ऑटोमोटिव रेडिएटर्स के दो मुख्य प्रकार हैं: एल्यूमीनियम और तांबा, पहले का उपयोग सामान्य यात्री कारों के लिए किया जाता है, और बाद वाले का उपयोग बड़े वाणिज्यिक वाहनों के लिए किया जाता है।
ऑटोमोटिव रेडिएटर सामग्री और विनिर्माण प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हुई है। हल्के पदार्थों में अपने स्पष्ट लाभ के साथ, एल्यूमीनियम रेडिएटर्स ने कारों और हल्के वाहनों के क्षेत्र में धीरे-धीरे तांबे के रेडिएटर्स की जगह ले ली है। इसी समय, कॉपर रेडिएटर विनिर्माण प्रौद्योगिकी और प्रौद्योगिकी ने काफी प्रगति की है। कॉपर ब्रेज़िंग रेडिएटर्स का उपयोग यात्री कारों, इंजीनियरिंग मशीनरी, भारी ट्रकों और अन्य इंजन रेडिएटर्स में किया जाता है, जिनके स्पष्ट फायदे हैं। विदेशी कारों के लिए अधिकांश रेडिएटर एल्यूमीनियम रेडिएटर होते हैं, मुख्य रूप से पर्यावरण की सुरक्षा के दृष्टिकोण से (विशेषकर यूरोपीय और अमेरिकी देशों में)। नई यूरोपीय कारों में एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का अनुपात औसतन 64% है। मेरे देश में ऑटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादन के विकास की संभावनाओं के नजरिए से, ब्रेज़िंग द्वारा उत्पादित एल्यूमीनियम रेडिएटर्स की संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है। ब्रेज़्ड कॉपर हीट सिंक का उपयोग बसों, ट्रकों और अन्य इंजीनियरिंग उपकरणों पर भी किया जाता है।
संरचना
ऑटोमोबाइल रेडिएटर ऑटोमोबाइल वाटर-कूल्ड इंजन की शीतलन प्रणाली में एक अनिवार्य और महत्वपूर्ण घटक है, और यह हल्के वजन, उच्च दक्षता और अर्थव्यवस्था की दिशा में विकसित हो रहा है। ऑटोमोटिव रेडिएटर संरचनाएं भी लगातार नए विकास के लिए अनुकूल हो रही हैं।
ट्यूब-फ़िन रेडिएटर का कोर कई पतली कूलिंग ट्यूबों और पंखों से बना होता है। हवा के प्रतिरोध को कम करने और गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र को बढ़ाने के लिए अधिकांश कूलिंग ट्यूब फ्लैट गोलाकार क्रॉस-सेक्शन के होते हैं।
रेडिएटर के कोर में शीतलक को गुजरने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त प्रवाह क्षेत्र होना चाहिए, और शीतलक से रेडिएटर में स्थानांतरित गर्मी को दूर करने के लिए पर्याप्त हवा को पारित करने की अनुमति देने के लिए इसमें पर्याप्त वायु प्रवाह क्षेत्र भी होना चाहिए। साथ ही, इसमें शीतलक, वायु और ताप सिंक के बीच ताप विनिमय को पूरा करने के लिए पर्याप्त ताप अपव्यय क्षेत्र होना चाहिए।
ट्यूब-एंड-बेल्ट रेडिएटर वैकल्पिक रूप से व्यवस्थित और वेल्डेड नालीदार गर्मी-विघटित स्ट्रिप्स और कूलिंग पाइप से बने होते हैं।
ट्यूब-एंड-फिन रेडिएटर की तुलना में, ट्यूब-एंड-बेल्ट रेडिएटर समान परिस्थितियों में गर्मी अपव्यय क्षेत्र को लगभग 12% तक बढ़ा सकता है। इसके अलावा, गर्मी फैलाने वाली बेल्ट की सतह पर हवा के प्रवाह को नष्ट करने के लिए हवा के प्रवाह को बाधित करने के लिए गर्मी फैलाने वाली बेल्ट पर लूवर जैसे छेद होते हैं। गर्मी अपव्यय में सुधार के लिए शीर्ष पर आसंजन परत।
सिद्धांत
कार कूलिंग सिस्टम का कार्य सभी परिचालन स्थितियों के तहत कार को उचित तापमान सीमा के भीतर रखना है। कार के कूलिंग सिस्टम को एयर कूलिंग और वॉटर कूलिंग में बांटा गया है। एयर-कूल्ड सिस्टम जो शीतलन माध्यम के रूप में हवा का उपयोग करता है उसे एयर-कूल्ड सिस्टम कहा जाता है, और वाटर-कूल्ड सिस्टम जो शीतलन माध्यम के रूप में शीतलक तरल का उपयोग करता है। आमतौर पर जल शीतलन प्रणाली में एक जल पंप, एक रेडिएटर, एक शीतलन पंखा, एक थर्मोस्टेट, एक क्षतिपूर्ति बाल्टी, एक इंजन ब्लॉक, सिलेंडर हेड में एक जल जैकेट और अन्य सहायक उपकरण होते