ट्रांसमिशन ऑयल कूलर का कार्य सिद्धांत।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर का मुख्य कार्य ट्रांसमिशन के अंदर के तेल को ठंडा करना है ताकि ट्रांसमिशन उचित तापमान सीमा के भीतर काम करे और इसकी दीर्घकालिक सुरक्षित उपयोगिता और विश्वसनीयता सुनिश्चित हो सके। ट्रांसमिशन ऑयल कूलर पानी या हवा के माध्यम से ट्रांसमिशन के अंदर के तेल को ठंडा करते हैं। विशेष रूप से, पानी से ठंडा होने वाले ऑयल कूलर में एक ऑयल इनलेट और एक ऑयल आउटलेट होता है। ये दोनों ट्रांसमिशन ऑयल इनलेट पाइप से जुड़े होते हैं और ऑयल आउटलेट के माध्यम से ठंडा हुआ ऑयल कूलर का तेल बॉक्स में जाता है, जिससे ट्रांसमिशन ऑयल का तापमान ठंडा होता है। हवा से ठंडा करने की प्रक्रिया में, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को आगे की ग्रिल में लगे ऑयल कूलर में हवा के प्रवाह के साथ भेजा जाता है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर आमतौर पर रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में लगी एक कूलिंग ट्यूब होती है, जो कूलेंट के ज़रिए ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करती है। उच्च प्रदर्शन और उच्च शक्ति वाले इंजनों में उच्च ताप भार के कारण ऑयल कूलर लगाना आवश्यक होता है। ऑयल कूलर लुब्रिकेटिंग ऑयल रोड में लगा होता है और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान ही होता है। इंजन ऑयल कूलर दो श्रेणियों में विभाजित हैं: एयर-कूल्ड और वाटर-कूल्ड। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में ट्रांसमिशन ऑयल कूलर होना अनिवार्य है क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल ज़्यादा गरम हो सकता है। तेल के ज़्यादा गरम होने से ट्रांसमिशन का प्रदर्शन कम हो सकता है या ट्रांसमिशन को नुकसान भी हो सकता है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम का सिद्धांत
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम का मुख्य सिद्धांत कूलिंग पाइप से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करने के लिए कूलेंट का उपयोग करना है ताकि ट्रांसमिशन ऑयल को उचित तापमान सीमा के भीतर रखा जा सके।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम में आमतौर पर रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में एक कूलिंग ट्यूब लगी होती है। इस तरह, कूलेंट कूलिंग पाइप से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल के साथ ऊष्मा का आदान-प्रदान करता है, जिससे ट्रांसमिशन ऑयल ठंडा हो जाता है। यह डिज़ाइन विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन और उच्च-शक्ति वाले प्रबलित इंजनों के लिए उपयुक्त है, जो संचालन के दौरान बहुत अधिक ऊष्मा उत्पन्न करते हैं और तेल को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए अतिरिक्त शीतलन उपायों की आवश्यकता होती है।
इसके अतिरिक्त, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम में एक तापमान नियंत्रण वाल्व लगा होता है जो तेल के तापमान में बदलाव के अनुसार शीतलक प्रवाह को स्वचालित रूप से समायोजित करता है। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक खुलने के तापमान से कम होता है, तो ट्रांसमिशन ऑयल आंतरिक परिसंचरण के लिए छोटे परिसंचरण के माध्यम से गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होता है, जिससे वह तेजी से गर्म हो जाता है। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक खुलने के तापमान से अधिक होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व खुल जाता है, छोटा परिसंचरण बंद हो जाता है, और ट्रांसमिशन ऑयल सीधे ऑयल कूलर में ठंडा होने के लिए प्रवाहित होता है, और फिर गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होता है। जैसे-जैसे तेल का तापमान बढ़ता जाता है, थर्मोस्टेट का खुलने का माप तब तक बढ़ता रहता है जब तक वह पूरी तरह से खुल न जाए, और प्रवाह दर तब तक बढ़ती रहती है जब तक वह अधिकतम तक न पहुँच जाए, जिससे शीतलन में धीरे-धीरे वृद्धि होती है और ट्रांसमिशन ऑयल का तापमान सर्वोत्तम कार्यशील तापमान पर बना रहता है।
इस डिजाइन में तापमान नियंत्रण वाल्व के माध्यम से ट्रांसमिशन तेल के तापमान को नियंत्रित किया जाता है, जिससे ट्रांसमिशन तेल का तापमान उचित तापमान सीमा में नियंत्रित किया जा सकता है, और इस प्रकार ट्रांसमिशन के प्रदर्शन और जीवनकाल को सुनिश्चित किया जा सकता है।
ऑयल कूलर खराब होने पर क्या होता है?
यदि ऑयल कूलर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो निम्नलिखित लक्षण दिखाई देंगे:
1. ऑयल कूलर टूटा हुआ है, तेल का रिसाव होगा, तेल का दबाव अधिक है, रेडिएटर का तापमान अधिक नहीं है, एंटीफ्रीज में तेल है, तेल का तापमान अधिक होगा;
2. लगातार उच्च तापमान रहेगा, और सिस्टम यह अलार्म भी जारी करेगा कि तेल का तापमान बहुत अधिक है, और इस स्थिति में वाहनों का उपयोग करने से तेल इंजन के आंतरिक भाग को प्रभावी ढंग से चिकनाई देने में असमर्थ हो जाएगा;
3. इससे इंजन के आंतरिक घिसाव में वृद्धि होगी, इंजन का प्रदर्शन काफी कम हो जाएगा, इंजन का सेवा जीवन छोटा हो जाएगा और गंभीर मामलों में इंजन को नुकसान भी हो सकता है।
ऑयल कूलर खराब हो गया है, जिससे तेल में पानी मिल जाएगा और पानी तेल में मिलकर उसे इमल्सीफाई कर देगा। इससे तेल की चिकनाई कम हो जाएगी और इंजन के आंतरिक पुर्जों को नुकसान पहुंचेगा। यदि यह खराबी पाई जाती है, तो इसकी तुरंत मरम्मत करानी चाहिए।
सामान्य परिस्थितियों में, रुकावट या रिसाव की समस्या हो सकती है, लेकिन ऑयल रेडिएटर का रिसाव (क्षति) या सील की क्षति अधिक आम है।
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