ट्रांसमिशन ऑयल कूलर वर्किंग सिद्धांत।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर के कार्य सिद्धांत में मुख्य रूप से ट्रांसमिशन के अंदर तेल को ठंडा करना शामिल है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ट्रांसमिशन उचित तापमान सीमा के भीतर काम करता है, ताकि इसके दीर्घकालिक सुरक्षित उपयोग और विश्वसनीयता में सुधार हो सके। ट्रांसमिशन ऑयल कूलर पानी को ठंडा करने या हवा को ठंडा करने के माध्यम से ट्रांसमिशन के अंदर तेल को ठंडा करते हैं। विशेष रूप से, पानी-कूल्ड तेल कूलर में एक तेल इनलेट और एक तेल आउटलेट शामिल है, तेल इनलेट और तेल आउटलेट ट्रांसमिशन तेल इनलेट पाइप से जुड़े होते हैं, और तेल आउटलेट का उपयोग पानी-कूल्ड तेल कूलर के ठंडा तेल को बॉक्स में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, इस प्रकार ट्रांसमिशन तेल तापमान को ठंडा करने की भूमिका निभाते हैं। एयर कूलिंग कूलिंग के लिए फ्रंट ग्रिल अपविंड में स्थापित तेल कूलर में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को पेश करना है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर आमतौर पर रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में रखी एक कूलिंग ट्यूब है, और कूलेंट कूलिंग ट्यूब के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करता है। उच्च थर्मल लोड के कारण उच्च प्रदर्शन और उच्च शक्ति संवर्धित इंजनों पर तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। तेल कूलर को चिकनाई तेल सड़क में व्यवस्थित किया जाता है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान है। इंजन ऑयल कूलर को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: एयर-कूल्ड और वॉटर-कूल्ड। स्वचालित प्रसारण वाली कारों को ट्रांसमिशन ऑयल कूलर से लैस किया जाना चाहिए क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल ओवरहीट कर सकता है। ओवरहीटिंग तेल ट्रांसमिशन प्रदर्शन को कम कर सकता है या यहां तक कि ट्रांसमिशन क्षति का कारण बन सकता है।
संचरण तेल कूलर तंत्र सिद्धांत
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम का मुख्य सिद्धांत उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर ट्रांसमिशन ऑयल को रखने के लिए कूलिंग पाइप के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन तेल को ठंडा करने के लिए शीतलक का उपयोग करना है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम में आमतौर पर एक कूलिंग ट्यूब होता है जिसे रेडिएटर के आउटलेट चैंबर में रखा जाता है। इस तरह, शीतलक कूलिंग पाइप के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल के साथ गर्मी का आदान -प्रदान कर सकता है, इस प्रकार ट्रांसमिशन ऑयल के कूलिंग को प्राप्त करता है। यह डिजाइन विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन वाले उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों के लिए उपयुक्त है, जो ऑपरेशन के दौरान बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं और तेल को ओवरहीटिंग से रोकने के लिए अतिरिक्त शीतलन उपायों की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम तेल के तापमान में परिवर्तन के अनुसार शीतलक प्रवाह को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए एक तापमान नियंत्रण वाल्व से सुसज्जित है। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से कम होता है, तो ट्रांसमिशन तेल तेजी से गर्म करने के लिए आंतरिक परिसंचरण के लिए छोटे परिसंचरण के माध्यम से गियरबॉक्स में वापस बह जाएगा। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से अधिक होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व खोला जाता है, छोटा परिसंचरण बंद हो जाता है, और ट्रांसमिशन ऑयल सीधे कूलिंग के लिए तेल कूलर में बहता है, और फिर गियरबॉक्स में वापस बहता है। जैसे -जैसे तेल का तापमान बढ़ता रहता है, थर्मोस्टैट की शुरुआती मात्रा तब तक बढ़ती रहती है जब तक कि यह पूरी तरह से नहीं खोला जाता है, और प्रवाह की दर तब तक बढ़ती रहती है जब तक कि यह अधिकतम तक नहीं पहुंच जाती है, इसलिए शीतलन में क्रमिक वृद्धि को प्राप्त करने और ट्रांसमिशन तेल के तापमान को सबसे अच्छा काम करने के तापमान पर बनाए रखने के लिए।
यह डिज़ाइन तापमान नियंत्रण वाल्व के माध्यम से ट्रांसमिशन ऑयल तापमान के नियंत्रण को महसूस करता है, ताकि ट्रांसमिशन ऑयल तापमान को उचित तापमान सीमा में नियंत्रित किया जा सके, ताकि ट्रांसमिशन के प्रदर्शन और जीवन को सुनिश्चित किया जा सके।
क्या होता है जब एक तेल कूलर टूट जाता है
यदि तेल कूलर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो निम्नलिखित लक्षण होंगे:
1, तेल कूलर टूट गया है, तेल का रिसाव होगा, तेल का दबाव अधिक है, रेडिएटर का तापमान अधिक नहीं है, एंटीफ् es ीज़र में तेल होता है, तेल का तापमान अधिक होगा;
2, लगातार उच्च तापमान होगा, और सिस्टम एक अलार्म भी जारी करेगा कि तेल का तापमान बहुत अधिक है, और इस मामले में वाहनों के उपयोग से तेल को इंजन के इंटीरियर को प्रभावी ढंग से चिकनाई करने में असमर्थ होने का कारण होगा;
3, यह इंजन के आंतरिक पहनने का कारण होगा, इंजन के प्रदर्शन को बहुत कम करेगा, इंजन के सेवा जीवन को छोटा करेगा, और गंभीर मामलों में इंजन को नुकसान होगा।
तेल कूलर टूट गया है, जिससे तेल को पानी के साथ मिलाया जाएगा, और पानी तेल के साथ मिलाने के बाद तेल को पायसीकारी करेगा, जिससे तेल अपने चिकनाई सुरक्षा प्रदर्शन को खो देगा, इस प्रकार इंजन के आंतरिक भागों को नुकसान पहुंचाएगा। यदि क्षति पाई जाती है, तो इसकी तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए।
सामान्य परिस्थितियों में, एक रुकावट या रिसाव विफलता होगी, लेकिन तेल रेडिएटर रिसाव (क्षति) या सील क्षति अधिक आम है।
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