ईजीआर वाल्व (एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन वाल्व) एक मेकाट्रॉनिक उत्पाद है जिसे डीजल इंजन में लगाया जाता है ताकि इंटेक सिस्टम में वापस भेजी जाने वाली एग्जॉस्ट गैस की मात्रा को नियंत्रित किया जा सके।
ईजीआर वाल्व एक मेकाट्रॉनिक उपकरण है जिसे डीजल इंजन में लगाया जाता है ताकि निकास गैस की मात्रा को नियंत्रित किया जा सके और उसे वापस इनटेक सिस्टम में भेजा जा सके। यह आमतौर पर इनटेक मैनिफोल्ड के दाहिनी ओर, थ्रॉटल बॉडी के पास स्थित होता है और एक छोटी धातु की ट्यूब द्वारा एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। इसका कार्य इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली निकास गैस की मात्रा को नियंत्रित करना है, ताकि एक निश्चित मात्रा में निकास गैस इनटेक मैनिफोल्ड में पुनर्संचरण के लिए प्रवाहित हो सके। ईजीआर वाल्व निकास गैस पुनर्संचरण उपकरण का एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है।
ईजीआर वाल्व को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: यांत्रिक प्रकार और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रकार।
ईजीआर वाल्व इंजन के दहन से निकलने वाली निकास गैस को इनटेक मैनिफोल्ड में भेजकर दहन कक्ष का तापमान कम करता है, जिससे वह गैस दहन प्रक्रिया में भाग ले सके। इससे इंजन की कार्यक्षमता बढ़ती है, दहन वातावरण बेहतर होता है और इंजन पर भार कम होता है। इसके परिणामस्वरूप, NO यौगिकों का उत्सर्जन प्रभावी रूप से कम होता है, नॉकिंग कम होती है और प्रत्येक घटक का सेवा जीवन लंबा होता है।
इसका पूरा नाम एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन है, यानी निकास गैस का पुनर्चक्रण [1]। इस प्रणाली का उपयोग निकास गैस में नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOX) के उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जाता है। नाइट्रोजन और ऑक्सीजन केवल उच्च तापमान और उच्च दबाव की स्थितियों में रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं, और इंजन के दहन कक्ष में तापमान और दबाव इन स्थितियों को पूरा करते हैं, विशेष रूप से तीव्र त्वरण के दौरान। जब इंजन लोड के तहत चल रहा होता है, तो EGR वाल्व खुल जाता है, जिससे थोड़ी मात्रा में निकास गैस दहनशील मिश्रण के साथ इनटेक मैनिफोल्ड और दहन कक्ष में प्रवेश करती है। निष्क्रिय अवस्था में EGR वाल्व बंद रहता है, और थोड़ी मात्रा में निकास गैस इंजन में पुनः परिचालित होती है। ऑटोमोबाइल निकास गैस एक गैर-दहनशील गैस (ईंधन और ऑक्सीकारक के बिना) है जो दहन कक्ष में दहन में भाग नहीं लेती है। यह दहन से उत्पन्न ऊष्मा के एक हिस्से को अवशोषित करके दहन तापमान और दबाव को कम करती है, जिससे नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्पादन कम होता है। दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली निकास गैस की मात्रा इंजन की गति और लोड के साथ बढ़ती है।
निकास गैस पुनर्चक्रण एक ऐसी विधि है जिसमें इंजन के चलने की प्रक्रिया के दौरान निकास गैस का एक हिस्सा साँस लेने वाली ताज़ी हवा (या मिश्रण) में मिलाया जाता है और फिर दहन में भाग लेने के लिए सिलेंडर में वापस भेज दिया जाता है। इसका उद्देश्य NOx के उत्सर्जन को कम करना है। NOx मानव शरीर के लिए एक अत्यंत हानिकारक गैस है, जो मुख्य रूप से उच्च तापमान और ऑक्सीजन की अधिकता वाली स्थितियों में उत्पन्न होती है। इंजन के चलने की प्रक्रिया के दौरान, यदि निकास गैस के एक हिस्से को समय पर और उचित तरीके से सिलेंडर में पुनः डाला जाता है, तो निकास गैस के मुख्य घटक, CO2, की अपेक्षाकृत उच्च विशिष्ट ऊष्मा धारिता के कारण, निकास गैस दहन से उत्पन्न ऊष्मा के एक हिस्से को अवशोषित कर सिलेंडर से बाहर निकाल सकती है, जिससे मिश्रण पर अच्छा प्रभाव पड़ता है। इससे कुछ हद तक तनुकरण होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन दहन का अधिकतम तापमान और ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है, और इस प्रकार NOx यौगिकों के निर्माण में कमी आती है।
हालांकि, अत्यधिक निकास गैस पुनर्चक्रण इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगा, विशेष रूप से जब इंजन निष्क्रिय गति, कम गति और कम भार पर चल रहा हो और इंजन ठंडी अवस्था में हो। साथ ही, जब पूर्ण भार (पूर्ण थ्रॉटल) पर इंजन की शक्ति की आवश्यकता होती है, तो पुनर्चक्रित निकास गैस इंजन के प्रदर्शन पर गंभीर प्रभाव डालती है। इसलिए, पुनर्चक्रण में भाग लेने वाली निकास गैस की मात्रा को इंजन की वास्तविक कार्य स्थितियों और कार्य स्थितियों में परिवर्तन के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जाना चाहिए। अनुभव से यह सिद्ध हुआ है कि विभिन्न इंजन संरचनाओं के अनुसार, पुनर्चक्रण में शामिल निकास गैस की मात्रा आमतौर पर 6% से 13% के बीच भिन्न होती है।
इंजन के प्रदर्शन पर निकास गैस पुनर्चक्रण की मात्रा का अत्यधिक प्रभाव न पड़े, इसके लिए आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजन निकास गैस पुनर्चक्रण के लिए एक क्लोज्ड-लूप नियंत्रण रणनीति अपनाते हैं, और निकास गैस पुनर्चक्रण वाल्व पर एक EGR वाल्व स्थिति सेंसर (कुछ मॉडल निकास गैस तापमान सेंसर या दबाव सेंसर का भी उपयोग करते हैं) स्थापित किया जाता है। वास्तविक निकास गैस पुनर्चक्रण मात्रा का क्लोज्ड-लूप सुधार प्रतिक्रिया नियंत्रण किया जाता है। व्यावसायिक यात्रा के लिए उपयुक्त स्थान। ज़मीन से फर्श की ऊंचाई कम है, और आंतरिक स्थान का उपयोग समान उत्पादों में सबसे अधिक है, जो समान उत्पादों की तुलना में 19% अधिक है; विशाल स्थान।
विभिन्न प्रकार की स्थितियों के लिए उपयुक्त, शीर्ष मध्य भाग के लंबे अक्ष वाले डिब्बे का आयतन 10.2 वर्ग मीटर तक है।
बॉक्स का आकार वर्गाकार है और इसकी उपयोगिता दर उच्च है, समान उत्पादों की तुलना में 15% अधिक स्थान उपलब्ध है।
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SAIC π2.0T टर्बो डीजल इंजन
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【व्यापक सुरक्षा】: एकीकृत पिंजरा फ्रेम संरचना वाला भार वहन करने वाला निकाय
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