क्लच मास्टर सिलेंडर और क्लच स्लेव सिलेंडर के बीच अंतर
क्लच मास्टर सिलेंडर और संचालित सिलेंडर दो हाइड्रोलिक सिलेंडर के बराबर हैं। मुख्य पंप में एक इनलेट पाइप और एक आउटलेट पाइप होता है, और शाखा पंप में केवल एक पाइप होता है। क्लच मास्टर सिलेंडर का कार्य: क्लच मास्टर पंप क्लच पेडल से जुड़े हिस्से को संदर्भित करता है और ट्यूबिंग के माध्यम से क्लच बूस्टर से जुड़ा होता है। इसका कार्य पेडल यात्रा की जानकारी एकत्र करना और बूस्टर के माध्यम से क्लच पृथक्करण का एहसास करना है। यदि कार पर मुख्य क्लच पंप टूटा हुआ है (आमतौर पर तेल लीक हो रहा है), तो सबसे स्पष्ट लक्षण यह है कि जब आप क्लच गियर पर कदम रखते हैं, तो आपको लक्ष्य गियर को लटकाना मुश्किल लगेगा। गंभीर मामलों में, गियर को निलंबित भी नहीं किया जा सकता है, क्योंकि मास्टर सिलेंडर की विफलता से अधूरा या अधूरा क्लच पृथक्करण हो जाएगा। क्या होगा अगर क्लच मास्टर पंप टूट गया है? मुख्य क्लच पंप तैयार है, और जब आप क्लच पर कदम रखते हैं तो आप सामान्य प्रतिरोध महसूस नहीं कर सकते हैं। इस समय गियर को मजबूर न करें, अन्यथा यह पहनने को बढ़ा देगा। सामान्य परिस्थितियों में, क्लच मास्टर पंप के पहनने का समाधान इसे सीधे बदलना है। आखिरकार, कीमत महंगी नहीं है, काम के घंटे सहित, यह 100 युआन से अधिक है। क्लच संचालित पंप का मुख्य उपयोग: क्लच इंजन और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है, और शुरू से ड्राइव तक पूरी प्रक्रिया के दौरान क्लच की अक्सर आवश्यकता होती है। इसकी भूमिका इंजन और ट्रांसमिशन को धीरे-धीरे संलग्न करना है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार सुचारू रूप से शुरू हो; शिफ्टिंग की सुविधा के लिए इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्शन को अस्थायी रूप से काट दिया जाता है और शिफ्टिंग के प्रभाव को कम किया जाता है; जब कार आपातकालीन ब्रेकिंग में होती है, तो यह एक अलग करने की भूमिका निभा सकती है, ओवरलोड जैसे ट्रांसमिशन सिस्टम को रोक सकती है, और एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभा सकती है। क्लच संचालित पंप क्षति का प्रदर्शन: जब क्लच पंप तैयार होता है, तो हाइड्रोलिक दबाव विफल हो जाएगा और क्लच शुरू नहीं किया जा सकता है। खराब क्लच पंप की घटना यह है कि क्लच को अलग नहीं किया जा सकता है या क्लच पर कदम रखने पर विशेष रूप से भारी होता है। विशेष रूप से, शिफ्ट मुश्किल है और अलगाव पूरा नहीं हुआ है। और पंप समय-समय पर तेल लीक करेगा। यदि पंप टूटा हुआ है, तो यह चालक को क्लच पर कदम रखने, खुलने या विशेष रूप से भारी होने का कारण बन सकता है। खास तौर पर, गियर शिफ्ट करना मुश्किल होगा, सेपरेशन पूरी तरह से नहीं होगा और समय-समय पर तेल लीक होगा। एक बार क्लच संचालित सिलेंडर फेल हो जाने पर, दस में से नौ मामलों में असेंबली को सीधे बदला जाएगा। क्लच संचालित सिलेंडर तेल रिसाव की मरम्मत विधि: घटक को बदलने की सिफारिश की जाती है। क्लच पंप का रिसाव क्लच पंप में पिस्टन और कप के पहनने के कारण होता है, और क्लच तेल को सील नहीं किया जा सकता है। क्योंकि क्लच पंप में वर्तमान में कोई सहायक उपकरण नहीं है, चमड़े की अंगूठी की मरम्मत करना आसान नहीं है, और असेंबली को बदलना होगा। नोट: उपरोक्त सामग्री इंटरनेट से है, केवल संदर्भ के लिए। विशिष्ट समस्याओं के लिए, कृपया उन्हें रखरखाव पेशेवरों के मार्गदर्शन में संभालें।
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