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SAIC MG ZX-नए ऑटो पार्ट्स कार स्पेयर RR माउंट बुशिंग-HQCT पावर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर थोक MG कैटलॉग सस्ते फ़ैक्टरी मूल्य पर

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पाद का अनुप्रयोग: SAIC MG ZX-NEW

स्थान का संगठन: चीन में निर्मित

ब्रांड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

डिलीवरी का समय: स्टॉक उपलब्ध होने पर, 20 पीस से कम होने पर सामान्यतः एक महीना।

भुगतान: टीटी डिपॉजिट

कंपनी ब्रांड: CSSOT

 

 

 

 


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

उत्पाद जानकारी

उत्पाद का नाम आरआर माउंट बुशिंग
उत्पाद अनुप्रयोग SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
उत्पाद ओईएम संख्या मुख्यालय
स्थान का संगठन चीन
ब्रांड CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
समय सीमा स्टॉक में, यदि 20 पीस से कम हो, तो सामान्यतः एक महीना लगता है।
भुगतान टीटी डिपॉजिट
कंपनी ब्रांड सीएसएसओटी
आवेदन का तरीका शीतलन प्रणाली

उत्पाद प्रदर्शन

आरआर माउंट बुशिंग-मुख्यालय
आरआर माउंट बुशिंग-मुख्यालय

उत्पाद ज्ञान

रियर एक्सल बुशिंग की भूमिका।
रियर एक्सल बुशिंग का मुख्य कार्य रियर टॉर्शन बीम को बॉडी से जोड़ना, करेक्शन फंक्शन को पूरा करना, शोर को कम करना और इस प्रकार अच्छी ऑपरेटिंग स्थिरता, सवारी में आराम और सुगमता प्रदान करना है।
रियर एक्सल बुशिंग, कार के रियर टॉर्शन बीम सस्पेंशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो रियर टॉर्शन बीम और बॉडी के बीच स्थित होता है। यह डिज़ाइन बाएं और दाएं पहियों की ऊपर-नीचे की गति को संतुलित करने में मदद करता है, वाहन के कंपन को कम करता है और वाहन की स्थिरता बनाए रखता है। वाहन के मुड़ने पर, बुशिंग अपने मोड़ को ठीक करने और शोर को कम करने के लिए विकृत हो जाती है, जिससे वाहन की स्थिरता, सवारी का आराम और संतुलन बेहतर होता है।
ऑटोमोटिव टॉर्क बीम के मौजूदा रियर एक्सल बुशिंग में आमतौर पर एक आंतरिक आवरण, एक रबर परत और एक बाहरी आवरण शामिल होता है। आंतरिक आवरण और बाहरी आवरण स्टील सामग्री से बने होते हैं, और रबर परत आंतरिक आवरण और बाहरी आवरण के बीच भरी जाती है, और कनेक्शन को वल्कनीकरण द्वारा स्थिर किया जाता है। यह संरचना न केवल बुशिंग के मूल कार्य को पूरा करती है, बल्कि डिज़ाइन के माध्यम से आंतरिक आवरण की संरचना में भी सुधार करती है, जैसे कि आंतरिक आवरण का अनुभाग लगभग अंडाकार होता है, और आंतरिक आवरण की अक्षीय कठोरता को समायोजित करने, बोल्ट कसने के टॉर्क को सटीक रूप से नियंत्रित करने और बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाने के लिए स्थापना भाग और आवरण भाग के बीच कई समायोजन छेद व्यवस्थित होते हैं।
इसके अलावा, रियर एक्सल बुशिंग के डिज़ाइन और सामग्री का चयन भी वाहन के कंपन को कम करने और शोर को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उदाहरण के लिए, स्टील रिंग और रबर डाई कास्टिंग से बनी बुशिंग में, कठोर धातु का खोल बुशिंग को सीमित करने के लिए उपयोग किया जाता है, ताकि बुशिंग दबने से बच सके, और अंदर का रबर बाहरी बल लगने पर विकृत हो सकता है, जिससे झटके को अवशोषित करने में मदद मिलती है। यह डिज़ाइन न केवल पुर्जों के बीच आपसी घिसाव को कम करता है, बल्कि झटके को अवशोषित करने की क्षमता भी प्रदान करता है और वाहन के आराम को बढ़ाता है।
