क्लच मास्टर सिलेंडर और क्लच स्लेव सिलेंडर के बीच का अंतर
क्लच मास्टर सिलेंडर और संचालित सिलेंडर दो हाइड्रोलिक सिलेंडर के बराबर हैं। मुख्य पंप में एक इनलेट पाइप और एक आउटलेट पाइप होता है, और शाखा पंप में केवल एक पाइप होता है। क्लच मास्टर सिलेंडर का कार्य: क्लच मास्टर पंप क्लच पेडल से जुड़े हिस्से को संदर्भित करता है और टयूबिंग के माध्यम से क्लच बूस्टर से जुड़ा होता है। इसका कार्य पेडल यात्रा की जानकारी एकत्र करना और बूस्टर के माध्यम से क्लच पृथक्करण का एहसास करना है। यदि कार पर मुख्य क्लच पंप टूट जाता है (आमतौर पर तेल लीक होता है), तो सबसे स्पष्ट लक्षण यह है कि जब आप क्लच गियर पर कदम रखते हैं, तो आपको लक्ष्य गियर को लटकाना मुश्किल होगा। गंभीर मामलों में, गियर को निलंबित भी नहीं किया जा सकता है, क्योंकि मास्टर सिलेंडर की विफलता से अपूर्ण या अधूरा क्लच अलगाव हो जाएगा। क्या होगा अगर क्लच मास्टर पंप टूट गया है? मुख्य क्लच पंप तैयार है, और जब आप क्लच पर कदम रखते हैं तो आप सामान्य प्रतिरोध को महसूस नहीं कर सकते। इस समय गियर को मजबूर न करें, अन्यथा यह पहनने को बढ़ाएगा। सामान्य परिस्थितियों में, क्लच मास्टर पंप के पहनने का समाधान इसे सीधे बदलना है। आखिरकार, कीमत महंगी नहीं है, जिसमें काम के घंटे शामिल हैं, यह 100 से अधिक युआन है। क्लच संचालित पंप का मुख्य उपयोग: क्लच इंजन और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित किया गया है, और स्टार्ट से ड्राइव तक पूरी प्रक्रिया के दौरान क्लच की आवश्यकता होती है। इसकी भूमिका इंजन और ट्रांसमिशन को धीरे -धीरे संलग्न करने के लिए है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार सुचारू रूप से शुरू हो; अस्थायी रूप से इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्शन को काटने और स्थानांतरण के प्रभाव को कम करने के लिए ट्रांसमिशन; जब कार आपातकालीन ब्रेकिंग में होती है, तो यह एक अलग भूमिका निभा सकती है, ट्रांसमिशन सिस्टम जैसे कि अधिभार को रोक सकती है, और एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभा सकती है। क्लच संचालित पंप क्षति का प्रदर्शन: जब क्लच पंप तैयार हो जाता है, तो हाइड्रोलिक दबाव विफल हो जाएगा और क्लच शुरू नहीं किया जा सकता है। खराब क्लच पंप की घटना यह है कि क्लच को अलग नहीं किया जा सकता है या क्लच पर कदम रखने पर विशेष रूप से भारी है। विशेष रूप से, शिफ्ट मुश्किल है और अलगाव पूरा नहीं हुआ है। और पंप समय -समय पर तेल लीक करेगा। यदि पंप टूट गया है, तो यह ड्राइवर को क्लच पर कदम रखने का कारण बन सकता है, खुला या विशेष रूप से भारी नहीं। विशेष रूप से, गियर को स्थानांतरित करना मुश्किल होगा, अलगाव पूरी तरह से नहीं है, और समय -समय पर तेल लीक होगा। एक बार जब क्लच संचालित सिलेंडर विफल हो जाता है, तो विधानसभा को सीधे दस में से नौ मामलों में बदल दिया जाएगा। क्लच संचालित सिलेंडर तेल रिसाव की मरम्मत विधि: घटक को बदलने के लिए अनुशंसित है। क्लच पंप का रिसाव पिस्टन और क्लच पंप में कप पहनने के कारण होता है, और क्लच तेल को सील नहीं किया जा सकता है। क्योंकि क्लच पंप में वर्तमान में कोई सामान नहीं है, चमड़े की अंगूठी की मरम्मत करना आसान नहीं है, और विधानसभा को बदलना होगा। नोट: उपरोक्त सामग्री केवल संदर्भ के लिए इंटरनेट से है। विशिष्ट समस्याओं के लिए, कृपया उन्हें रखरखाव पेशेवरों के मार्गदर्शन में संभालें।
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