फ्रंट शॉक अवशोषक शीर्ष गोंद स्थिति।
1, दिशा की परवाह किए बिना, नई और पुरानी स्थिति चालू हो सकती है। गद्देदार शीर्ष गोंद के प्रतिस्थापन के लिए चार-पहिया स्थिति की आवश्यकता होती है। शीर्ष गोंद को बदलने के लिए शॉक अवशोषक को हटाना आवश्यक है, और शॉक अवशोषक को फिर से स्थापित करने के बाद स्तर में अंतर हो सकता है, और चार-पहिया पोजिशनिंग डिटेक्शन द्वारा पहिया को समायोजित करना आवश्यक है।
2, इंजन केबिन से फ्रंट शॉक एब्जॉर्बिंग टॉप रबर टूटा हुआ है जिसे पहिये की ऊपरी स्थिति में देखा जा सकता है। शॉक अवशोषक शीर्ष रबर क्षति, सदमे अवशोषक काम करते समय असामान्य ध्वनि उत्सर्जित करेगा, और कार की दिशा में थोड़ा विक्षेपण भी दिखाई दे सकता है, कमजोर घटना पर वापस दाईं ओर लौटना मुश्किल है।
3. फ्रंट शॉक अवशोषक का शीर्ष गोंद टूट गया है, जिसे इंजन डिब्बे के अंदर से देखा जा सकता है, विशिष्ट स्थिति पहिया के ऊपर है, और कुछ मॉडल प्लास्टिक प्लेट द्वारा कवर किए जाएंगे।
4. फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉप ग्लू की प्रतिस्थापन विधि इस प्रकार है: शॉक एब्जॉर्बर पर लगे नट डस्ट कवर को हटाने के बाद शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें; सफेद छड़ को ठीक करने के लिए एक खुले सिरे वाले रिंच का उपयोग करें। स्थिर नट को हटाने के लिए एक ओपन एंड रिंच या एक बॉक्स रिंच या एक छोटे समायोज्य रिंच का उपयोग करें। चाकू से ऊपरी गोंद हटा दें; अंत में एक नया शीर्ष चिपकने वाला स्थापित करें।
5. कॉकपिट के अंदर से इंजन कवर बटन खींचें, पहले इंजन कवर खोलें, और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर डस्ट कवर हटा दें। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बेंट टूल से स्क्रू और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बेंट होल्डिंग बाउल को हटा दें। फिर दूसरा स्क्रू हटा दें. सामने के शीर्ष गोंद के छेद से गुजरने के लिए तैयार M12*5 बारीक दांत वाले स्क्रू पर स्क्रू करें और सामने के शीर्ष गोंद को हटा दें।
1, ठंडी कार होने पर इंजन सामान्य रूप से चालू हो जाता है, गर्म कार शुरू करने में कठिनाई का सबसे आम कारण यह है कि मिश्रण बहुत मजबूत है, लेकिन इससे इंकार नहीं किया जा सकता है कि किसी कारण से मिश्रण बहुत पतला है। (1) इंजेक्टर के टपकने से गर्म कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है। इंजेक्टर ड्रिप एक अतिरिक्त तेल आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर ड्रिप जितना अधिक गंभीर होगा, मिश्रण उतना ही मजबूत होगा।
2, लौ बंद होने के बाद गर्म कार में आग नहीं लग सकती है, लेकिन यह निम्नलिखित कारणों से ठंडा होने के बाद आग पकड़ सकती है: इंजेक्टर टपकना: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन टपकने का उद्भव अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर का टपकना जितना गंभीर होगा, मिश्रण उतना ही मजबूत होगा, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार शुरू करना अच्छा नहीं होगा।
3. ईंधन की गुणवत्ता की समस्या: गर्म कार बंद होने के बाद भी इंजन कक्ष का तापमान बहुत अधिक रहता है। यदि ईंधन द्रव्यमान स्वयं अस्थिर है, तो ईंधन रेल में उच्च वाष्पीकरण दबाव बनाना आसान है। जब यह दबाव ईंधन आपूर्ति प्रणाली के दबाव से अधिक होगा, तो एक एयर लॉक बन जाएगा, जिससे इंजेक्टर द्वारा उत्सर्जित तेल वाष्प बहुत पतला हो जाएगा, जिससे इसे शुरू करना मुश्किल हो जाएगा।
4, स्पार्क प्लग का ठीक से काम न करने का कारण; वैक्यूम ट्यूब रिसाव; उच्च वोल्टेज लाइन रिसाव; पीसीवी वाल्व अवरुद्ध है; थ्रॉटल स्थिति सेंसर की विफलता; निष्क्रिय स्टेपर मोटर की विफलता; निष्क्रिय नियंत्रण वाल्व विफलता; थ्रॉटल का खुलना सामान्य नहीं है; सेवन प्रणाली लीक हो रही है.
5, गर्म कार बुझाने के बाद आग नहीं पकड़ सकती है, लेकिन ठंडा होने के बाद आग पकड़ सकती है, विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं: इंजेक्टर ड्रिब्लिंग: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन ड्रिब्लिंग की घटना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए अधिक गंभीर है इंजेक्टर ड्रिब्लिंग, मिश्रण जितना अधिक केंद्रित होगा, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार शुरू करना अच्छा नहीं होगा।
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