डीजल इंजन के इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोटर की संरचना और सिद्धांत को विस्तार से समझाया गया है
सबसे पहले, स्टार्टिंग मोटर की संरचना और कार्य सिद्धांत
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डीजल इंजन की स्टार्टिंग मोटर मुख्य रूप से तीन भागों से बनी होती है: ट्रांसमिशन मैकेनिज्म, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच और डायरेक्ट करंट मोटर।
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स्टार्टिंग मोटर का कार्य सिद्धांत बैटरी की विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना, डीजल इंजन पर फ्लाईव्हील टूथ रिंग को घुमाना और डीजल इंजन की शुरुआत का एहसास करना है।
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स्टार्टिंग मोटर पर डीसी मोटर विद्युत चुम्बकीय टॉर्क उत्पन्न करता है; ट्रांसमिशन तंत्र स्टार्टिंग मोटर मेश के ड्राइविंग पिनियन को फ्लाईव्हील टूथ रिंग में बनाता है, स्टार्टिंग मोटर के प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर के टॉर्क को डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग में स्थानांतरित करता है, डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, इस प्रकार डीजल इंजन घटकों को कार्य चक्र में चलाता है जब तक कि डीजल इंजन सामान्य रूप से शुरू नहीं होता है; डीजल इंजन शुरू होने के बाद, स्टार्टिंग मोटर स्वचालित रूप से फ्लाईव्हील टूथ रिंग को अलग कर देती है; विद्युत चुम्बकीय स्विच डीसी मोटर और बैटरी के बीच सर्किट को जोड़ने और काटने के लिए जिम्मेदार है।
दूसरा, जबरन संलग्नता और नरम संलग्नता
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वर्तमान में, बाजार में अधिकांश डीजल इंजन जबरन मेशिंग कर रहे हैं। जबरन मेशिंग का मतलब है कि स्टार्टिंग मोटर वन-वे डिवाइस का पिनियन सीधे अक्षीय रूप से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ संपर्क बनाता है, और फिर पिनियन उच्च गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ जुड़ जाता है। जबरन मेशिंग के फायदे हैं: बड़ा स्टार्टिंग टॉर्क और अच्छा कोल्ड स्टार्टिंग इफेक्ट; नुकसान यह है कि स्टार्टिंग मोटर वन-वे गियर का पिनियन डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग पर बड़ा प्रभाव डालता है, जिससे स्टार्टिंग मोटर का पिनियन टूट सकता है या फ्लाईव्हील टूथ रिंग खराब हो सकता है, और संभावित "क्रॉलिंग" मेश एक्शन ड्राइव एंड कवर और बेयरिंग और अन्य घटकों को यांत्रिक क्षति पहुंचाएगा, जिससे स्टार्टिंग मोटर की सेवा जीवन प्रभावित होगा।
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सॉफ्ट मेशिंग: मूल फोर्स्ड मेशिंग स्टार्टिंग मोटर के आधार पर, सॉफ्ट मेशिंग को प्राप्त करने के लिए एक लचीला तंत्र जोड़ा जाता है। इसका कार्य सिद्धांत है: जब ड्राइविंग पिनियन कम गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग की 2/3 गहराई तक अक्षीय रूप से जुड़ता है, तो स्टार्टिंग मोटर पर मुख्य सर्किट जुड़ा होता है, और फिर पिनियन उच्च गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग को चलाता है। यह डिज़ाइन स्टार्टिंग मोटर के सेवा जीवन को लम्बा खींचता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग पर ड्राइविंग पिनियन के प्रभाव को कम करता है। नुकसान यह है कि यह टॉर्क की ट्रांसमिशन दक्षता को प्रभावित करता है।
3. स्टार्टिंग मोटर का सामान्य दोष निर्णय (इस भाग में केवल स्टार्टिंग मोटर पर ही चर्चा की गई है)
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जाँच करें कि स्टार्टिंग मोटर सामान्य है या नहीं, आमतौर पर इसे सक्रिय करने के लिए, और देखें कि सक्रिय करने के बाद अक्षीय फ़ीड क्रिया है या नहीं, और क्या मोटर की गति सामान्य है।
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असामान्य ध्वनि: स्टार्टिंग मोटर की असामान्य ध्वनि के कारण विभिन्न कारक, ध्वनि अलग होती है।