हैं। उनमें से, रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है। इसके पानी के पाइप और हीट सिंक ज्यादातर एल्यूमीनियम से बने होते हैं, एल्यूमीनियम के पानी के पाइप सपाट आकार के बने होते हैं, और हीट सिंक नालीदार होते हैं, जो गर्मी अपव्यय प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हवा का प्रतिरोध छोटा होना चाहिए और शीतलन दक्षता अधिक होनी चाहिए। शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर बहता है और हवा रेडिएटर कोर के बाहर से गुजरती है। गर्म शीतलक हवा में गर्मी फैलाकर ठंडा होता है, और ठंडी हवा शीतलक द्वारा छोड़ी गई गर्मी को अवशोषित करके गर्म होती है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है।
उपयोग एवं रखरखाव
1. रेडिएटर किसी अम्ल, क्षार या अन्य संक्षारक गुणों के संपर्क में नहीं होना चाहिए।
2. नरम पानी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, और रेडिएटर की आंतरिक रुकावट और स्केल उत्पन्न होने से बचने के लिए उपयोग करने से पहले कठोर पानी को नरम किया जाना चाहिए।
3. एंटीफ्ीज़र का प्रयोग करें. रेडिएटर के क्षरण से बचने के लिए, कृपया नियमित निर्माताओं द्वारा उत्पादित और राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप दीर्घकालिक एंटीरस्ट एंटीफ्ीज़ का उपयोग करें।
4. रेडिएटर स्थापित करने की प्रक्रिया में, कृपया गर्मी अपव्यय बेल्ट (शीट) को नुकसान न पहुंचाएं और गर्मी अपव्यय क्षमता और सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए रेडिएटर को टक्कर न दें।
5. जब रेडिएटर पूरी तरह से सूख जाए और फिर पानी से भर जाए, तो पहले इंजन ब्लॉक के ड्रेन स्विच को चालू करें, और फिर जब पानी बह रहा हो तो इसे बंद कर दें, ताकि फफोले से बचा जा सके।
6. दैनिक उपयोग में, किसी भी समय जल स्तर की जाँच की जानी चाहिए, और मशीन को ठंडा करने के लिए बंद करने के बाद पानी डाला जाना चाहिए। पानी डालते समय, पानी की टंकी के ढक्कन को धीरे-धीरे खोलें, और पानी के इनलेट से निकलने वाली उच्च दबाव वाली भाप के कारण होने वाली जलन को रोकने के लिए ऑपरेटर को जहां तक संभव हो पानी के इनलेट से दूर रहना चाहिए।
7. सर्दियों में, ठंड के कारण कोर को टूटने से बचाने के लिए, जैसे कि लंबी अवधि की पार्किंग या अप्रत्यक्ष पार्किंग, सारा पानी छोड़ने के लिए पानी की टंकी के ढक्कन और पानी रिलीज स्विच को बंद कर देना चाहिए।
8. अतिरिक्त रेडिएटर के प्रभावी वातावरण को हवादार और सूखा रखा जाना चाहिए।
9. वास्तविक स्थिति के आधार पर, उपयोगकर्ता को 1 से 3 महीने के भीतर रेडिएटर के कोर को पूरी तरह से साफ करना चाहिए। सफाई करते समय, विपरीत वायु प्रवेश दिशा में साफ पानी से कुल्ला करें।
10. जल स्तर गेज को हर 3 महीने में साफ किया जाना चाहिए या वास्तविक स्थिति के आधार पर, प्रत्येक भाग को हटा दिया जाता है और गर्म पानी और गैर-संक्षारक डिटर्जेंट से साफ किया जाता है।
उपयोग पर नोट्स
एलएलसी (लॉन्ग लाइफ कूलेंट) की इष्टतम सांद्रता प्रत्येक क्षेत्र के विशिष्ट परिवेश तापमान के अनुसार निर्धारित की जाती है। साथ ही, एलएलसी (लॉन्ग लाइफ कूलेंट) को नियमित रूप से बदला जाना चाहिए।
कार रेडिएटर कवर संपादक प्रसारण
रेडिएटर कवर में एक दबाव वाल्व होता है जो शीतलक पर दबाव डालता है। दबाव में शीतलक तापमान 100°C से ऊपर बढ़ जाता है, जिससे शीतलक तापमान और वायु तापमान के बीच का अंतर और भी अधिक हो जाता है। इससे कूलिंग बेहतर होती है. जब रेडिएटर का दबाव बढ़ता है, तो दबाव वाल्व खुल जाता है और शीतलक को जलाशय के मुंह में वापस भेज देता है, और जब रेडिएटर का दबाव कम हो जाता है, तो वैक्यूम वाल्व खुल जाता है, जिससे जलाशय शीतलक को डिस्चार्ज कर देता है। दबाव बढ़ने के दौरान, दबाव बढ़ जाता है (उच्च तापमान), और विसंपीड़न के दौरान, दबाव कम हो जाता है (ठंडा होता है)।
