तेल पैन परिचय
कार्य: यह तेल भंडारण टैंक के खोल के रूप में क्रैंककेस को बंद करना, अशुद्धियों को प्रवेश करने से रोकना, और डीजल इंजन की घर्षण सतह से वापस बहने वाले चिकनाई तेल को इकट्ठा करना और संग्रहीत करना, कुछ गर्मी को नष्ट करना और चिकनाई तेल के ऑक्सीकरण को रोकना है।
संरचना: तेल पैन पतली स्टील प्लेट मुद्रांकन से बना है, और डीजल इंजन अशांति के कारण दाईं ओर के झटके से बचने के लिए इंटीरियर एक तेल स्टेबलाइज़र बाफ़ल से सुसज्जित है, जो चिकनाई तेल अशुद्धियों की वर्षा के लिए अनुकूल है, और पक्ष तेल की मात्रा की जांच करने के लिए एक तेल शासक से सुसज्जित है। इसके अलावा, तेल पैन के नीचे का सबसे निचला हिस्सा भी एक तेल नाली प्लग से सुसज्जित है।
गीला नाबदान: बाजार में अधिकांश कारें गीले तेल के नाबदान हैं, इसका कारण यह है कि इंजन के क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक घुमाव के बाद तेल नाबदान के चिकनाई तेल में डुबोया जाएगा, एक चिकनाई की भूमिका निभाएगा, और क्रैंकशाफ्ट के उच्च गति के संचालन के कारण, हर बार जब क्रैंक उच्च गति से तेल पूल में डूबा होता है, तो यह कुछ तेल के फूलों और तेल धुंध को हिला देगा। क्रैंकशाफ्ट और असर के स्नेहन को स्प्लैश स्नेहन कहा जाता है। इस तरह, तेल पैन में चिकनाई तेल के तरल स्तर की ऊंचाई की कुछ आवश्यकताएं होती हैं, यदि बहुत कम है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड हेड को चिकनाई तेल में डुबोया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप चिकनाई की कमी होती है और क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड और असर खोल चिकना होता है; यदि चिकनाई तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो यह पूरे असर को डुबो देगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ़ जाता है, और अंततः इंजन के प्रदर्शन में गिरावट आती है, जबकि चिकनाई तेल सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन तेल जलना, स्पार्क प्लग कार्बन संचय और अन्य समस्याएं होती हैं।
यह स्नेहन विधि संरचना में सरल है और इसके लिए दूसरे ईंधन टैंक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वाहन का झुकाव बहुत बड़ा नहीं हो सकता है, अन्यथा यह तेल टूटने और तेल रिसाव के कारण जलते सिलेंडर दुर्घटना का कारण बन जाएगा।
ड्राई सम्प: ड्राई सम्प का इस्तेमाल कई रेसिंग इंजन में किया जाता है। यह तेल पैन में तेल जमा नहीं करता है, या अधिक सटीक रूप से कहें तो इसमें तेल पैन नहीं होता है। क्रैंककेस में इन गतिशील घर्षण सतहों को मीटरिंग छेद के माध्यम से तेल को बाहर निकालकर चिकनाई दी जाती है। क्योंकि ड्राई ऑयल पैन इंजन तेल को स्टोर करने के लिए तेल पैन के कार्य को रद्द कर देता है, कच्चे तेल के पैन की ऊंचाई बहुत कम हो जाती है, इंजन की ऊंचाई भी कम हो जाती है, और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का लाभ नियंत्रण के लिए अनुकूल होता है। मुख्य लाभ यह है कि तीव्र ड्राइविंग और सभी प्रकार की प्रतिकूल घटनाओं के कारण गीले तेल पैन की घटना से बचा जा सकता है।
हालाँकि, क्योंकि चिकनाई वाले तेल का दबाव सारा तेल पंप से होता है। तेल पंप की शक्ति क्रैंकशाफ्ट के घूमने के माध्यम से गियर द्वारा जुड़ी होती है। हालाँकि गीले नाबदान इंजन में हालाँकि तेल पंप को कैंषफ़्ट के लिए दबाव स्नेहन प्रदान करने की भी आवश्यकता होती है। लेकिन यह दबाव बहुत छोटा होता है, और तेल पंप को बहुत कम शक्ति की आवश्यकता होती है। हालाँकि, सूखे तेल पैन इंजन में, इस दबाव स्नेहन की ताकत बहुत अधिक होनी चाहिए। और तेल पंप का आकार गीले तेल पैन इंजन की तुलना में बहुत बड़ा है। इसलिए इस बार तेल पंप को अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह एक सुपरचार्ज्ड इंजन की तरह है, तेल पंप को इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा उपभोग करने की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से उच्च गति पर, इंजन की गति बढ़ जाती है, घर्षण भागों की गति तीव्रता बढ़ जाती है, और चिकनाई वाले तेल की भी आवश्यकता होती है, इसलिए तेल पंप को अधिक दबाव प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और क्रैंकशाफ्ट की शक्ति की खपत तेज हो जाती है।
जाहिर है, ऐसा डिज़ाइन आम नागरिक वाहन इंजन के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसमें इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा खोने की ज़रूरत होती है, जो न केवल बिजली उत्पादन को प्रभावित करेगा, बल्कि अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए भी अनुकूल नहीं है। इसलिए ड्राई सैंप केवल उच्च-विस्थापन या उच्च-शक्ति वाले इंजनों पर उपलब्ध हैं, जैसे कि तीव्र ड्राइविंग के लिए बनाए गए इंजन। उदाहरण के लिए, लेम्बोर्गिनी ड्राई ऑयल पैन डिज़ाइन का उपयोग करती है, इसके लिए, स्नेहन प्रभाव की सीमा को बढ़ाना और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र प्राप्त करना अधिक महत्वपूर्ण है, और विस्थापन और अन्य पहलुओं को बढ़ाकर बिजली के नुकसान की भरपाई की जा सकती है, जहाँ तक अर्थव्यवस्था की बात है, इस मॉडल पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है।
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