मुझे शॉक एब्जॉर्बर को कितनी बार बदलना होगा?
यह समस्या नौसिखियों को अच्छी तरह से समझ में नहीं आनी चाहिए, लेकिन बहुत से लोग जानते हैं कि कॉइल स्प्रिंग्स में कंपन को फ़िल्टर करने और कंपन को बफर करने का कार्य होता है, और ऑटोमोबाइल शॉक अवशोषण पर लागू होने पर भी यही सच है। लेकिन ज्यादातर लोग सोचते हैं कि कार शॉक अवशोषक विशेष रूप से अच्छी सामग्री के साथ एक विशेष स्प्रिंग है। यदि आप ऐसा सोचते हैं, तो मैं आपके गलत दृष्टिकोण को सही करना चाहता हूं।
मुझे शॉक एब्जॉर्बर को कितनी बार बदलना होगा?
वास्तव में, शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग के बराबर नहीं है। जो लोग स्प्रिंग के साथ खेले हैं, वे जानते हैं कि संपीड़ित स्प्रिंग तुरंत पलटाव करेगा, फिर संपीड़ित और पलटाव करेगा, और आगे-पीछे चलता रहेगा, यानी स्प्रिंग जंप पैदा करेगा। जब वाहन गड्ढों या बफर बेल्ट वाली असमान सड़क की सतह से गुजरता है, तो यह सड़क की सतह से टकराएगा, स्प्रिंग संपीड़ित होगा और झटके को अवशोषित करेगा, और एक निश्चित स्प्रिंग जंप पैदा करेगा। यदि इस स्थिति को नहीं रोका जाता है, तो कार स्प्रिंग से टकराएगी, और चालक और यात्री विशेष रूप से असहज होंगे। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर एक ऐसा उपकरण है जो स्प्रिंग जंप को रोक सकता है, सड़क से प्रभाव बल के हिस्से को अवशोषित कर सकता है, और अंत में कार को सबसे कम समय में आसानी से ठीक कर सकता है। विभिन्न शॉक एब्जॉर्बर के भिगोने से स्प्रिंग की घूमने वाली गति पर अलग-अलग निरोधात्मक प्रभाव पड़ता है। यदि भिगोना छोटा है, तो निरोधात्मक प्रभाव छोटा होता है, और यदि भिगोना बड़ा है, तो निरोधात्मक प्रभाव बड़ा होता है।
कुछ पाठकों को आश्चर्य होना चाहिए कि नया शॉक एब्जॉर्बर लगाने के दो महीने बाद दूसरी तरफ का शॉक एब्जॉर्बर भी क्यों टूट गया। क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि नया शॉक एब्जॉर्बर कार के बैलेंस फोर्स को असमान बनाता है। मुझे इस दृष्टिकोण के बारे में आरक्षण है, लेकिन निरीक्षण के दौरान, मास्टर ने कहा कि शॉक एब्जॉर्बर का सेवा जीवन समाप्त हो गया है और यह सामान्य नुकसान से संबंधित है, इसलिए यह सोचना मुश्किल नहीं है कि सामने के पहिये के दूसरी तरफ के शॉक एब्जॉर्बर को केवल तभी बदलने की आवश्यकता है जब शॉक एब्जॉर्बर का सेवा जीवन समाप्त हो।
