ऑटोमोबाइल रेडिएटर दो मुख्य प्रकार के होते हैं: एल्यूमीनियम और तांबा। एल्यूमीनियम का उपयोग सामान्य यात्री कारों में किया जाता है, जबकि तांबे का उपयोग बड़े वाणिज्यिक वाहनों में किया जाता है।
ऑटोमोटिव रेडिएटर सामग्री और निर्माण तकनीक में तेजी से विकास हुआ है। हल्के वजन की सामग्री के स्पष्ट लाभों के कारण, एल्यूमीनियम रेडिएटर कारों और हल्के वाहनों के क्षेत्र में तांबे के रेडिएटर की जगह ले रहे हैं। साथ ही, तांबे के रेडिएटर निर्माण तकनीक और प्रौद्योगिकी में भी काफी प्रगति हुई है। यात्री कारों, इंजीनियरिंग मशीनरी, भारी ट्रकों और अन्य इंजन रेडिएटरों में तांबे की ब्रेज़िंग से बने रेडिएटरों के स्पष्ट लाभ हैं। विदेशी कारों के अधिकांश रेडिएटर एल्यूमीनियम के होते हैं, मुख्य रूप से पर्यावरण संरक्षण के दृष्टिकोण से (विशेषकर यूरोपीय और अमेरिकी देशों में)। नई यूरोपीय कारों में, एल्यूमीनियम रेडिएटरों का अनुपात औसतन 64% है। हमारे देश में ऑटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादन के विकास की संभावनाओं को देखते हुए, ब्रेज़िंग द्वारा उत्पादित एल्यूमीनियम रेडिएटरों की संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है। ब्रेज़िंग द्वारा बने तांबे के हीट सिंक का उपयोग बसों, ट्रकों और अन्य इंजीनियरिंग उपकरणों में भी किया जाता है।
संरचना
ऑटोमोबाइल रेडिएटर, जल-शीतित इंजन के शीतलन तंत्र का एक अनिवार्य और महत्वपूर्ण घटक है, और यह हल्के वजन, उच्च दक्षता और किफायती होने की दिशा में विकसित हो रहा है। ऑटोमोटिव रेडिएटर संरचनाएं भी लगातार नए विकासों के अनुरूप ढल रही हैं।
ट्यूब-फिन रेडिएटर का मुख्य भाग कई पतली शीतलन नलियों और फिन से बना होता है। अधिकांश शीतलन नलियों का अनुप्रस्थ काट सपाट गोलाकार होता है ताकि वायु प्रतिरोध कम हो और ऊष्मा स्थानांतरण क्षेत्र बढ़ सके।
रेडिएटर के कोर में इतना प्रवाह क्षेत्र होना चाहिए कि शीतलक उसमें से गुजर सके, और साथ ही इतना वायु प्रवाह क्षेत्र भी होना चाहिए कि शीतलक से रेडिएटर में स्थानांतरित ऊष्मा को दूर करने के लिए पर्याप्त वायु प्रवाहित हो सके। इसके साथ ही, शीतलक, वायु और हीट सिंक के बीच ऊष्मा विनिमय को पूरा करने के लिए पर्याप्त ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र भी होना चाहिए।
ट्यूब और बेल्ट वाले रेडिएटर नालीदार ऊष्मा-अपव्यय करने वाली पट्टियों और शीतलन पाइपों से बने होते हैं जिन्हें बारी-बारी से व्यवस्थित किया जाता है और वेल्ड किया जाता है।
ट्यूब-एंड-फिन रेडिएटर की तुलना में, ट्यूब-एंड-बेल्ट रेडिएटर समान परिस्थितियों में ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र को लगभग 12% तक बढ़ा सकता है। इसके अलावा, ऊष्मा अपव्यय बेल्ट पर लूवर जैसे छेद होते हैं जो वायु प्रवाह को बाधित करते हैं और बेल्ट की सतह पर वायु प्रवाह को रोकते हैं। ऊष्मा अपव्यय को बेहतर बनाने के लिए ऊपर एक आसंजन परत होती है।
सिद्धांत
कार के कूलिंग सिस्टम का कार्य सभी परिचालन स्थितियों में कार को उचित तापमान सीमा के भीतर रखना है। कार के कूलिंग सिस्टम को एयर कूलिंग और वाटर कूलिंग में विभाजित किया गया है। एयर कूलिंग सिस्टम, जिसमें हवा का उपयोग कूलिंग माध्यम के रूप में किया जाता है, को एयर कूलिंग सिस्टम कहा जाता है, और वाटर कूलिंग सिस्टम, जिसमें कूलिंग माध्यम के रूप में तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है, को वाटर कूलिंग सिस्टम कहा जाता है। आमतौर पर वाटर कूलिंग सिस्टम में वाटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फैन, थर्मोस्टैट, कंपन