डीजल इंजन की इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोटर की संरचना और सिद्धांत को विस्तार से बताया गया है
सबसे पहले, स्टार्टिंग मोटर की संरचना और कार्य सिद्धांत
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डीजल इंजन की शुरुआती मोटर मुख्य रूप से तीन भागों से बनी होती है: ट्रांसमिशन मैकेनिज्म, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच और डायरेक्ट करंट मोटर।
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स्टार्टिंग मोटर का कार्य सिद्धांत बैटरी की विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना, डीजल इंजन पर फ्लाईव्हील टूथ रिंग को घुमाना और डीजल इंजन की शुरुआत का एहसास करना है।
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शुरुआती मोटर पर डीसी मोटर विद्युत चुम्बकीय टोक़ उत्पन्न करती है;ट्रांसमिशन तंत्र स्टार्टिंग मोटर मेश के ड्राइविंग पिनियन को फ्लाईव्हील टूथ रिंग में बनाता है, स्टार्टिंग मोटर के डायरेक्ट करंट मोटर के टॉर्क को डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग में स्थानांतरित करता है, डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, इस प्रकार डीजल इंजन घटकों को कार्य चक्र में तब तक चलाना जब तक कि डीजल इंजन सामान्य रूप से चालू न हो जाए;डीजल इंजन शुरू होने के बाद, स्टार्टिंग मोटर स्वचालित रूप से फ्लाईव्हील टूथ रिंग को अलग कर देती है;इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच डीसी मोटर और बैटरी के बीच सर्किट को जोड़ने और काटने के लिए जिम्मेदार है।
दूसरा, जबरन जुड़ाव और नरम जुड़ाव
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वर्तमान में, बाजार में अधिकांश डीजल इंजन फोर्स्ड मेशिंग वाले हैं।फोर्स्ड मेशिंग का मतलब है कि स्टार्टिंग मोटर वन-वे डिवाइस का पिनियन सीधे अक्षीय रूप से चलता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ संपर्क बनाता है, और फिर पिनियन उच्च गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ जुड़ जाता है।फोर्स्ड मेशिंग के फायदे हैं: बड़ा स्टार्टिंग टॉर्क और अच्छा कोल्ड स्टार्टिंग प्रभाव;नुकसान यह है कि स्टार्टिंग मोटर वन-वे गियर के पिनियन का डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग पर बड़ा प्रभाव पड़ता है, जिससे स्टार्टिंग मोटर का पिनियन टूट सकता है या फ्लाईव्हील टूथ रिंग घिस सकता है, और संभावित "क्रॉलिंग" जाल क्रिया से ड्राइव एंड कवर और बीयरिंग और अन्य घटकों को यांत्रिक क्षति होगी, जिससे शुरुआती मोटर की सेवा जीवन प्रभावित होगी।
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सॉफ्ट मेशिंग: मूल फोर्स्ड मेशिंग स्टार्टिंग मोटर के आधार पर, सॉफ्ट मेशिंग प्राप्त करने के लिए एक लचीला तंत्र जोड़ा जाता है।इसका कार्य सिद्धांत है: जब ड्राइविंग पिनियन कम गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग की 2/3 गहराई तक अक्षीय रूप से संलग्न होता है, तो शुरुआती मोटर पर मुख्य सर्किट जुड़ा होता है, और फिर पिनियन उच्च गति से घूमता है और फ्लाईव्हील दांत को चलाता है अँगूठी।डिज़ाइन स्टार्टिंग मोटर की सेवा जीवन को बढ़ाता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग पर ड्राइविंग पिनियन के प्रभाव को कम करता है।नुकसान यह है कि यह टॉर्क की संचरण क्षमता को प्रभावित करता है।
3. स्टार्टिंग मोटर की सामान्य गलती का निर्णय (यह भाग केवल स्टार्टिंग मोटर पर ही चर्चा करता है)
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जांचें कि शुरुआती मोटर सामान्य है या नहीं, आमतौर पर इसे सक्रिय करने के लिए, और निरीक्षण करें कि क्या सक्रिय होने के बाद अक्षीय फ़ीड क्रिया होती है, और क्या मोटर की गति सामान्य है।
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असामान्य ध्वनि: स्टार्टिंग मोटर की असामान्य ध्वनि के कारण अलग-अलग कारक होते हैं, ध्वनि अलग-अलग होती है।