रियर एक्सल बुशिंग खराब होने पर क्या लक्षण दिखाई देते हैं?
खराब रियर एक्सल बुशिंग के लक्षणों में मुख्य रूप से शॉक एब्जॉर्प्शन फंक्शन की विफलता, चेसिस में कंपन और असामान्य आवाज शामिल हैं, जो कार की स्थिरता और आराम को गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे।
वाहन के पावर ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, रियर एक्सल, दो हाफ ब्रिज से बना होता है, जिसमें डिफरेंशियल मोशन फंक्शन होता है और यह पहिए को सपोर्ट करता है और पिछले पहिए को आपस में जोड़ता है। रियर एक्सल बुशिंग के क्षतिग्रस्त होने पर, शॉक एब्जॉर्बेंस का कार्य बाधित हो जाता है, जिससे चेसिस में कंपन और असामान्य आवाज उत्पन्न होती है। यदि इस प्रकार का कंपन गंभीर हो, तो यह ड्राइविंग के दौरान वाहन की स्थिरता और आराम को सीधे प्रभावित करता है। इसलिए, ड्राइविंग अनुभव और वाहन के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभावों से बचने के लिए रियर एक्सल बुशिंग की समस्याओं का समय पर निदान और मरम्मत करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
रियर एक्सल बुशिंग को स्थापित करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?
रियर एक्सल बुशिंग को बदलने की अनुशंसित विधि में विशेष उपकरणों का उपयोग और सही इंस्टॉलेशन चरण शामिल हैं। सबसे पहले, आपको वाहन को ऊपर उठाना होगा और फिर रियर एक्सल के दो स्क्रू और ऑयल ट्यूबिंग को हटाना होगा। जेट्टा रियर एक्सल रबर स्लीव स्पेशल टूल का उपयोग करके, रबर स्लीव को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। इसके बाद, नई रबर स्लीव पर पीली ग्रीस लगाएं और इसे वापस लगा दें। यह विधि पारंपरिक विधि की तुलना में प्रतिस्थापन प्रक्रिया को अधिक आसानी से पूरा कर सकती है।
विशेष उपकरणों का प्रयोग करें: जेट्टा रियर एक्सल स्लीव को निकालने और लगाने में आसानी के लिए विशेष उपकरण बनाए गए हैं। इस उपकरण के उपयोग से न केवल कार्य कुशलता बढ़ती है, बल्कि इंस्टॉलेशन की सटीकता भी सुनिश्चित होती है।
पीली ग्रीस लगाना: नई रबर स्लीव लगाते समय, पीली ग्रीस लगाने से रबर स्लीव की मजबूती बढ़ सकती है, घिसावट कम हो सकती है और सेवा जीवन बढ़ सकता है।
इसके अलावा, यदि इसे खोलना मुश्किल हो, तो आप घर पर बने औजारों या अन्य नवीन तरीकों का उपयोग करने पर विचार कर सकते हैं, जैसे कि छेद पर हथौड़ा मारना, या लोहे के छल्ले को काटने के लिए आरी के ब्लेड का उपयोग करना। इन तरीकों में अधिक मेहनत और समय लग सकता है, लेकिन पेशेवर उपकरणों की अनुपलब्धता में ये एक विकल्प के रूप में काम आ सकते हैं।
सामान्य तौर पर, जेट्टा रियर एक्सल रबर स्लीव स्पेशल टूल का उपयोग करना और सही इंस्टॉलेशन चरणों का पालन करना रियर एक्सल बुशिंग को बदलने का अनुशंसित तरीका है। साथ ही, विशिष्ट स्थिति के अनुसार उपयुक्त डिसअसेंबली और इंस्टॉलेशन कौशल का चयन करना भी अत्यंत महत्वपूर्ण है।

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