शॉक एब्जॉर्बर कैसे काम करता है?
शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग स्प्रिंग द्वारा झटके को कम करने के लिए किया जाता है, जो स्प्रिंग के झटके को अवशोषित करने की प्रक्रिया से वापस सामान्य स्थिति में आने पर और सड़क की सतह से उत्पन्न होने वाले झटकों को कम करता है। इसका उपयोग ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से फ्रेम और बॉडी के झटके को अवशोषित करने की क्षमता को बढ़ाने और वाहन के आरामदायक संचालन को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है। असमान सड़क की सतह पर, हालांकि शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग सड़क के कंपन को कम कर सकता है, लेकिन स्प्रिंग में स्वयं भी आगे-पीछे गति होती है, और शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग के उछलने को रोकने का काम करता है।
जब कार के लोचदार हिस्से में कंपन होता है, तो सवारी के आराम को बेहतर बनाने के लिए, कंपन को कम करने के लिए सस्पेंशन में समानांतर रूप से लोचदार हिस्से वाले शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाते हैं। सस्पेंशन सिस्टम में इस्तेमाल होने वाला शॉक एब्जॉर्बर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर होता है। इसका कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या बॉडी) और शाफ्ट के बीच सापेक्ष गति कंपन होता है, तो शॉक एब्जॉर्बर के अंदर पिस्टन ऊपर-नीचे चलता है। शॉक एब्जॉर्बर के चैंबर में मौजूद तेल अलग-अलग छिद्रों से होकर बार-बार एक चैंबर से दूसरे चैंबर में बहता है। इस दौरान, छिद्र की दीवार और तेल के बीच घर्षण और तेल के अणुओं के बीच आंतरिक घर्षण कंपन पर अवमंदन बल उत्पन्न करते हैं। इस प्रकार, कार की कंपन ऊर्जा तेल की ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, जिसे शॉक एब्जॉर्बर द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है और वातावरण में वितरित कर दिया जाता है। जब तेल के प्रवाह का खंड और अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो अवमंदन बल फ्रेम और शाफ्ट (या पहिए) के बीच सापेक्ष गति के अनुसार बढ़ता या घटता है, जो तेल की श्यानता से संबंधित है।
द्विदिशात्मक क्रियाशील सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर के कार्य सिद्धांत का विवरण: संपीड़न स्ट्रोक में, जब कार का पहिया बॉडी के करीब होता है, तो शॉक एब्जॉर्बर संपीड़ित होता है और शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन नीचे की ओर गति करता है। पिस्टन के निचले भाग का आयतन कम हो जाता है और तेल का दबाव बढ़ जाता है। तेल प्रवाह वाल्व के माध्यम से पिस्टन के ऊपर स्थित कक्ष (ऊपरी कक्ष) में प्रवाहित होता है। ऊपरी कक्ष में पिस्टन रॉड का कुछ हिस्सा होता है, इसलिए ऊपरी कक्ष का बढ़ा हुआ आयतन निचले कक्ष के घटे हुए आयतन से कम होता है। इस प्रक्रिया में, तेल का एक हिस्सा संपीड़न वाल्व को धकेलकर वापस भंडारण सिलेंडर में चला जाता है। इन वाल्वों की ईंधन दक्षता संपीड़न गति के दौरान सस्पेंशन के अवमंदन बल का निर्माण करती है। जब शॉक एब्जॉर्बर विस्तारित होता है, तो पहिया बॉडी से दूर जाने के समान होता है और शॉक एब्जॉर्बर विस्तारित होता है। शॉक एब्जॉर्बर का पिस्टन ऊपर की ओर गति करता है। पिस्टन के ऊपरी कक्ष में तेल का दबाव बढ़ जाता है, प्रवाह वाल्व बंद हो जाता है और ऊपरी कक्ष का तेल विस्तार वाल्व को धकेलकर निचले कक्ष में चला जाता है। पिस्टन रॉड की उपस्थिति के कारण, ऊपरी कक्ष से निकलने वाले तेल की मात्रा निचले कक्ष के बढ़े हुए आयतन को भरने के लिए पर्याप्त नहीं होती है। इसका मुख्य कारण निचले कक्ष में निर्वात है। ऐसे में, भंडारण सिलेंडर में मौजूद तेल क्षतिपूर्ति वाल्व 7 को निचले कक्ष में धकेलकर तेल की आपूर्ति करता है। इन वाल्वों की अवरोधक क्रिया के कारण, खिंचाव की गति के दौरान सस्पेंशन एक अवमंदक के रूप में कार्य करता है।
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