तेल पैन परिचय
कार्य: यह क्रैंककेस को तेल भंडारण टैंक के खोल के रूप में बंद करना है, अशुद्धियों को प्रवेश करने से रोकना है, और डीजल इंजन की घर्षण सतह से वापस बहने वाले चिकनाई वाले तेल को इकट्ठा करना और संग्रहीत करना है, कुछ गर्मी को नष्ट करना है, और चिकनाई के ऑक्सीकरण को रोकना है। तेल।
संरचना: तेल पैन पतली स्टील प्लेट स्टैम्पिंग से बना है, और डीजल इंजन की अशांति के कारण दाहिनी ओर के झटके से बचने के लिए आंतरिक भाग एक तेल स्टेबलाइजर बाफ़ल से सुसज्जित है, जो चिकनाई वाले तेल की अशुद्धियों की वर्षा के लिए अनुकूल है। और साइड में तेल की मात्रा जांचने के लिए एक ऑयल रूलर लगा हुआ है। इसके अलावा, तेल पैन के तल का सबसे निचला हिस्सा भी एक तेल नाली प्लग से सुसज्जित है।
गीला नाबदान: बाजार में अधिकांश कारें गीला तेल नाबदान हैं, इसे गीला तेल नाबदान नाम देने का कारण यह है कि इंजन के क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को प्रत्येक रोटेशन के बाद तेल नाबदान के चिकनाई वाले तेल में डुबोया जाएगा। क्रैंकशाफ्ट, एक चिकनाई की भूमिका निभाता है, और क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति संचालन के कारण, हर बार जब क्रैंक को उच्च गति से तेल पूल में डुबोया जाता है, तो यह कुछ तेल के फूलों और तेल की धुंध को हिला देगा। क्रैंकशाफ्ट और बियरिंग के स्नेहन को स्प्लैश स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई वाले तेल के तरल स्तर की ऊंचाई की कुछ आवश्यकताएं होती हैं, यदि बहुत कम है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को चिकनाई वाले तेल में डुबोया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहन की कमी होती है और क्रैंकशाफ्ट चिकनी होती है और कनेक्टिंग रॉड और बेयरिंग शेल; यदि चिकनाई वाले तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो इससे संपूर्ण बियरिंग डूब जाएगी, जिससे क्रैंकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ़ जाएगा, और अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आएगी, जबकि चिकनाई वाला तेल सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करना आसान होगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन ऑयल का जलना, स्पार्क प्लग में कार्बन जमा होना और अन्य समस्याएं।
यह स्नेहन विधि संरचना में सरल है और इसके लिए किसी अन्य ईंधन टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं हो सकता है, अन्यथा यह तेल टूटने और तेल रिसाव के कारण जलने वाले सिलेंडर दुर्घटना का कारण बनेगा।
सूखी नाबदान: सूखी नाबदान का उपयोग कई रेसिंग इंजनों में किया जाता है। यह तेल पैन में तेल जमा नहीं करता है, या अधिक सटीक रूप से, कोई तेल पैन नहीं है। क्रैंककेस में इन गतिमान घर्षण सतहों को एक मीटरिंग छेद के माध्यम से तेल दबाकर चिकनाई दी जाती है। क्योंकि शुष्क तेल पैन इंजन तेल भंडारण के लिए तेल पैन के कार्य को रद्द कर देता है, कच्चे तेल पैन की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है, और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का लाभ नियंत्रण के लिए अनुकूल होता है . मुख्य लाभ तीव्र ड्राइविंग और सभी प्रकार की प्रतिकूल घटनाओं के कारण गीले तेल पैन की घटना से बचना है।
हालाँकि, क्योंकि चिकनाई वाले तेल का सारा दबाव तेल पंप से होता है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन के माध्यम से गियर से जुड़ी होती है। हालांकि गीले नाबदान इंजन में हालांकि तेल पंप को कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव बहुत छोटा है, और तेल पंप को बहुत कम बिजली की आवश्यकता होती है। हालाँकि, शुष्क तेल पैन इंजनों में, इस दबाव स्नेहन की ताकत बहुत अधिक होनी चाहिए। और तेल पंप का आकार गीले तेल पैन इंजन की तुलना में बहुत बड़ा है। इसलिए इस बार तेल पंप को अधिक बिजली की जरूरत है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा उपभोग करने की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से उच्च गति पर, इंजन की गति बढ़ जाती है, घर्षण भागों की गति की तीव्रता बढ़ जाती है, और चिकनाई वाले तेल की भी आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट शक्ति की खपत तेज हो जाती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन सामान्य नागरिक वाहन इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसमें इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा खोना पड़ता है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करेगा, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए ड्राई नाबदान केवल उच्च-विस्थापन या उच्च-शक्ति इंजनों पर उपलब्ध होते हैं, जैसे कि तीव्र ड्राइविंग के लिए बनाए गए इंजन। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी सूखे तेल पैन डिज़ाइन का उपयोग करती है, इसके लिए, स्नेहन प्रभाव की सीमा बढ़ाना और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र प्राप्त करना अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली की हानि की भरपाई की जा सकती है। जहां तक अर्थव्यवस्था का सवाल है तो इस मॉडल पर विचार करने की जरूरत नहीं है।
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