इनटेक मैनिफोल्ड।
कार्बोरेटर या थ्रॉटल बॉडी वाले गैसोलीन इंजेक्शन इंजनों के लिए, इंटेक मैनिफोल्ड कार्बोरेटर या थ्रॉटल बॉडी के पीछे से सिलेंडर हेड के इंटेक पोर्ट के आगे तक जाने वाली इंटेक पाइप को संदर्भित करता है। इसका कार्य कार्बोरेटर या थ्रॉटल बॉडी द्वारा प्रत्येक सिलेंडर के इंटेक पोर्ट तक वायु और ईंधन के मिश्रण को वितरित करना है।
पोर्ट फ्यूल इंजेक्शन इंजन या डीजल इंजन में, इंटेक मैनिफोल्ड सिलेंडर के इंटेक में साफ हवा पहुंचाता है। इंटेक मैनिफोल्ड को प्रत्येक सिलेंडर में हवा, ईंधन मिश्रण या साफ हवा को यथासंभव समान रूप से वितरित करना चाहिए, ताकि इंटेक मैनिफोल्ड में गैस चैनल की लंबाई यथासंभव बराबर हो। गैस प्रवाह प्रतिरोध को कम करने और इंटेक क्षमता को बढ़ाने के लिए, इंटेक मैनिफोल्ड की भीतरी दीवार चिकनी होनी चाहिए।
इनटेक मैनिफोल्ड के बारे में बात करने से पहले, आइए समझते हैं कि इंजन में हवा कैसे प्रवेश करती है। इंजन के परिचय में हमने सिलेंडर में पिस्टन की गति का उल्लेख किया है। जब इंजन इनटेक स्ट्रोक में होता है, तो पिस्टन नीचे की ओर गति करता है जिससे सिलेंडर में वैक्यूम बनता है (अर्थात दबाव कम हो जाता है), जिससे बाहरी हवा के साथ दबाव का अंतर उत्पन्न होता है और हवा सिलेंडर में प्रवेश कर पाती है। उदाहरण के लिए, आप सभी ने इंजेक्शन लगवाते समय देखा होगा कि कैसे नर्स दवा को सुई की बाल्टी में खींचती है! यदि सुई की बाल्टी को इंजन मान लें, तो जब सुई की बाल्टी में पिस्टन बाहर की ओर खींचता है, तो तरल पदार्थ सुई की बाल्टी में खींच लिया जाता है, और इस प्रकार इंजन सिलेंडर में हवा खींचता है।
इनटेक एंड के कम तापमान के कारण, कंपोजिट सामग्री एक लोकप्रिय इनटेक मैनिफोल्ड सामग्री बन गई है, जो हल्की और अंदर से चिकनी होती है, जिससे प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है और इनटेक की दक्षता को बढ़ाया जा सकता है।
नाम का कारण
इंटेक मैनिफोल्ड थ्रॉटल वाल्व और इंजन इंटेक वाल्व के बीच स्थित होता है। इसे "मैनिफोल्ड" इसलिए कहा जाता है क्योंकि थ्रॉटल वाल्व से हवा प्रवेश करने के बाद, मैनिफोल्ड बफर सिस्टम के बाद, हवा का प्रवाह चैनल इंजन सिलेंडरों की संख्या के अनुसार विभाजित हो जाता है। उदाहरण के लिए, चार-सिलेंडर इंजन में चार चैनल होते हैं और पांच-सिलेंडर इंजन में पांच चैनल होते हैं, और हवा क्रमशः सिलेंडरों में प्रवेश करती है। प्राकृतिक इंटेक इंजन में, चूंकि इंटेक मैनिफोल्ड थ्रॉटल वाल्व के बाद स्थित होता है, इसलिए जब इंजन का थ्रॉटल खुला होता है, तो सिलेंडर पर्याप्त हवा अवशोषित नहीं कर पाता, जिसके परिणामस्वरूप मैनिफोल्ड में उच्च वैक्यूम बनता है; जब इंजन का थ्रॉटल खुला होता है, तो इंटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम कम हो जाता है। इसलिए, इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति इंजन में इंटेक मैनिफोल्ड पर एक प्रेशर गेज लगाया जाता है ताकि ECU इंजन लोड का निर्धारण कर सके और ईंधन की सही मात्रा इंजेक्ट कर सके।
विभिन्न उपयोग
मैनिफोल्ड वैक्यूम का उपयोग केवल इंजन लोड निर्धारित करने के लिए दबाव संकेत प्रदान करने तक ही सीमित नहीं है, इसके कई अन्य उपयोग भी हैं! यदि ब्रेक को भी इंजन के वैक्यूम की सहायता की आवश्यकता होती है, तो इंजन स्टार्ट होने पर ब्रेक पैडल काफी हल्का हो जाता है, क्योंकि वैक्यूम इसमें सहायक होता है। कुछ प्रकार के निरंतर गति नियंत्रण तंत्र भी मैनिफोल्ड वैक्यूम का उपयोग करते हैं। यदि इन वैक्यूम ट्यूबों में रिसाव हो या इनमें कोई अनुचित बदलाव किया जाए, तो इससे इंजन नियंत्रण में गड़बड़ी हो सकती है और ब्रेक के कार्य पर भी असर पड़ सकता है, इसलिए पाठकों को ड्राइविंग सुरक्षा बनाए रखने के लिए वैक्यूम ट्यूबों में अनुचित बदलाव न करने की सलाह दी जाती है।
चतुर डिजाइन
इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में दहन की स्थिति एक समान हो, इसके लिए इंटेक मैनिफोल्ड का डिज़ाइन भी काफी ज्ञान पर आधारित होता है। प्रत्येक सिलेंडर के मैनिफोल्ड की लंबाई और झुकाव यथासंभव समान होना चाहिए। चूंकि इंजन चार स्ट्रोक पर चलता है, इसलिए इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में पल्स मोड में ईंधन पंप किया जाता है। सामान्य नियम के अनुसार, कम आरपीएम पर चलने के लिए लंबा मैनिफोल्ड उपयुक्त होता है, जबकि उच्च आरपीएम पर चलने के लिए छोटा मैनिफोल्ड उपयुक्त होता है। इसलिए, कुछ मॉडलों में परिवर्तनीय लंबाई वाले इंटेक मैनिफोल्ड या निरंतर परिवर्तनीय लंबाई वाले इंटेक मैनिफोल्ड का उपयोग किया जाता है, ताकि इंजन सभी गति सीमाओं में बेहतर प्रदर्शन कर सके।
श्रेष्ठता
प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड का मुख्य लाभ इसकी कम लागत और हल्का वजन है। इसके अलावा, चूंकि प्लास्टिक की तापीय चालकता एल्यूमीनियम की तुलना में कम होती है, इसलिए ईंधन नोजल और प्रवेश करने वाली हवा का तापमान कम रहता है। इससे न केवल गर्म अवस्था में इंजन की गति बढ़ती है और शक्ति व टॉर्क में सुधार होता है, बल्कि ठंडी अवस्था में इंजन स्टार्ट करते समय ट्यूब में ऊष्मा हानि भी काफी हद तक कम हो जाती है, जिससे गैस का तापमान तेजी से बढ़ता है। प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड की चिकनी दीवार वायु प्रवाह प्रतिरोध को कम करती है, जिससे इंजन का प्रदर्शन बेहतर होता है।
लागत के लिहाज से देखें तो प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड की सामग्री लागत लगभग एल्युमीनियम इंटेक मैनिफोल्ड के बराबर ही होती है, और प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड को एक बार में ही बनाया जाता है, जिससे इसकी सफलता दर उच्च होती है; एल्युमीनियम इंटेक मैनिफोल्ड की ब्लैंक कास्टिंग की उपज कम होती है, मशीनिंग लागत अपेक्षाकृत अधिक होती है, इसलिए प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड की उत्पादन लागत एल्युमीनियम इंटेक मैनिफोल्ड की तुलना में 20%-35% कम होती है।
सामग्री की आवश्यकता
1) उच्च तापमान प्रतिरोध: प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड सीधे इंजन सिलेंडर हेड से जुड़ा होता है, और इंजन सिलेंडर हेड का तापमान 130 ~ 150 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। इसलिए, प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड सामग्री को 180 डिग्री सेल्सियस के उच्च तापमान को सहन करने में सक्षम होना आवश्यक है।
2) उच्च शक्ति: इंजन पर स्थापित प्लास्टिक मैनिफोल्ड, ऑटोमोटिव इंजन कंपन भार, थ्रॉटल और सेंसर जड़त्वीय बल भार, सेवन दबाव स्पंदन भार आदि को सहन करने के लिए है, साथ ही यह भी सुनिश्चित करता है कि असामान्य टेम्परिंग होने पर उच्च दबाव स्पंदन दबाव से इंजन में विस्फोट न हो।
3) आयामी स्थिरता: इनटेक मैनिफोल्ड और इंजन के बीच कनेक्शन की आयामी सहनशीलता की आवश्यकताएं बहुत सख्त हैं, और मैनिफोल्ड पर सेंसर और एक्चुएटर्स की स्थापना भी बहुत सटीक होनी चाहिए।
4) रासायनिक स्थिरता: काम करते समय प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड गैसोलीन और एंटीफ्रीज कूलेंट के सीधे संपर्क में होता है, गैसोलीन एक मजबूत विलायक है, और कूलेंट में मौजूद ग्लाइकोल भी प्लास्टिक के प्रदर्शन को प्रभावित करेगा, इसलिए, प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड सामग्री की रासायनिक स्थिरता बहुत उच्च है और इसका कड़ाई से परीक्षण करने की आवश्यकता है।
5) थर्मल एजिंग स्थिरता; कार का इंजन बहुत कठोर परिवेश तापमान के तहत काम कर रहा है, काम करने का तापमान 30~130 डिग्री सेल्सियस में बदलता रहता है, और प्लास्टिक सामग्री को मैनिफोल्ड की दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में सक्षम होना चाहिए।
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