तेल की कढ़ाई।
तेल पैन क्रैंककेस का निचला आधा हिस्सा है, जिसे लोअर क्रैंककेस के रूप में भी जाना जाता है। फ़ंक्शन क्रैंककेस को तेल भंडारण टैंक के खोल के रूप में बंद करना है, अशुद्धियों को प्रवेश करने से रोकता है, और डीजल इंजन की घर्षण सतह से वापस बहने वाले तेल को इकट्ठा और संग्रहीत करता है, कुछ गर्मी को भंग करता है, और चिकनाई वाले तेल के ऑक्सीकरण को रोकता है।
तेल नाबदान इंजन के नीचे स्थित है: यह हटाने योग्य है और क्रैंककेस को तेल टैंक के लिए आवास के रूप में सील करता है। तेल पैन ज्यादातर पतली स्टील प्लेट स्टैम्पिंग से बना होता है, और अधिक जटिल आकार आम तौर पर कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम मिश्र धातु कास्ट होता है। डीजल इंजन टर्बुलेंस स्प्लैश के कारण तेल की सतह के झटके से बचने के लिए इसका आंतरिक तेल स्टेबलाइजर बफ़ल स्थापित किया गया है, जो कि तेल की अशुद्धियों को लुब्रिकेटिंग की वर्षा के लिए अनुकूल है, और साइड तेल की मात्रा की जांच करने के लिए एक तेल गेज से लैस है। इसके अलावा, तेल पैन के निचले हिस्से का सबसे निचला हिस्सा भी एक तेल नाली प्लग से सुसज्जित है।
गीला प्रकार
बाजार की अधिकांश कारें गीली तेल की नाबदान हैं, इसका कारण यह है कि इसे गीला तेल की नाबदान का नाम दिया गया है, क्योंकि इंजन के क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को तेल के स्नेहक तेल में डुबो दिया जाएगा, एक बार क्रैंकशाफ्ट के हर रोटेशन, और क्रैंकशाफ्ट के हाई-स्पीड ऑपरेशन के कारण, क्रैंकशाफ्ट, हर बार, क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति के कारण, तेल धुंध। क्रैंकशाफ्ट और असर के स्नेहन को छप स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई वाले तेल की तरल स्तर की ऊंचाई की कुछ आवश्यकताएं होती हैं, यदि बहुत कम, क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को चिकनाई वाले तेल में डुबोया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहन और चिकनी क्रैंकशाफ्ट की कमी होती है और रॉड और असर शेल को कनेक्ट किया जाता है; यदि चिकनाई तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो यह पूरे असर वाले विसर्जन को जन्म देगा, ताकि क्रैंकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ़ जाए, और अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट का कारण बनी, जबकि चिकनाई तेल सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन तेल जलने, स्पार्क प्लग कार्बन संचय और अन्य समस्याएं होती हैं।
यह स्नेहन विधि संरचना में सरल है और एक और ईंधन टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं हो सकता है, अन्यथा यह तेल टूटने और तेल रिसाव के कारण जलते सिलेंडर दुर्घटना का कारण होगा।
ड्राई-प्रकार
कई रेस कार इंजनों में सूखे नाबदान का उपयोग किया जाता है। यह तेल पैन में तेल स्टोर नहीं करता है, या अधिक सटीक रूप से, कोई तेल पैन नहीं है। क्रैंककेस में इन चलती घर्षण सतहों को एक पैमाइश छेद के माध्यम से तेल को दबाकर चिकनाई की जाती है। क्योंकि सूखा तेल पैन इंजन तेल को स्टोर करने के लिए तेल पैन के कार्य को रद्द करता है, कच्चे तेल के पैन की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है, और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का लाभ नियंत्रित करने के लिए अनुकूल है। मुख्य लाभ यह है कि वे गीले तेल पैन की घटना से बचें, जो तीव्र ड्राइविंग और सभी प्रकार की प्रतिकूल घटनाओं के कारण है।
