होती है। ऐसे में, आप कैंची से क्षतिग्रस्त हिस्से को काट सकते हैं और फिर होज़ को रेडिएटर के इनलेट जोड़ में दोबारा डालकर क्लिप या तार से कस सकते हैं। यदि दरार होज़ के बीच में है, तो आप रिसाव वाली दरार को टेप से लपेट सकते हैं। लपेटने से पहले होज़ को पोंछ लें और रिसाव सूखने के बाद टेप को रिसाव वाली जगह पर लपेटें। इंजन चालू होने पर होज़ में पानी का दबाव अधिक होता है, इसलिए टेप को जितना हो सके कसकर लपेटें। यदि आपके पास टेप नहीं है, तो आप पहले फटे हुए हिस्से पर प्लास्टिक पेपर लपेट सकते हैं, फिर पुराने कपड़े को पट्टियों में काटकर होज़ के चारों ओर लपेट सकते हैं। कभी-कभी होज़ में दरार बड़ी होती है और लपेटने के बाद भी रिसाव हो सकता है। ऐसे में, पानी के दबाव को कम करने और रिसाव को रोकने के लिए टैंक का ढक्कन खोला जा सकता है।
उपरोक्त उपाय करने के बाद, इंजन की गति बहुत तेज़ नहीं होनी चाहिए, और जहाँ तक संभव हो, ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय सावधानी बरतनी चाहिए। गाड़ी चलाते समय, पानी के तापमान गेज की स्थिति पर भी ध्यान देना आवश्यक है। पानी का तापमान बहुत अधिक होने पर, रुककर उसे ठंडा करना या ठंडा करने के लिए पानी डालना आवश्यक है।
रेडिएटर को तीन प्रकार से स्थापित किया जा सकता है: एक ही तरफ से अंदर, एक ही तरफ से बाहर, अलग-अलग तरफ से अंदर, अलग-अलग तरफ से बाहर, और नीचे से अंदर और नीचे से बाहर। चाहे कोई भी तरीका अपनाया जाए, हमें पाइप फिटिंग की संख्या कम करने का प्रयास करना चाहिए। पाइप फिटिंग जितनी अधिक होंगी, न केवल लागत बढ़ेगी, बल्कि छिपे हुए खतरे भी बढ़ जाएंगे।
