वायवीय:
वायवीय शॉक एब्जॉर्बर 1960 के दशक से विकसित एक नया प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर है। उपयोगिता मॉडल की विशेषता है कि एक फ्लोटिंग पिस्टन सिलेंडर बैरल के निचले हिस्से में स्थापित किया जाता है, और फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा गठित एक बंद गैस कक्ष और सिलेंडर बैरल का एक छोर उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा होता है। फ्लोटिंग पिस्टन पर एक बड़ा खंड ओ-रिंग स्थापित किया गया है, जो पूरी तरह से तेल और गैस को अलग करता है। कामकाजी पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक एक्सटेंशन वाल्व से लैस है जो चैनल के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को अपनी चलती गति के साथ बदल देता है। जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक एब्जॉर्बर का काम करने वाला पिस्टन तेल के तरल पदार्थ में आगे और पीछे चला जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ऊपरी कक्ष और कामकाजी पिस्टन के निचले कक्ष के बीच एक तेल का दबाव अंतर होता है, और दबाव तेल संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व और आगे और पीछे प्रवाहित करेगा। क्योंकि वाल्व दबाव तेल के लिए बड़े भिगोना बल का उत्पादन करता है, कंपन को देखा जाता है।
हाइड्रोलिक:
हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में व्यापक रूप से किया जाता है। सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और एक्सल आगे -पीछे चलते हैं, और पिस्टन शॉक एब्जॉर्बर के सिलेंडर बैरल में आगे और पीछे की ओर बढ़ता है, तो शॉक एब्जॉर्बर हाउसिंग में तेल बार -बार आंतरिक गुहा से कुछ संकीर्ण छिद्रों के माध्यम से एक अन्य आंतरिक गुहा में प्रवाहित होगा। इस समय, तरल और आंतरिक दीवार और तरल अणुओं के आंतरिक घर्षण के बीच घर्षण कंपन के लिए एक भिगोना बल बनाता है।
ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर अपने नाम की तरह ही है। वास्तविक सिद्धांत बोझिल नहीं है, अर्थात्, "सदमे अवशोषण" के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए। ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम आम तौर पर शॉक एब्जॉर्बर से सुसज्जित होते हैं, और ऑटोमोबाइल में द्विदिश बेलनाकार सदमे अवशोषक व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। सदमे अवशोषक के बिना, वसंत के रिबाउंड को नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। जब कार किसी न किसी सड़क से मिलती है, तो यह गंभीर उछाल का उत्पादन करेगी। कॉर्नरिंग करते समय, यह वसंत के ऊपर और नीचे कंपन के कारण टायर पकड़ और ट्रैकिंग के नुकसान का कारण होगा
