फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर टॉप गोंद स्थिति।
1, दिशा की परवाह किए बिना, नई और पुरानी स्थिति चालू हो सकती है। कुशन टॉप गोंद के प्रतिस्थापन के लिए चार-पहिया स्थिति की आवश्यकता होती है। शीर्ष गोंद को बदलने के लिए सदमे अवशोषक को हटाना आवश्यक है, और सदमे अवशोषक को फिर से स्थापित करने के बाद एक स्तर का अंतर हो सकता है, और चार-पहिया स्थिति का पता लगाने से पहिया को समायोजित करना आवश्यक है।
2, इंजन केबिन से टॉप रबर को तोड़ने वाला टॉप रबर टूट गया है, जिसे पहिया की ऊपरी स्थिति में देखा जा सकता है। शॉक एब्जॉर्बर टॉप रबर क्षति, शॉक एब्जॉर्बर काम करते समय असामान्य ध्वनि का उत्सर्जन करेगा, और कार की दिशा भी मामूली विक्षेपण दिखाई दे सकती है, कमजोर घटना पर वापस दाईं ओर लौटना मुश्किल है।
3। सामने के शॉक एब्जॉर्बर का शीर्ष गोंद टूट गया है, जिसे इंजन डिब्बे के अंदर से देखा जा सकता है, विशिष्ट स्थिति पहिया के ऊपर है, और कुछ मॉडल प्लास्टिक की प्लेट द्वारा कवर किए जाएंगे।
4। सामने के शॉक एब्जॉर्बर टॉप गोंद की प्रतिस्थापन विधि इस प्रकार है: शॉक एब्जॉर्बर पर फिक्स्ड अखरोट धूल कवर को हटाने के बाद शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें; सफेद रॉड को ठीक करने के लिए एक खुले अंत रिंच का उपयोग करें। निश्चित अखरोट को हटाने के लिए एक खुले अंत रिंच या एक बॉक्स रिंच या एक छोटे से समायोज्य रिंच का उपयोग करें। चाकू के साथ शीर्ष गोंद निकालें; अंत में एक नया शीर्ष चिपकने वाला स्थापित करें।
5। कॉकपिट के अंदर से इंजन कवर बटन खींचें, पहले इंजन कवर खोलें, और फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर डस्ट कवर को हटा दें। सामने वाले शॉक शोषक उपकरण के साथ स्क्रू और फ्रंट शॉक शोषक होल्डिंग बाउल निकालें। फिर दूसरा स्क्रू निकालें। तैयार M12*5 ठीक टूथ स्क्रू पर पेंच सामने के शीर्ष गोंद के छेद से गुजरने के लिए और सामने के शीर्ष गोंद को हटा दें।
1, इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है जब ठंडी कार, हॉट कार शुरू करने में कठिनाई का सबसे आम कारण यह है कि मिश्रण बहुत मजबूत है, लेकिन यह किसी कारण से मिश्रण से बहुत पतला नहीं है। (1) इंजेक्टर का ड्रिप गर्म कार को मुश्किल शुरू करने का कारण बनता है। इंजेक्टर ड्रिप एक अतिरिक्त तेल आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर ड्रिप जितना अधिक गंभीर होगा, मिश्रण उतना ही मजबूत होगा।
2, हॉट कार फ्लेम को बंद करने के बाद आग नहीं पकड़ सकती है, लेकिन यह निम्नलिखित कारणों से ठंडा होने के बाद आग पकड़ सकता है: इंजेक्टर टपकता है: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन टपकने का उद्भव अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए अधिक गंभीर रूप से टपकता है, मिश्रण शुरू करने के लिए अच्छा नहीं है।
3। ईंधन की गुणवत्ता की समस्या: हॉट कार बंद होने के बाद इंजन रूम का तापमान अभी भी बहुत अधिक है। यदि ईंधन द्रव्यमान स्वयं अस्थिर है, तो ईंधन रेल में उच्च वाष्पीकरण दबाव बनाना आसान है। जब यह दबाव ईंधन आपूर्ति प्रणाली के दबाव से अधिक होता है, तो एक एयर लॉक बन जाएगा, जिससे इंजेक्टर द्वारा उत्सर्जित तेल वाष्प बहुत पतला हो जाता है, इस प्रकार इसे शुरू करना मुश्किल हो जाता है।
4, स्पार्क प्लग का कारण अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है; वैक्यूम ट्यूब रिसाव; उच्च वोल्टेज लाइन रिसाव; PCV वाल्व अवरुद्ध है; थ्रॉटल स्थिति सेंसर विफलता; निष्क्रिय स्टेपर मोटर विफलता; निष्क्रिय नियंत्रण वाल्व विफलता; थ्रॉटल ओपनिंग सामान्य नहीं है; सेवन प्रणाली लीक हो रही है।
5, गर्म कार शमन के बाद आग नहीं पकड़ सकती है, लेकिन विशिष्ट कारणों को ठंडा करने के बाद आग पकड़ सकती है: इंजेक्टर ड्रिबलिंग: इंजेक्टर तेल इंजेक्शन का काम सामान्य है, लेकिन ड्रिबलिंग की घटना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए अधिक गंभीर इंजेक्टर ड्रिबलिंग, मिश्रण में अधिक केंद्रित नहीं है, हॉट कार शुरू करने के लिए अच्छा नहीं है।
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