वर्गीकरण एवं रखरखाव संपादन प्रसारण
ऑटोमोबाइल रेडिएटर्स को आम तौर पर जल शीतलन और वायु शीतलन में विभाजित किया जाता है। एयर-कूल्ड इंजन का ऊष्मा अपव्यय, ऊष्मा अपव्यय के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए गर्मी को दूर करने के लिए हवा के संचलन पर निर्भर करता है। एयर-कूल्ड इंजन के सिलेंडर ब्लॉक के बाहरी हिस्से को घने शीट जैसी संरचना में डिजाइन और निर्मित किया गया है, जिससे इंजन की गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए गर्मी अपव्यय क्षेत्र में वृद्धि होती है। सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले वाटर-कूल्ड इंजनों की तुलना में, एयर-कूल्ड इंजनों में हल्के वजन और आसान रखरखाव के फायदे हैं।
जल-ठंडा ताप अपव्यय यह है कि जल टैंक का रेडिएटर इंजन के उच्च तापमान के साथ शीतलक को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है; जल पंप का कार्य शीतलक को संपूर्ण शीतलन प्रणाली में प्रसारित करना है; पंखे का संचालन परिवेश के तापमान का उपयोग सीधे रेडिएटर तक करने के लिए करता है, जिससे रेडिएटर में उच्च तापमान हो जाता है। शीतलक ठंडा हो गया है; थर्मोस्टेट शीतलक परिसंचरण की स्थिति को नियंत्रित करता है। जलाशय का उपयोग शीतलक को संग्रहित करने के लिए किया जाता है।
जब वाहन चल रहा हो, तो रेडिएटर की सतह पर धूल, पत्तियां और मलबा आसानी से रह सकता है, जिससे रेडिएटर ब्लेड अवरुद्ध हो जाते हैं और रेडिएटर का प्रदर्शन कम हो जाता है। इस मामले में, हम सफाई के लिए ब्रश का उपयोग कर सकते हैं, या हम रेडिएटर पर मौजूद विविध चीजों को उड़ाने के लिए उच्च दबाव वाले वायु पंप का उपयोग कर सकते हैं।
रखरखाव
कार के अंदर गर्मी हस्तांतरण और गर्मी संचालन घटक के रूप में, कार रेडिएटर कार में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कार रेडिएटर की सामग्री मुख्य रूप से एल्यूमीनियम या तांबा है, और रेडिएटर कोर इसका मुख्य घटक है, जिसमें शीतलक होता है। , कार रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है। जहां तक रेडिएटर के रखरखाव और मरम्मत का सवाल है, ज्यादातर कार मालिक इसके बारे में थोड़ा ही जानते हैं। आइए मैं दैनिक कार रेडिएटर के रखरखाव और मरम्मत का परिचय दूं।
रेडिएटर और पानी की टंकी का उपयोग कार के ताप अपव्यय उपकरण के रूप में एक साथ किया जाता है। जहां तक उनकी सामग्रियों का सवाल है, धातु संक्षारण प्रतिरोधी नहीं है, इसलिए क्षति से बचने के लिए इसे एसिड और क्षार जैसे संक्षारक समाधानों के संपर्क से बचना चाहिए। कार रेडिएटर्स के लिए, क्लॉगिंग एक बहुत ही सामान्य खराबी है। रुकावट की घटना को कम करने के लिए, इसमें नरम पानी इंजेक्ट किया जाना चाहिए, और इंजेक्शन से पहले कठोर पानी को नरम किया जाना चाहिए, ताकि स्केल के कारण कार रेडिएटर की रुकावट से बचा जा सके। सर्दियों में, मौसम ठंडा होता है, और रेडिएटर को जमना, विस्तार करना और जमना आसान होता है, इसलिए पानी को जमने से बचाने के लिए एंटीफ्ीज़र मिलाया जाना चाहिए। दैनिक उपयोग में, किसी भी समय जल स्तर की जाँच की जानी चाहिए, और मशीन को ठंडा होने के लिए बंद करने के बाद पानी डाला जाना चाहिए। कार रेडिएटर में पानी डालते समय, पानी की टंकी का ढक्कन धीरे-धीरे खोलना चाहिए, और उच्च दबाव वाले उच्च तापमान वाले तेल के कारण होने वाली जलन से बचने के लिए मालिक और अन्य ऑपरेटरों को अपने शरीर को पानी भरने वाले बंदरगाह से जितना संभव हो सके दूर रखना चाहिए। और पानी के आउटलेट से गैस बाहर निकल रही है।
