सामने सदमे अवशोषक शीर्ष गोंद स्थिति.
1, दिशा की परवाह किए बिना, नई और पुरानी स्थिति चालू हो सकती है। कुशन वाले शीर्ष गोंद के प्रतिस्थापन के लिए चार-पहिया स्थिति की आवश्यकता होती है। शीर्ष गोंद को बदलने के लिए शॉक अवशोषक को हटाना आवश्यक है, और शॉक अवशोषक को फिर से स्थापित करने के बाद एक स्तर का अंतर हो सकता है, और चार-पहिया स्थिति का पता लगाने के द्वारा पहिया को समायोजित करना आवश्यक है।
2, इंजन केबिन से सामने सदमे अवशोषित शीर्ष रबर टूट गया है पहिया की ऊपरी स्थिति में देखा जा सकता है। सदमे अवशोषक शीर्ष रबर क्षति, सदमे अवशोषक काम करते समय असामान्य ध्वनि उत्सर्जित करेगा, और कार की दिशा भी थोड़ा विक्षेपण दिखाई दे सकती है, यह सही करने के लिए वापस करने के लिए मुश्किल है, वापस कमजोर घटना के लिए।
3. फ्रंट शॉक अवशोषक का शीर्ष गोंद टूटा हुआ है, जिसे इंजन डिब्बे के अंदर से देखा जा सकता है, विशिष्ट स्थिति पहिया के ऊपर है, और कुछ मॉडल प्लास्टिक प्लेट द्वारा कवर किए जाएंगे।
4. फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉप ग्लू को बदलने की विधि इस प्रकार है: शॉक एब्जॉर्बर पर फिक्स्ड नट डस्ट कवर को हटाने के बाद शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें; सफ़ेद रॉड को ठीक करने के लिए ओपन एंड रिंच का उपयोग करें। फिक्स्ड नट को हटाने के लिए ओपन एंड रिंच या बॉक्स रिंच या छोटे एडजस्टेबल रिंच का उपयोग करें। चाकू से टॉप ग्लू को हटा दें; अंत में एक नया टॉप एडहेसिव लगाएँ।
5. कॉकपिट के अंदर से इंजन कवर बटन खींचें, पहले इंजन कवर खोलें, और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर डस्ट कवर को हटाएँ। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बेंट टूल से स्क्रू और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बेंट होल्डिंग बाउल को हटाएँ। फिर दूसरा स्क्रू हटाएँ। तैयार M12*5 फाइन टूथ स्क्रू को फ्रंट टॉप ग्लू के छेद से गुज़ारें और फ्रंट टॉप ग्लू को हटाएँ।
1, इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है जब ठंडी कार, गर्म कार शुरू करने में कठिनाई का सबसे आम कारण यह है कि मिश्रण बहुत मजबूत है, लेकिन यह किसी कारण से मिश्रण बहुत पतला होने से इंकार नहीं करता है। (1) इंजेक्टर के टपकने से गर्म कार को शुरू करना मुश्किल हो जाता है। इंजेक्टर ड्रिप एक अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर ड्रिप जितना अधिक गंभीर होगा, मिश्रण उतना ही मजबूत होगा।
2, लौ बंद होने के बाद गर्म कार आग नहीं पकड़ सकती है, लेकिन निम्नलिखित कारणों से ठंडा होने के बाद यह आग पकड़ सकती है: इंजेक्टर टपकता: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन टपकाव का उद्भव अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर टपकाव जितना अधिक गंभीर होता है, मिश्रण उतना ही मजबूत होता है, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार शुरू करने के लिए अच्छी नहीं होती है।
3. ईंधन की गुणवत्ता की समस्या: गर्म कार को बंद करने के बाद भी इंजन कक्ष का तापमान बहुत अधिक रहता है। यदि ईंधन द्रव्यमान स्वयं अस्थिर है, तो ईंधन रेल में उच्च वाष्पीकरण दबाव बनाना आसान है। जब यह दबाव ईंधन आपूर्ति प्रणाली के दबाव से अधिक होता है, तो एक एयर लॉक बन जाएगा, जिससे इंजेक्टर द्वारा उत्सर्जित तेल वाष्प बहुत पतला हो जाएगा, जिससे इसे शुरू करना मुश्किल हो जाएगा।
4, स्पार्क प्लग का कारण अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है; वैक्यूम ट्यूब रिसाव; उच्च वोल्टेज लाइन रिसाव; पीसीवी वाल्व अवरुद्ध है; थ्रॉटल स्थिति सेंसर विफलता; निष्क्रिय स्टेपर मोटर विफलता; निष्क्रिय नियंत्रण वाल्व विफलता; थ्रॉटल खोलना सामान्य नहीं है; सेवन प्रणाली लीक हो रही है।
5, गर्म कार शमन के बाद आग नहीं पकड़ सकती है, लेकिन ठंडा होने के बाद आग पकड़ सकती है विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं: इंजेक्टर ड्रिब्लिंग: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन ड्रिब्लिंग की घटना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर ड्रिब्लिंग जितना अधिक गंभीर होता है, उतना ही अधिक केंद्रित मिश्रण होता है, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार शुरू करने के लिए अच्छी नहीं होती है।
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