क्या रियर एक्सल झाड़ी को बदलना आवश्यक है और कितनी बार?
रियर एक्सल झाड़ी को बदलने की जरूरत है। यद्यपि रियर एक्सल बुशिंग में कोई निश्चित प्रतिस्थापन चक्र नहीं है, इसे क्षतिग्रस्त या उम्र बढ़ने पर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है, और रियर एक्सल झाड़ी टूट जाती है, जिससे झाड़ी को सदमे अवशोषण की भूमिका निभाने में विफल हो जाएगा, जिससे चेसिस को कंपन और असामान्य ध्वनि मिलेगी। यदि कंपन गंभीर है, तो यह ड्राइविंग करते समय कार की स्थिरता से संबंधित होगा, और कार के आराम को प्रभावित करेगा। रियर एक्सल झाड़ी एक्सल और आस्तीन के बीच नरम कनेक्शन बफर है, और रियर एक्सल झाड़ी भी एक्सल झाड़ी के बीच टक्कर का कारण बन सकती है, और पीछे के पहिये और पहिया भौं की विषमता, असामान्य टायर पहनने का कारण बन सकती है।
रियर एक्सल झाड़ी का प्रतिस्थापन विधि: कार को उठा लिया जाने के बाद दो रियर एक्सल स्क्रू और टयूबिंग को हटा दें, और फिर पुरानी रबर आस्तीन को बाहर निकालने के लिए रियर एक्सल रबर आस्तीन के विशेष उपकरण का उपयोग करें, और अंत में नए रबर आस्तीन पर ग्रीस को लागू करें, और इसे स्थापित करें। रियर एक्सल वाहन पावर ट्रांसमिशन के रियर ड्राइव शाफ्ट के घटक को संदर्भित करता है, जो दो आधे पुलों से बना होता है, जो हाफ ब्रिज के अंतर आंदोलन को लागू कर सकता है, और रियर एक्सल का उपयोग व्हील का समर्थन करने और रियर व्हील डिवाइस को कनेक्ट करने के लिए भी किया जाता है। यदि यह एक फ्रंट एक्सल चालित वाहन है, तो रियर एक्सल एक अनुवर्ती पुल है, जो केवल एक असर भूमिका निभाता है। यदि फ्रंट एक्सल ड्राइव एक्सल नहीं है और रियर एक्सल ड्राइव एक्सल है, तो इस बार असर भूमिका के अलावा, यह ड्राइविंग और डिकेलरेटिंग और डिफरेंशियल स्पीड की भूमिका भी निभाता है।
रियर एक्सल रबर आस्तीन के प्रतिस्थापन चक्र में एक निश्चित समय नहीं होता है, लेकिन उपयोग और पहनने की डिग्री के अनुसार निर्धारित किया जाता है। रियर एक्सल रबर स्लीव ऑटोमोबाइल के रियर एक्सल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो मुख्य रूप से सदमे अवशोषण की भूमिका निभाता है। जब रियर एक्सल रबर स्लीव के साथ कोई समस्या होती है, तो यह सीधे वाहन की ड्राइविंग स्थिरता और सवारी आराम को प्रभावित करेगा, क्योंकि क्षतिग्रस्त रबर की आस्तीन प्रभावी रूप से अवशोषित नहीं कर सकती है और सड़क से कंपन को धीमा नहीं कर सकती है, जो चेसिस से सीधे गाड़ी में गुजरती है, जो अप्रिय असामान्य ध्वनि का उत्पादन करती है। इसके अलावा, यदि कंपन बहुत गंभीर है, तो इसका वाहन की हैंडलिंग स्थिरता पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।
वाहन पावर ट्रांसमिशन के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, रियर एक्सल मुख्य रूप से दो आधे पुलों से बना है, और आधे पुलों के अंतर आंदोलन का एहसास कर सकता है। यह न केवल एक उपकरण है जिसका उपयोग पहिया का समर्थन करने और रियर व्हील को कनेक्ट करने के लिए किया जाता है, फ्रंट एक्सल चालित वाहन के लिए, रियर एक्सल एक अनुवर्ती पुल की भूमिका निभाता है, मुख्य रूप से शरीर के वजन को ले जाता है। एक फ्रंट एक्सल वाले वाहनों के लिए जो ड्राइव एक्सल नहीं है, रियर एक्सल ड्राइव एक्सल के रूप में कार्य करता है, असर भूमिका के अलावा, यह ड्राइविंग, डिकेलरेटिंग और डिफरेंशियल फ़ंक्शंस के लिए भी जिम्मेदार है।
दैनिक रखरखाव में, हालांकि रियर एक्सल रबर स्लीव में कोई निश्चित प्रतिस्थापन चक्र नहीं है, मालिक को नियमित रूप से अपनी स्थिति की जांच करनी चाहिए, और एक बार जब यह क्षति या उम्र बढ़ने के संकेत पाता है, तो इसे ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समय पर बदल दिया जाना चाहिए। इसी समय, अच्छी ड्राइविंग की आदतें और नियमित वाहन रखरखाव भी रियर एक्सल रबर आस्तीन के सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद करते हैं।
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