वायवीय:
वायवीय शॉक अवशोषक 1960 के दशक से विकसित एक नए प्रकार का शॉक अवशोषक है। उपयोगिता मॉडल की विशेषता यह है कि सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन स्थापित किया जाता है, और फ्लोटिंग पिस्टन और सिलेंडर बैरल के एक छोर द्वारा निर्मित एक बंद गैस कक्ष को उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा जाता है। फ्लोटिंग पिस्टन पर एक बड़ा खंड ओ-रिंग स्थापित किया जाता है, जो तेल और गैस को पूरी तरह से अलग करता है। कार्यशील पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक विस्तार वाल्व से सुसज्जित है जो अपनी गति के साथ चैनल के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को बदलता है। जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक अवशोषक का कार्यशील पिस्टन तेल द्रव में आगे और पीछे चलता है, जिसके परिणामस्वरूप कार्यशील पिस्टन के ऊपरी कक्ष और निचले कक्ष के बीच तेल का दबाव अंतर होता है, और दबाव तेल संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व को खोल देगा और आगे और पीछे बहेगा। क्योंकि वाल्व दबाव तेल के लिए बड़ी भिगोना शक्ति पैदा करता है, कंपन कम हो जाता है।
हाइड्रोलिक:
हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में उपयोग किया जाता है। सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और धुरा आगे-पीछे चलते हैं, और पिस्टन शॉक अवशोषक के सिलेंडर बैरल में आगे-पीछे चलता है, तो शॉक अवशोषक आवास में तेल बार-बार कुछ संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से आंतरिक गुहा से दूसरे आंतरिक गुहा में प्रवाहित होगा। इस समय, तरल और आंतरिक दीवार के बीच घर्षण और तरल अणुओं का आंतरिक घर्षण कंपन के लिए एक भिगोना बल बनाता है।
ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर अपने नाम की तरह ही है। वास्तविक सिद्धांत बोझिल नहीं है, यानी "शॉक एब्जॉर्बर" के प्रभाव को प्राप्त करना। ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम आम तौर पर शॉक एब्जॉर्बर से लैस होते हैं, और द्विदिश बेलनाकार शॉक एब्जॉर्बर ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब कार उबड़-खाबड़ सड़क से मिलती है, तो यह गंभीर उछाल पैदा करेगी। जब कॉर्नरिंग होती है, तो यह स्प्रिंग के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर की पकड़ और ट्रैकिंग को भी नुकसान पहुंचाएगा