(1) जब स्टार्टिंग मोटर का मुख्य स्विच बहुत जल्दी चालू कर दिया जाता है, तो ड्राइविंग पिनियन डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ संलग्न नहीं होता है, यानी हाई-स्पीड रोटेशन, और स्टार्टिंग मोटर के ड्राइविंग पिनियन पर प्रभाव पड़ता है फ्लाईव्हील दांत की अंगूठी, जिसके परिणामस्वरूप तेज दांत की आवाज आती है।
(2) स्टार्ट मोटर ड्राइव गियर फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ जुड़ जाता है, और डीजल इंजन को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए चलाता है, और अचानक एक मेशिंग प्रभाव ध्वनि उत्पन्न करता है, जो आम तौर पर स्टार्ट मोटर ड्राइव पिनियन तक नहीं पहुंचने और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के कारण होता है। अलग हो गया है, जो खराब मेशिंग, रिटर्न स्प्रिंग के बहुत नरम होने या स्टार्ट मोटर के एक तरफा क्लच क्षति के कारण हो सकता है।
(3) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, स्टार्ट मोटर पूरी तरह से शांत हो जाती है, जो ज्यादातर स्टार्ट मोटर के आंतरिक ब्रेक, आयरन, शॉर्ट सर्किट या विद्युत चुम्बकीय स्विच की विफलता के कारण होती है।निरीक्षण के दौरान, सुरक्षा सुनिश्चित करने के आधार पर एक मोटे तार का चयन किया जाना चाहिए, जिसका एक सिरा शुरुआती मोटर चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनल से जुड़ा हो और दूसरा सिरा बैटरी पॉजिटिव टर्मिनल से जुड़ा हो।यदि स्टार्टिंग मोटर सामान्य रूप से चलती है, तो यह इंगित करता है कि खराबी स्टार्टिंग मोटर के विद्युत चुम्बकीय स्विच में हो सकती है;यदि स्टार्टिंग मोटर नहीं चलती है, तो यह देखना चाहिए कि वायरिंग करते समय कोई चिंगारी न हो - यदि कोई चिंगारी है, तो यह इंगित करता है कि स्टार्टिंग मोटर के अंदर एक टाई या शॉर्ट सर्किट हो सकता है;यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो यह इंगित करता है कि स्टार्टिंग मोटर में खराबी हो सकती है।
(4) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, केवल स्टार्ट मोटर एक्सियल फीड टूथ की आवाज आती है, लेकिन कोई मोटर रोटेशन नहीं होता है, जो डीसी मोटर की विफलता या डीसी मोटर का अपर्याप्त टॉर्क हो सकता है।
4. स्टार्टिंग मोटर के उपयोग और रखरखाव के लिए सावधानियां
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अधिकांश आंतरिक स्टार्टिंग मोटर में कोई गर्मी अपव्यय उपकरण नहीं होता है, कार्यशील धारा बहुत बड़ी होती है, और सबसे लंबा स्टार्टिंग समय 5 सेकंड से अधिक नहीं हो सकता है।यदि एक स्टार्ट सफल नहीं है, तो अंतराल 2 मिनट का होना चाहिए, अन्यथा स्टार्टिंग मोटर के अधिक गर्म होने से स्टार्टिंग मोटर विफल हो सकती है।
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बैटरी पर्याप्त रखनी चाहिए;जब बैटरी पावर से बाहर हो जाती है, तो बहुत अधिक समय तक स्टार्ट रहने से स्टार्टिंग मोटर को नुकसान पहुंचना आसान होता है।
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स्टार्टिंग मोटर के फिक्सिंग नट को बार-बार जांचें, और यदि यह ढीला है तो इसे समय पर कस लें।
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दाग और जंग हटाने के लिए तारों के सिरों की जाँच करें।
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जांचें कि स्टार्ट स्विच और मुख्य पावर स्विच सामान्य हैं या नहीं।
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शुरुआती मोटर की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए कम समय और उच्च आवृत्ति में शुरू करने से बचने का प्रयास करें।
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शुरुआती भार को कम करने के लिए सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकतानुसार डीजल इंजन का रखरखाव।