(1) जब स्टार्टिंग मोटर का मुख्य स्विच बहुत जल्दी चालू हो जाता है, तो ड्राइविंग पिनियन डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ संलग्न नहीं होता है, अर्थात, उच्च गति रोटेशन, और स्टार्टिंग मोटर का ड्राइविंग पिनियन फ्लाईव्हील टूथ रिंग को प्रभावित करता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज टूथिंग ध्वनि होती है।
(2) स्टार्ट मोटर ड्राइव गियर फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ जुड़ता है, और डीजल इंजन को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए ड्राइव करता है, और अचानक एक मेशिंग प्रभाव ध्वनि उत्पन्न करता है, जो आम तौर पर स्टार्ट मोटर ड्राइव पिनियन तक नहीं पहुंचने और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के कारण होता है अलग हो गया है, जो खराब मेशिंग के कारण हो सकता है, रिटर्न स्प्रिंग बहुत नरम है या स्टार्ट मोटर वन-वे क्लच क्षति है।
(3) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, स्टार्ट मोटर पूरी तरह से चुप हो जाती है, जो ज्यादातर स्टार्ट मोटर के आंतरिक ब्रेक, आयरन, शॉर्ट सर्किट या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच की विफलता के कारण होती है। निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सुनिश्चित करने के आधार पर एक मोटा तार चुना जाना चाहिए, जिसका एक छोर स्टार्टिंग मोटर के चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनल से जुड़ा हो और दूसरा छोर बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल से जुड़ा हो। यदि स्टार्टिंग मोटर सामान्य रूप से चलती है, तो यह इंगित करता है कि खराबी स्टार्टिंग मोटर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच में हो सकती है; यदि स्टार्टिंग मोटर नहीं चलती है, तो यह देखा जाना चाहिए कि वायरिंग करते समय कोई चिंगारी न हो - यदि कोई चिंगारी है, तो यह इंगित करता है कि स्टार्टिंग मोटर के अंदर कोई टाई या शॉर्ट सर्किट हो सकता है; यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो यह इंगित करता है कि स्टार्टिंग मोटर में कोई ब्रेक हो सकता है।
(4) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, केवल स्टार्ट मोटर अक्षीय फ़ीड दांत की आवाज़ होती है लेकिन कोई मोटर रोटेशन नहीं होता है, जो डीसी मोटर की विफलता या डीसी मोटर का अपर्याप्त टॉर्क हो सकता है।
4. स्टार्टिंग मोटर के उपयोग और रखरखाव के लिए सावधानियां
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अधिकांश आंतरिक स्टार्टिंग मोटर में कोई गर्मी अपव्यय उपकरण नहीं होता है, काम करने वाला करंट बहुत बड़ा होता है, और सबसे लंबा स्टार्टिंग समय 5 सेकंड से अधिक नहीं हो सकता है। यदि एक स्टार्ट सफल नहीं होता है, तो अंतराल 2 मिनट होना चाहिए, अन्यथा स्टार्टिंग मोटर के अधिक गर्म होने से स्टार्टिंग मोटर फेल हो सकती है।
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बैटरी को पर्याप्त मात्रा में चालू रखना चाहिए; जब बैटरी में बिजली नहीं होती है, तो बहुत अधिक समय तक चालू रहने से स्टार्टिंग मोटर को नुकसान पहुंचना आसान होता है।
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स्टार्टिंग मोटर के फिक्सिंग नट की बार-बार जांच करें, और यदि यह ढीला हो तो इसे समय पर कस लें।
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दाग और जंग हटाने के लिए तारों के सिरों की जांच करें।
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जाँच करें कि स्टार्ट स्विच और मुख्य पावर स्विच सामान्य हैं या नहीं।
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स्टार्टिंग मोटर की सेवा अवधि बढ़ाने के लिए कम समय और उच्च आवृत्ति में स्टार्टिंग से बचने का प्रयास करें।
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प्रारंभिक भार को कम करने के लिए प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डीजल इंजन का रखरखाव आवश्यक है।