बकेट, इंजन ब्लॉक, सिलेंडर हेड में वाटर जैकेट और अन्य सहायक उपकरण शामिल होते हैं। इनमें से, रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार होता है। इसके वाटर पाइप और हीट सिंक ज्यादातर एल्यूमीनियम के बने होते हैं, एल्यूमीनियम के वाटर पाइप सपाट आकार के होते हैं, और हीट सिंक नालीदार होते हैं, ताकि ऊष्मा का बेहतर अपव्यय हो सके। हवा का प्रतिरोध कम होना चाहिए और कूलिंग दक्षता अधिक होनी चाहिए। शीतलक रेडिएटर कोर के अंदर प्रवाहित होता है और हवा रेडिएटर कोर के बाहर से गुजरती है। गर्म शीतलक हवा में ऊष्मा उत्सर्जित करके ठंडा हो जाता है, और ठंडी हवा शीतलक द्वारा छोड़ी गई ऊष्मा को अवशोषित करके गर्म हो जाती है, इसलिए रेडिएटर एक ऊष्मा विनिमयक है।
उपयोग और रखरखाव
1. रेडिएटर को किसी भी प्रकार के अम्ल, क्षार या अन्य संक्षारक पदार्थों के संपर्क में नहीं आना चाहिए।
2. नरम पानी का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, और रेडिएटर के आंतरिक अवरोध और स्केल के निर्माण से बचने के लिए कठोर पानी को उपयोग से पहले नरम किया जाना चाहिए।
3. एंटीफ्रीज़ का प्रयोग करें। रेडिएटर के क्षरण से बचने के लिए, कृपया नियमित निर्माताओं द्वारा निर्मित और राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप दीर्घकालिक जंगरोधी एंटीफ्रीज़ का प्रयोग करें।
4. रेडिएटर को स्थापित करने की प्रक्रिया में, कृपया ऊष्मा अपव्यय बेल्ट (शीट) को नुकसान न पहुंचाएं और ऊष्मा अपव्यय क्षमता और सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए रेडिएटर को धक्का न दें।
5. जब रेडिएटर पूरी तरह से खाली हो जाए और फिर उसमें पानी भर दिया जाए, तो सबसे पहले इंजन ब्लॉक का ड्रेन स्विच चालू करें, और फिर जब पानी बाहर निकलने लगे तो उसे बंद कर दें, ताकि फफोले न पड़ें।
6. दैनिक उपयोग के दौरान, पानी का स्तर समय-समय पर जांचा जाना चाहिए और मशीन को ठंडा होने के लिए बंद करने के बाद ही पानी डालना चाहिए। पानी डालते समय, पानी की टंकी का ढक्कन धीरे-धीरे खोलें और ऑपरेटर को पानी के इनलेट से यथासंभव दूर रहना चाहिए ताकि पानी के इनलेट से निकलने वाली उच्च दबाव वाली भाप से जलने से बचा जा सके।
7. सर्दियों में, जमने के कारण कोर के टूटने से बचाने के लिए, जैसे कि लंबे समय तक पार्किंग या अप्रत्यक्ष पार्किंग के दौरान, पानी की टंकी का ढक्कन और पानी छोड़ने का स्विच बंद करके सारा पानी निकाल देना चाहिए।
8. स्पेयर रेडिएटर के लिए उपयुक्त वातावरण हवादार और सूखा रखा जाना चाहिए।
9. वास्तविक स्थिति के आधार पर, उपयोगकर्ता को 1 से 3 महीने के भीतर रेडिएटर के कोर को पूरी तरह से साफ करना चाहिए। सफाई करते समय, हवा के प्रवेश की विपरीत दिशा में साफ पानी से धोएँ।
10. जल स्तर गेज को हर 3 महीने में साफ किया जाना चाहिए या वास्तविक स्थिति के आधार पर, प्रत्येक भाग को निकालकर गर्म पानी और गैर-संक्षारक डिटर्जेंट से साफ किया जाना चाहिए।
उपयोग संबंधी नोट्स
प्रत्येक क्षेत्र के विशिष्ट परिवेश तापमान के अनुसार एलएलसी (लॉन्ग लाइफ कूलेंट) की इष्टतम सांद्रता निर्धारित की जाती है। साथ ही, एलएलसी (लॉन्ग लाइफ कूलेंट) को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है।
कार रेडिएटर कवर संपादक प्रसारण
