ट्रांसमिशन ऑयल कूलर कार्य सिद्धांत।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर के कार्य सिद्धांत में मुख्य रूप से ट्रांसमिशन के अंदर तेल को ठंडा करना शामिल है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ट्रांसमिशन उचित तापमान सीमा के भीतर काम करता है, ताकि इसके दीर्घकालिक सुरक्षित उपयोग और विश्वसनीयता में सुधार हो सके। ट्रांसमिशन ऑयल कूलर वॉटर कूलिंग या एयर कूलिंग के माध्यम से ट्रांसमिशन के अंदर के तेल को ठंडा करते हैं। विशेष रूप से, वॉटर-कूल्ड ऑयल कूलर में एक ऑयल इनलेट और एक ऑयल आउटलेट शामिल होता है, ऑयल इनलेट और ऑयल आउटलेट ट्रांसमिशन ऑयल इनलेट पाइप से जुड़े होते हैं, और ऑयल आउटलेट का उपयोग वॉटर-कूल्ड तेल के ठंडे तेल को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। बॉक्स में कूलर, इस प्रकार ट्रांसमिशन तेल के तापमान को ठंडा करने की भूमिका निभाता है। एयर कूलिंग का उद्देश्य हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन ऑयल को कूलिंग के लिए फ्रंट ग्रिल अपवाइंड में स्थापित ऑयल कूलर में डालना है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर आमतौर पर रेडिएटर के आउटलेट कक्ष में रखी गई एक कूलिंग ट्यूब होती है, और कूलेंट कूलिंग ट्यूब के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करता है। उच्च तापीय भार के कारण उच्च प्रदर्शन और उच्च शक्ति वाले इंजनों पर तेल कूलर स्थापित किए जाने चाहिए। तेल कूलर को चिकनाई वाली तेल सड़क में व्यवस्थित किया गया है, और इसका कार्य सिद्धांत रेडिएटर के समान है। इंजन ऑयल कूलर को दो श्रेणियों में बांटा गया है: एयर-कूल्ड और वॉटर-कूल्ड। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में ट्रांसमिशन ऑयल कूलर लगे होने चाहिए क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल ज़्यादा गरम हो सकता है। तेल को अधिक गर्म करने से ट्रांसमिशन का प्रदर्शन कम हो सकता है या ट्रांसमिशन को नुकसान भी हो सकता है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम सिद्धांत
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम का मुख्य सिद्धांत ट्रांसमिशन ऑयल को उचित तापमान सीमा के भीतर रखने के लिए कूलिंग पाइप के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन ऑयल को ठंडा करने के लिए शीतलक का उपयोग करना है।
ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम में आमतौर पर एक कूलिंग ट्यूब होती है जिसे रेडिएटर के आउटलेट कक्ष में रखा जाता है। इस तरह, शीतलक शीतलन पाइप के माध्यम से बहने वाले ट्रांसमिशन तेल के साथ गर्मी का आदान-प्रदान कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन तेल को ठंडा किया जा सकता है। यह डिज़ाइन विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन वाले उच्च-शक्ति प्रबलित इंजनों के लिए उपयुक्त है, जो ऑपरेशन के दौरान बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं और तेल को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए अतिरिक्त शीतलन उपायों की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ट्रांसमिशन ऑयल कूलर सिस्टम तेल तापमान में परिवर्तन के अनुसार शीतलक प्रवाह को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए तापमान नियंत्रण वाल्व से सुसज्जित है। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से कम होता है, तो ट्रांसमिशन तेल तेजी से गर्म होने के लिए आंतरिक परिसंचरण के लिए छोटे परिसंचरण के माध्यम से गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होगा। जब तेल का तापमान तापमान नियंत्रण वाल्व के प्रारंभिक उद्घाटन तापमान से अधिक होता है, तो तापमान नियंत्रण वाल्व खोला जाता है, छोटा परिसंचरण बंद हो जाता है, और ट्रांसमिशन तेल ठंडा करने के लिए सीधे तेल कूलर में प्रवाहित होता है, और फिर गियरबॉक्स में वापस प्रवाहित होता है . जैसे-जैसे तेल का तापमान बढ़ता जा रहा है, थर्मोस्टेट की शुरुआती मात्रा तब तक बढ़ती रहती है जब तक कि यह पूरी तरह से खुल न जाए, और प्रवाह दर तब तक बढ़ती रहती है जब तक कि यह अधिकतम तक न पहुंच जाए, ताकि शीतलन में क्रमिक वृद्धि हासिल की जा सके और ट्रांसमिशन तेल को बनाए रखा जा सके। सर्वोत्तम कार्यशील तापमान पर तापमान।
यह डिज़ाइन तापमान नियंत्रण वाल्व के माध्यम से ट्रांसमिशन तेल तापमान के नियंत्रण का एहसास करता है, ताकि ट्रांसमिशन तेल तापमान को उचित तापमान सीमा में नियंत्रित किया जा सके, ताकि ट्रांसमिशन के प्रदर्शन और जीवन को सुनिश्चित किया जा सके।
क्या होता है जब एक तेल कूलर टूट जाता है
यदि तेल कूलर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो निम्नलिखित लक्षण घटित होंगे:
1, तेल कूलर टूट गया है, तेल रिसाव होगा, तेल का दबाव अधिक है, रेडिएटर का तापमान अधिक नहीं है, एंटीफ्ीज़ में तेल है, तेल का तापमान अधिक होगा;
2, लगातार उच्च तापमान रहेगा, और सिस्टम एक अलार्म भी जारी करेगा कि तेल का तापमान बहुत अधिक है, और इस मामले में वाहनों के उपयोग से तेल इंजन के इंटीरियर को प्रभावी ढंग से चिकनाई करने में असमर्थ हो जाएगा;
3, इससे इंजन की आंतरिक टूट-फूट बढ़ जाएगी, इंजन का प्रदर्शन बहुत कम हो जाएगा, इंजन का सेवा जीवन छोटा हो जाएगा और गंभीर मामलों में इंजन को नुकसान होगा।
तेल कूलर टूट गया है, जिसके कारण तेल पानी के साथ मिल जाएगा, और पानी तेल के साथ मिलकर तेल को इमल्सीकृत कर देगा, जिससे तेल अपनी चिकनाई सुरक्षा क्षमता खो देगा, जिससे इंजन के आंतरिक भागों को नुकसान होगा। . यदि क्षति पाई जाती है, तो उसकी तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए।
सामान्य परिस्थितियों में, रुकावट या रिसाव विफलता होगी, लेकिन तेल रेडिएटर रिसाव (क्षति) या सील क्षति अधिक आम है।
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