हालांकि, क्योंकि चिकनाई तेल का दबाव सभी तेल पंप से है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी होती है। हालांकि गीले नाबदान इंजन में हालांकि तेल पंप को कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव बहुत छोटा है, और तेल पंप को बहुत कम शक्ति की आवश्यकता होती है। हालांकि, शुष्क तेल पैन इंजनों में, इस दबाव स्नेहन की ताकत को बहुत अधिक होना चाहिए। और तेल पंप का आकार गीले तेल पैन इंजन की तुलना में बहुत बड़ा है। तो इस बार तेल पंप को अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति के हिस्से का उपभोग करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से उच्च गति पर, इंजन की गति बढ़ जाती है, घर्षण भागों की गति तीव्रता बढ़ जाती है, और चिकनाई तेल की भी आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट पावर की खपत तेज होती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन साधारण नागरिक वाहन इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसे इंजन की शक्ति का हिस्सा खोने की आवश्यकता है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करेगा, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए सूखे नाबदान केवल उच्च-विस्थापन या उच्च शक्ति वाले इंजनों पर उपलब्ध होते हैं, जैसे कि गहन ड्राइविंग के लिए निर्मित। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी ड्राई ऑयल पैन डिज़ाइन का उपयोग है, इसके लिए, स्नेहन प्रभाव की सीमा को बढ़ाएं और गुरुत्वाकर्षण का एक निचला केंद्र प्राप्त करें और अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली का नुकसान किया जा सकता है, क्योंकि अर्थव्यवस्था के लिए, इस मॉडल पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
ईंधन इंजेक्शन पंप डीजल जनरेटर के ईंधन आपूर्ति प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसकी कामकाजी स्थिति सीधे डीजल जनरेटर की शक्ति, अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और इसके सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए सही रखरखाव एक महत्वपूर्ण शर्त है। निम्नलिखित "दस तत्व" आपको सिखाते हैं कि डीजल जनरेटर के इंजेक्शन पंप को कैसे बनाए रखा जाए:
सबसे पहले, इंजेक्शन पंप सामान को सही ढंग से बनाए रखने के लिए।
पंप साइड कवर, डिपस्टिक, फ्यूल प्लग (श्वास उपकरण), तेल ओवरफ्लो वाल्व, ऑयल पूल प्लग, ऑयल प्लेन स्क्रू, ऑयल पंप फिक्सिंग बोल्ट, आदि, बरकरार यह सुनिश्चित करने के लिए, ये सामान ईंधन इंजेक्शन पंप के काम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। उदाहरण के लिए, साइड कवर धूल, पानी और अन्य अशुद्धियों की घुसपैठ को रोक सकता है, श्वासयंत्र (एक फिल्टर के साथ) प्रभावी रूप से तेल की गिरावट को रोक सकता है, और तेल अतिप्रवाह वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन प्रणाली में हवा में प्रवेश किए बिना एक निश्चित दबाव हो। इसलिए, इन सामानों के रखरखाव को मजबूत करना आवश्यक है, और यह पाते हैं कि क्षति या हानि को समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
दूसरा, यह नियमित रूप से जांचना आवश्यक है कि क्या ईंधन इंजेक्शन पंप तेल पूल में तेल की मात्रा और इसकी गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है।
डीजल जनरेटर को शुरू करने से पहले हर बार इंजेक्शन पंप और इसकी गुणवत्ता में तेल की मात्रा की जांच करनी चाहिए (इंजेक्शन पंप को छोड़कर जिसे इंजन द्वारा चिकनाई करने के लिए मजबूर किया जाता है), यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेल की मात्रा पर्याप्त है और गुणवत्ता अच्छी है, अगर तेल पानी या डीजल के साथ मिश्रित होने के कारण बिगड़ जाता है, तो हल्के से शुरुआती पहनने के लिए हल्के से बाहर निकलना होगा। गंभीर मामलों में, यह प्लंजर और तेल आउटलेट वाल्व के जंग और