लंबे समय तक इंजन रेडिएटर की नली पुरानी हो जाएगी, टूटना आसान होगा, पानी रेडिएटर में प्रवेश करना आसान होगा, नली ड्राइविंग की प्रक्रिया में टूट जाएगी, उच्च तापमान वाले पानी के छींटे पानी का एक बड़ा समूह बना देंगे इंजन कवर से वाष्प निष्कासन, जब यह घटना होती है, तो तुरंत रोकने के लिए एक सुरक्षित स्थान चुनना चाहिए, और फिर समाधान के लिए आपातकालीन उपाय करना चाहिए।
सामान्य तौर पर, जब रेडिएटर पानी में होता है, तो नली के जोड़ में दरारें और रिसाव होने की सबसे अधिक संभावना होती है।इस समय, आप क्षतिग्रस्त हिस्से को कैंची से काट सकते हैं, और फिर नली को फिर से रेडिएटर इनलेट जोड़ में डाल सकते हैं, और इसे एक क्लिप या तार से कस सकते हैं।यदि दरार नली के मध्य भाग में है, तो आप रिसाव वाली दरार को टेप से लपेट सकते हैं।लपेटने से पहले नली को पोंछ लें और रिसाव सूखने के बाद रिसाव के चारों ओर टेप लपेट दें।चूँकि जब इंजन चल रहा हो तो नली में पानी का दबाव अधिक होता है, इसलिए जहाँ तक संभव हो टेप को कसकर लपेटना चाहिए।यदि आपके पास हाथ में टेप नहीं है, तो आप पहले फटे हुए हिस्से के चारों ओर प्लास्टिक पेपर लपेट सकते हैं, फिर पुराने कपड़े को स्ट्रिप्स में काट सकते हैं और उन्हें नली के चारों ओर लपेट सकते हैं।कभी-कभी नली की दरार बड़ी होती है और उलझने के बाद भी उसमें रिसाव हो सकता है।इस समय, जलमार्ग में दबाव कम करने और रिसाव को कम करने के लिए टैंक का ढक्कन खोला जा सकता है।
उपरोक्त उपाय करने के बाद, इंजन की गति बहुत तेज़ नहीं होनी चाहिए, और जहाँ तक संभव हो उच्च श्रेणी की ड्राइविंग को लटकाना आवश्यक है।ड्राइविंग के दौरान पानी के तापमान गेज की सूचक स्थिति पर भी ध्यान देना आवश्यक है।जब पानी का तापमान बहुत अधिक हो, तो रुकना और ठंडा करना या ठंडा पानी डालना आवश्यक है।
रेडिएटर को तीन इंस्टॉलेशन विधियों में विभाजित किया गया है, जैसे एक ही साइड इन, एक ही साइड आउट, अलग साइड इन, अलग साइड आउट, और डाउन इन और डाउन आउट।इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस विधि का उपयोग किया जा सकता है, हमें पाइप फिटिंग की संख्या को कम करने का प्रयास करना चाहिए।जितनी अधिक पाइप फिटिंग होगी, न केवल लागत बढ़ेगी, बल्कि छुपे खतरे भी बढ़ेंगे
