ट्रांसमिशन तेल कूलर कार्य सिद्धांत.
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर के कार्य सिद्धांत में मुख्य रूप से ट्रांसमिशन के अंदर तेल को ठंडा करना शामिल है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ट्रांसमिशन उचित तापमान सीमा के भीतर काम करता है, ताकि इसके दीर्घकालिक सुरक्षित उपयोग और विश्वसनीयता में सुधार हो सके। ट्रांसमिशन ऑयल कूलर वाटर कूलिंग या एयर कूलिंग के माध्यम से ट्रांसमिशन के अंदर तेल को ठंडा करते हैं। विशेष रूप से, वाटर-कूल्ड ऑयल कूलर में एक ऑयल इनलेट और एक ऑयल आउटलेट शामिल होता है, ऑयल इनलेट और ऑयल आउटलेट ट्रांसमिशन ऑयल इनलेट पाइप से जुड़े होते हैं, और ऑयल आउटलेट का उपयोग वाटर-कूल्ड ऑयल कूलर के ठंडे तेल को बॉक्स में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, इस प्रकार ट्रांसमिशन ऑयल के तापमान को ठंडा करने की भूमिका निभाता है। एयर कूलिंग का उद्देश्य कूलिंग के लिए फ्रंट ग्रिल अपविंड में स्थापित ऑयल कूलर में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को पेश करना है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर आमतौर पर रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में रखी गई एक कूलिंग ट्यूब होती है, और कूलेंट कूलिंग ट्यूब से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करता है। उच्च थर्मल लोड के कारण उच्च प्रदर्शन और उच्च शक्ति वाले इंजनों पर ऑयल कूलर लगाए जाने चाहिए। ऑयल कूलर को लुब्रिकेटिंग ऑयल रोड में व्यवस्थित किया जाता है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान ही होता है। इंजन ऑयल कूलर दो श्रेणियों में विभाजित हैं: एयर-कूल्ड और वाटर-कूल्ड। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों को ट्रांसमिशन ऑयल कूलर से लैस किया जाना चाहिए क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल ज़्यादा गरम हो सकता है। तेल ज़्यादा गरम होने से ट्रांसमिशन का प्रदर्शन कम हो सकता है या ट्रांसमिशन को नुकसान भी हो सकता है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम सिद्धांत
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर प्रणाली का मुख्य सिद्धांत ट्रांसमिशन ऑयल को उचित तापमान सीमा के भीतर रखने के लिए कूलिंग पाइप के माध्यम से प्रवाहित ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करने के लिए शीतलक का उपयोग करना है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम में आमतौर पर एक कूलिंग ट्यूब होती है जिसे रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में रखा जाता है। इस तरह, शीतलक कूलिंग पाइप के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल के साथ गर्मी का आदान-प्रदान कर सकता है, इस प्रकार ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा किया जा सकता है। यह डिज़ाइन विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन वाले उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों के लिए उपयुक्त है, जो संचालन के दौरान बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं और तेल को ज़्यादा गरम होने से रोकने के लिए अतिरिक्त शीतलन उपायों की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम तेल के तापमान में परिवर्तन के अनुसार शीतलक प्रवाह को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए तापमान नियंत्रण वाल्व से लैस है। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से कम होता है, तो ट्रांसमिशन तेल तेजी से गर्म होने के लिए आंतरिक परिसंचरण के लिए छोटे परिसंचरण के माध्यम से गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होगा। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से अधिक होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व खोला जाता है, छोटा परिसंचरण बंद होता है, और ट्रांसमिशन तेल सीधे ठंडा करने के लिए तेल कूलर में प्रवाहित होता है, और फिर गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होता है। जैसे-जैसे तेल का तापमान बढ़ना जारी रहता है, थर्मोस्टेट की उद्घाटन मात्रा पूरी तरह से खुलने तक बढ़ती रहती है, और प्रवाह दर तब तक बढ़ती रहती है जब तक कि यह अधिकतम तक नहीं पहुंच जाती, ताकि शीतलन में क्रमिक वृद्धि प्राप्त हो सके और ट्रांसमिशन तेल का तापमान सर्वोत्तम कार्य तापमान पर बना रहे।
यह डिज़ाइन तापमान नियंत्रण वाल्व के माध्यम से ट्रांसमिशन तेल के तापमान के नियंत्रण को साकार करता है, ताकि ट्रांसमिशन तेल के तापमान को उचित तापमान सीमा में नियंत्रित किया जा सके, ताकि ट्रांसमिशन के प्रदर्शन और जीवन को सुनिश्चित किया जा सके।
जब तेल कूलर टूट जाता है तो क्या होता है
यदि तेल कूलर क्षतिग्रस्त हो जाए तो निम्नलिखित लक्षण दिखाई देंगे:
1, तेल कूलर टूट गया है, तेल रिसाव होगा, तेल का दबाव अधिक है, रेडिएटर का तापमान अधिक नहीं है, एंटीफ्ऱीज़ में तेल है, तेल का तापमान अधिक होगा;
2, लगातार उच्च तापमान होगा, और सिस्टम एक अलार्म भी जारी करेगा कि तेल का तापमान बहुत अधिक है, और इस मामले में वाहनों के उपयोग से तेल इंजन के इंटीरियर को प्रभावी ढंग से लुब्रिकेट करने में असमर्थ हो जाएगा;
3, यह इंजन के आंतरिक पहनने को बढ़ाएगा, इंजन के प्रदर्शन को बहुत कम करेगा, इंजन के सेवा जीवन को छोटा करेगा, और गंभीर मामलों में इंजन को नुकसान पहुंचाएगा।
तेल कूलर टूटा हुआ है, जिससे तेल पानी के साथ मिल जाएगा, और पानी तेल के साथ मिल जाने के बाद तेल को पायसीकृत कर देगा, जिससे तेल अपनी चिकनाई सुरक्षा प्रदर्शन खो देगा, जिससे इंजन के आंतरिक भागों को नुकसान होगा। यदि क्षति पाई जाती है, तो इसे तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए।
सामान्य परिस्थितियों में, रुकावट या रिसाव विफलता होगी, लेकिन तेल रेडिएटर रिसाव (क्षति) या सील क्षति अधिक आम है।
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