मैं कितनी बार सदमे अवशोषक को बदल देता हूं?
इस समस्या को नौसिखियों द्वारा अच्छी तरह से नहीं समझा जाना चाहिए, लेकिन बहुत से लोग जानते हैं कि कॉइल स्प्रिंग्स में कंपन और बफरिंग कंपन को फ़िल्टर करने का कार्य होता है, और ऑटोमोबाइल शॉक अवशोषण पर लागू होने पर भी यही सच होता है। लेकिन ज्यादातर लोग सोचते हैं कि कार शॉक एब्जॉर्बर विशेष रूप से अच्छी सामग्री के साथ एक विशेष वसंत है। यदि आपको ऐसा लगता है, तो मैं आपके गलत दृष्टिकोण को सही करना चाहता हूं।
मैं कितनी बार सदमे अवशोषक को बदल देता हूं?
वास्तव में, सदमे अवशोषक वसंत के बराबर नहीं है। जो लोग वसंत के साथ खेले हैं, वे जानते हैं कि संपीड़ित वसंत तुरंत पलटवार करेगा, फिर संपीड़ित और रिबाउंड करेगा, और आगे और पीछे आगे बढ़ना जारी रखेगा, अर्थात्, स्प्रिंग जंप का उत्पादन करता है। जब वाहन गड्ढों या बफर बेल्ट के साथ असमान सड़क की सतह से गुजरता है, तो यह सड़क की सतह से प्रभावित होगा, वसंत झटके को संपीड़ित और अवशोषित करेगा, और एक निश्चित वसंत कूद का उत्पादन करेगा। यदि यह स्थिति बंद नहीं की जाती है, तो कार वसंत से टकराएगी, और ड्राइवर और यात्री विशेष रूप से असहज होंगे। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर एक ऐसा उपकरण है जो स्प्रिंग जंप को रोक सकता है, सड़क से प्रभाव बल के हिस्से को अवशोषित कर सकता है, और अंत में कार को सबसे तेज समय में सुचारू रूप से ठीक कर सकता है। विभिन्न सदमे अवशोषक के भिगोना में वसंत की पारस्परिक गति पर अलग -अलग निरोधात्मक प्रभाव होते हैं। यदि भिगोना छोटा है, तो निरोधात्मक प्रभाव छोटा है, और यदि भिगोना बड़ा है, तो निरोधात्मक प्रभाव बड़ा है।
कुछ पाठकों को आश्चर्य होना चाहिए कि नए सदमे अवशोषक स्थापित होने के दो महीने बाद दूसरी तरफ शॉक एब्जॉर्बर भी क्यों टूट गया। क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि नया शॉक एब्जॉर्बर कार के संतुलन बल को असमान बनाता है। मेरे पास इस दृष्टिकोण के बारे में आरक्षण है, लेकिन निरीक्षण के दौरान, मास्टर ने कहा कि सदमे अवशोषक का सेवा जीवन ऊपर है और सामान्य नुकसान से संबंधित है, इसलिए यह सोचना मुश्किल नहीं है कि फ्रंट व्हील के दूसरी तरफ सदमे अवशोषक को केवल तभी बदलना होगा जब सदमे अवशोषक का सेवा जीवन ऊपर हो।
