तेल पैन परिचय
फ़ंक्शन: यह तेल भंडारण टैंक के खोल के रूप में क्रैंककेस को बंद करना है, अशुद्धियों को प्रवेश करने से रोकता है, और डीजल इंजन की घर्षण सतह से वापस बहने वाले चिकनाई तेल को इकट्ठा और संग्रहीत करता है, कुछ गर्मी को भंग करता है, और चिकनाई वाले तेल के ऑक्सीकरण को रोकता है।
संरचना: तेल पैन पतली स्टील प्लेट स्टैम्पिंग से बना है, और इंटीरियर डीजल इंजन टर्बुलेंस के कारण दाईं ओर शॉक स्प्लैश से बचने के लिए एक तेल स्टेबलाइजर बफ़ल से सुसज्जित है, जो कि तेल की अशुद्धियों की वर्षा के लिए अनुकूल है, और पक्ष एक तेल की मात्रा की जांच करने के लिए सुसज्जित है। इसके अलावा, तेल पैन के निचले हिस्से का सबसे निचला हिस्सा भी एक तेल नाली प्लग से सुसज्जित है।
गीला नाट: बाजार की अधिकांश कारें गीली तेल की नाक हैं, इसका कारण यह है कि इसे गीला तेल की नाक का नाम दिया गया है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और इंजन के रॉड हेड को कनेक्ट करने से क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक रोटेशन को एक बार क्रैंक में रोटेशन करने के लिए तेल के स्नेहक तेल के चिकनाई वाले तेल में डुबो दिया जाएगा, और क्रैंक में उच्च गति के कारण, कुछ तेल के फूल और तेल धुंध। क्रैंकशाफ्ट और असर के स्नेहन को छप स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई वाले तेल की तरल स्तर की ऊंचाई की कुछ आवश्यकताएं होती हैं, यदि बहुत कम, क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को चिकनाई वाले तेल में डुबोया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहन और चिकनी क्रैंकशाफ्ट की कमी होती है और रॉड और असर शेल को कनेक्ट किया जाता है; यदि चिकनाई तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो यह पूरे असर वाले विसर्जन को जन्म देगा, ताकि क्रैंकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ़ जाए, और अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट का कारण बनी, जबकि चिकनाई तेल सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन तेल जलने, स्पार्क प्लग कार्बन संचय और अन्य समस्याएं होती हैं।
यह स्नेहन विधि संरचना में सरल है और एक और ईंधन टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं हो सकता है, अन्यथा यह तेल टूटने और तेल रिसाव के कारण जलते सिलेंडर दुर्घटना का कारण होगा।
सूखा नासा: सूखी नाबदान का उपयोग कई रेसिंग इंजनों में किया जाता है। यह तेल पैन में तेल स्टोर नहीं करता है, या अधिक सटीक रूप से, कोई तेल पैन नहीं है। क्रैंककेस में इन चलती घर्षण सतहों को एक पैमाइश छेद के माध्यम से तेल को दबाकर चिकनाई की जाती है। क्योंकि सूखा तेल पैन इंजन तेल को स्टोर करने के लिए तेल पैन के कार्य को रद्द करता है, कच्चे तेल के पैन की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है, और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का लाभ नियंत्रित करने के लिए अनुकूल है। मुख्य लाभ यह है कि वे गीले तेल पैन की घटना से बचें, जो तीव्र ड्राइविंग और सभी प्रकार की प्रतिकूल घटनाओं के कारण है।
हालांकि, क्योंकि चिकनाई तेल का दबाव सभी तेल पंप से है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी होती है। हालांकि गीले नाबदान इंजन में हालांकि तेल पंप को कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव बहुत छोटा है, और तेल पंप को बहुत कम शक्ति की आवश्यकता होती है। हालांकि, शुष्क तेल पैन इंजनों में, इस दबाव स्नेहन की ताकत को बहुत अधिक होना चाहिए। और तेल पंप का आकार गीले तेल पैन इंजन की तुलना में बहुत बड़ा है। तो इस बार तेल पंप को अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति के हिस्से का उपभोग करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से उच्च गति पर, इंजन की गति बढ़ जाती है, घर्षण भागों की गति तीव्रता बढ़ जाती है, और चिकनाई तेल की भी आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट पावर की खपत तेज होती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन साधारण नागरिक वाहन इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसे इंजन की शक्ति का हिस्सा खोने की आवश्यकता है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करेगा, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए सूखे नाबदान केवल उच्च-विस्थापन या उच्च शक्ति वाले इंजनों पर उपलब्ध होते हैं, जैसे कि गहन ड्राइविंग के लिए निर्मित। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी ड्राई ऑयल पैन डिज़ाइन का उपयोग है, इसके लिए, स्नेहन प्रभाव की सीमा को बढ़ाएं और गुरुत्वाकर्षण का एक निचला केंद्र प्राप्त करें और अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली का नुकसान किया जा सकता है, क्योंकि अर्थव्यवस्था के लिए, इस मॉडल पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
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