फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से में गोंद लगाने की स्थिति।
1. दिशा चाहे जो भी हो, नई और पुरानी दोनों स्थितियाँ एक जैसी हो सकती हैं। कुशन वाले ऊपरी हिस्से की गोंद बदलने के लिए चारों पहियों की स्थिति का पता लगाना आवश्यक है। ऊपरी हिस्से की गोंद बदलने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को हटाना आवश्यक है, और शॉक एब्जॉर्बर को दोबारा लगाने के बाद स्तर में अंतर हो सकता है, इसलिए चारों पहियों की स्थिति का पता लगाकर पहिए को समायोजित करना आवश्यक है।
2. इंजन केबिन से सामने के शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी रबर टूटा हुआ दिखाई दे रहा है, जो पहिए के ऊपरी हिस्से में देखा जा सकता है। शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी रबर के क्षतिग्रस्त होने से, काम करते समय शॉक एब्जॉर्बर से असामान्य आवाज़ आती है, और गाड़ी की दिशा में हल्का सा विचलन भी हो सकता है। गाड़ी को दाईं ओर वापस आने में कठिनाई होती है और वह कमज़ोर महसूस करती है।
3. फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी गोंद टूटा हुआ है, जिसे इंजन कंपार्टमेंट के अंदर से देखा जा सकता है, विशिष्ट स्थान पहिये के ऊपर है, और कुछ मॉडलों में इसे प्लास्टिक प्लेट से ढका जाएगा।
4. फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से के गोंद को बदलने की विधि इस प्रकार है: शॉक एब्जॉर्बर पर लगे फिक्स्ड नट और डस्ट कवर को हटाकर शॉक एब्जॉर्बर को निकालें; सफेद रॉड को कसने के लिए ओपन एंड रिंच का उपयोग करें। फिक्स्ड नट को निकालने के लिए ओपन एंड रिंच, बॉक्स रिंच या छोटे एडजस्टेबल रिंच का उपयोग करें। चाकू से ऊपरी गोंद को हटा दें; अंत में नया ऊपरी गोंद लगा दें।
5. कॉकपिट के अंदर से इंजन कवर बटन को खींचें, पहले इंजन कवर खोलें और सामने के शॉक एब्जॉर्बर का डस्ट कवर हटा दें। स्क्रू और सामने के शॉक एब्जॉर्बर को पकड़ने वाले कटोरे को सामने के शॉक एब्जॉर्बर टूल से निकालें। फिर दूसरा स्क्रू निकालें। तैयार किए गए M12*5 बारीक दांत वाले स्क्रू को सामने के ऊपरी गोंद के छेद से गुजारें और सामने के ऊपरी गोंद को हटा दें।
1. ठंडी कार का इंजन सामान्य रूप से स्टार्ट हो जाता है, गर्म कार को स्टार्ट करने में कठिनाई का सबसे आम कारण मिश्रण का बहुत गाढ़ा होना है, लेकिन मिश्रण के बहुत पतला होने की संभावना से भी इनकार नहीं किया जा सकता है। (1) इंजेक्टर से तेल रिसने के कारण गर्म कार को स्टार्ट करने में कठिनाई होती है। इंजेक्टर से तेल रिसना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर से तेल जितना अधिक रिसता है, मिश्रण उतना ही गाढ़ा होता है।
2. आग बुझाने के बाद गर्म कार में आग नहीं लग सकती, लेकिन ठंडा होने के बाद निम्नलिखित कारणों से आग लग सकती है: इंजेक्टर से रिसाव: इंजेक्टर का तेल इंजेक्शन कार्य सामान्य है, लेकिन रिसाव का होना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर से जितना अधिक रिसाव होगा, मिश्रण उतना ही गाढ़ा होगा, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है।
3. ईंधन की गुणवत्ता संबंधी समस्या: गर्म कार को बंद करने के बाद भी इंजन कक्ष का तापमान बहुत अधिक रहता है। यदि ईंधन वाष्पशील है, तो ईंधन रेल में उच्च वाष्पीकरण दबाव आसानी से बन जाता है। जब यह दबाव ईंधन आपूर्ति प्रणाली के दबाव से अधिक हो जाता है, तो वायु अवरोध उत्पन्न हो जाता है, जिससे इंजेक्टर द्वारा उत्सर्जित तेल वाष्प बहुत पतला हो जाता है, और इस प्रकार इंजन को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है।
4. स्पार्क प्लग के ठीक से काम न करने का कारण; वैक्यूम ट्यूब लीकेज; हाई वोल्टेज लाइन लीकेज; पीसीवी वाल्व अवरुद्ध; थ्रॉटल पोजीशन सेंसर की खराबी; आइडल स्टेपर मोटर की खराबी; आइडल कंट्रोल वाल्व की खराबी; थ्रॉटल का सामान्य रूप से न खुलना; इनटेक सिस्टम में लीकेज।
5. गर्म कार ठंडा होने के बाद आग नहीं पकड़ सकती, लेकिन ठंडा होने के बाद आग पकड़ सकती है। इसके विशिष्ट कारण निम्नलिखित हैं: इंजेक्टर से रिसाव: इंजेक्टर का तेल इंजेक्शन कार्य सामान्य है, लेकिन रिसाव का होना अतिरिक्त तेल की आपूर्ति है, इसलिए इंजेक्टर से रिसाव जितना अधिक होगा, मिश्रण उतना ही अधिक गाढ़ा होगा, जिसके परिणामस्वरूप गर्म कार को स्टार्ट करना मुश्किल हो जाता है।
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