रेडिएटर कवर में एक प्रेशर वाल्व होता है जो कूलेंट को दबावयुक्त बनाता है। दबाव में कूलेंट का तापमान 100°C से ऊपर बढ़ जाता है, जिससे कूलेंट के तापमान और हवा के तापमान के बीच का अंतर और भी बढ़ जाता है। इससे कूलिंग बेहतर होती है। रेडिएटर का दबाव बढ़ने पर प्रेशर वाल्व खुल जाता है और कूलेंट को जलाशय के मुख पर वापस भेज देता है, और रेडिएटर का दबाव कम होने पर वैक्यूम वाल्व खुल जाता है, जिससे जलाशय से कूलेंट बाहर निकल जाता है। दबाव बढ़ने पर, दबाव बढ़ता है (उच्च तापमान), और दबाव कम होने पर, दबाव घटता है (शीतलन)।
वर्गीकरण और रखरखाव संपादन प्रसारण
ऑटोमोबाइल रेडिएटर को आमतौर पर जल शीतलन और वायु शीतलन में विभाजित किया जाता है। वायु-शीतित इंजन में ऊष्मा का अपव्यय वायु के संचलन द्वारा होता है, जो ऊष्मा को दूर ले जाकर अपव्यय का प्रभाव उत्पन्न करता है। वायु-शीतित इंजन के सिलेंडर ब्लॉक का बाहरी भाग सघन शीट जैसी संरचना में डिज़ाइन और निर्मित किया जाता है, जिससे ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र बढ़ जाता है और इंजन की ऊष्मा अपव्यय आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले जल-शीतित इंजनों की तुलना में, वायु-शीतित इंजन हल्के वजन और आसान रखरखाव के लाभ प्रदान करते हैं।
जल-शीतित ऊष्मा अपव्यय प्रणाली में, इंजन के उच्च तापमान से शीतलक को ठंडा करने का कार्य जल टैंक के रेडिएटर द्वारा किया जाता है; जल पंप का कार्य शीतलक को संपूर्ण शीतलन प्रणाली में प्रसारित करना है; पंखा परिवेश के तापमान का उपयोग करके सीधे रेडिएटर पर हवा फेंकता है, जिससे रेडिएटर में मौजूद उच्च तापमान वाला शीतलक ठंडा हो जाता है; थर्मोस्टैट शीतलक परिसंचरण की स्थिति को नियंत्रित करता है। शीतलक को संग्रहित करने के लिए जलाशय का उपयोग किया जाता है।
जब वाहन चल रहा होता है, तो रेडिएटर की सतह पर धूल, पत्ते और कचरा आसानी से जमा हो जाता है, जिससे रेडिएटर के ब्लेड जाम हो जाते हैं और रेडिएटर का प्रदर्शन कम हो जाता है। ऐसे में, हम ब्रश से सफाई कर सकते हैं या रेडिएटर पर जमे कचरे को हटाने के लिए हाई-प्रेशर एयर पंप का इस्तेमाल कर सकते हैं।
रखरखाव
कार के भीतर ऊष्मा स्थानांतरण और ऊष्मा चालन करने वाले घटक के रूप में, कार रेडिएटर कार में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कार रेडिएटर मुख्य रूप से एल्यूमीनियम या तांबे से बना होता है, और रेडिएटर कोर इसका मुख्य घटक है, जिसमें शीतलक भरा होता है। इस प्रकार, कार रेडिएटर एक ऊष्मा विनिमय यंत्र है। रेडिएटर के रखरखाव और मरम्मत के बारे में अधिकांश कार मालिकों को बहुत कम जानकारी होती है। आइए, कार रेडिएटर के दैनिक रखरखाव और मरम्मत के बारे में जानते हैं।
रेडिएटर और पानी की टंकी कार के ऊष्मा अपव्यय उपकरण के रूप में एक साथ काम करते हैं। इनके निर्माण में इस्तेमाल होने वाली धातु संक्षारण प्रतिरोधी नहीं होती, इसलिए इसे अम्ल और क्षार जैसे संक्षारक घोलों के संपर्क से बचाना चाहिए। कार के रेडिएटर में रुकावट आना एक आम समस्या है। रुकावट को कम करने के लिए, इसमें नरम पानी डालना चाहिए और कठोर पानी डालने से पहले उसे नरम करना चाहिए, ताकि स्केल के कारण रेडिएटर में रुकावट न आए। सर्दियों में, मौसम ठंडा होता है और रेडिएटर आसानी से जम जाता है, इसलिए पानी को जमने से बचाने के लिए एंटीफ्रीज़ डालना चाहिए। दैनिक उपयोग में, पानी का स्तर समय-समय पर जांचना चाहिए और मशीन को ठंडा होने के लिए बंद करने के बाद ही पानी डालना चाहिए। कार के रेडिएटर में पानी डालते समय, पानी की टंकी का ढक्कन धीरे-धीरे खोलना चाहिए और मालिक और अन्य ऑपरेटरों को पानी भरने वाले पोर्ट से यथासंभव दूर रहना चाहिए ताकि पानी के आउटलेट से निकलने वाले उच्च दबाव और उच्च तापमान वाले तेल और गैस के जेट से जलने से बचा जा सके।