जंग का कारण होगा। तेल पंप में रिसाव के कारण, तेल आउटलेट वाल्व का खराब संचालन, तेल पंप के टापेट और शेल को पहनने, और सीलिंग रिंग को नुकसान होने के कारण, डीजल तेल तेल पूल में रिसाव करेगा और तेल को पतला कर देगा, इसलिए इसे तेल की गुणवत्ता के अनुसार समय में बदल दिया जाना चाहिए, जो कि नीचे की ओर मुड़ जाएगा, और छोटी अवधि। तेल की मात्रा बहुत अधिक या बहुत कम नहीं हो सकती है, गवर्नर में बहुत अधिक ईंधन, डीजल इंजन "फ्लाइंग" के लिए आसान, बहुत कम ईंधन खराब स्नेहन करेगा, तेल शासक या तेल विमान के पेंच पर आधारित होना चाहिए। इसके अलावा, जब डीजल इंजन का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है, तो यह जांचना सुनिश्चित करें कि तेल पंप ऑयल पूल में पानी, डीजल और अन्य अशुद्धियां हैं, अगर तुरंत प्रतिस्थापित किया जाना है, तो लंबी अवधि के भंडारण के कारण, पानी को प्लंजर बनाने के लिए आसान है, तेल वाल्व कपलिंग भागों की जंग और मरना।
तीसरा, हमें नियमित रूप से इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की तेल आपूर्ति की जांच और समायोजित करना चाहिए।
प्लंजर युग्मन और तेल वाल्व युग्मन के पहनने और आंसू के कारण, डीजल के आंतरिक रिसाव से प्रत्येक सिलेंडर की तेल की आपूर्ति कम हो जाएगी या असमान हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई, बिजली की कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि, और संचालन की अस्थिरता। इसलिए, डीजल इंजन की शक्ति सुनिश्चित करने के लिए इंजेक्शन पंप के प्रत्येक सिलेंडर की तेल आपूर्ति को नियमित रूप से जांच और समायोजित करना आवश्यक है। वास्तविक उपयोग में, प्रत्येक सिलेंडर द्वारा आपूर्ति किए गए तेल की मात्रा को डीजल जनरेटर के निकास धुएं को देखकर, इंजन की ध्वनि को सुनकर और निकास कई गुना तापमान को छूकर निर्धारित किया जा सकता है।
चार, मानक उच्च दबाव वाले ट्यूबिंग का उपयोग करने के लिए।
तेल की आपूर्ति की प्रक्रिया में ईंधन इंजेक्शन पंप, डीजल तेल की संपीड़ितता के कारण, उच्च दबाव वाले टयूबिंग की लोच, उच्च दबाव वाले डीजल ट्यूब में दबाव में उतार-चढ़ाव करेंगे, ट्यूब में दबाव तरंग हस्तांतरण एक निश्चित समय लेता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिलेंडर तेल आपूर्ति अंतराल कोण संकुचित है। गणना के बाद। इसलिए, जब एक सिलेंडर का उच्च दबाव वाले ट्यूबिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो मानक लंबाई और व्यास के साथ टयूबिंग को बदल दिया जाना चाहिए। वास्तविक उपयोग में, मानक टयूबिंग की कमी के कारण, यह विचार करने के बजाय अन्य टयूबिंग का उपयोग करें कि क्या टयूबिंग की लंबाई और पाइप का व्यास समान है, ताकि टयूबिंग की लंबाई और पाइप का व्यास बहुत अलग हो, हालांकि यह एक आपातकालीन स्थिति में उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यह पूरी तरह से काम करने वाले तेल की आपूर्ति कोण की मात्रा में परिवर्तन करेगा। उच्च दबाव वाली ट्यूबिंग।
पांच, नियमित रूप से वाल्व युग्मन की सीलिंग की जांच करने के लिए।
इंजेक्शन पंप समय की अवधि के लिए काम करता है, और तेल वाल्व की सीलिंग स्थिति की जांच करके, प्लंजर के पहनने और तेल पंप की कामकाजी स्थिति को मोटे तौर पर आंका जा सकता है, जो मरम्मत और रखरखाव विधि का निर्धारण करने के लिए अनुकूल है। निरीक्षण के दौरान, तेल पंप के हाथ पंप के साथ प्रत्येक सिलेंडर और पंप तेल के उच्च दबाव वाले टयूबिंग संयुक्त को खोल दिया, ताकि इंजेक्शन पंप के शीर्ष पर टयूबिंग जोड़ से तेल का प्रवाह हो, जो इंगित करता है कि तेल वाल्व सील खराब है (बेशक, तेल वाल्व वसंत को तोड़ने के लिए।
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