डीज़ल इंजन के इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोटर की संरचना और सिद्धांत को विस्तार से समझाया गया है।
सबसे पहले, स्टार्टिंग मोटर की संरचना और कार्य सिद्धांत।
01
डीजल इंजन का स्टार्टिंग मोटर मुख्य रूप से तीन भागों से बना होता है: ट्रांसमिशन मैकेनिज्म, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच और डायरेक्ट करंट मोटर।
02
स्टार्टिंग मोटर का कार्य सिद्धांत बैटरी की विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना, डीजल इंजन पर फ्लाईव्हील टूथ रिंग को घुमाना और इस प्रकार डीजल इंजन को स्टार्ट करना है।
03
स्टार्टिंग मोटर पर लगा डीसी मोटर विद्युत चुम्बकीय टॉर्क उत्पन्न करता है; संचरण तंत्र स्टार्टिंग मोटर के ड्राइविंग पिनियन को फ्लाईव्हील के दांतेदार वलय से जोड़ता है, जिससे स्टार्टिंग मोटर के डायरेक्ट करंट मोटर का टॉर्क डीजल इंजन के फ्लाईव्हील के दांतेदार वलय में स्थानांतरित हो जाता है, और डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, इस प्रकार डीजल इंजन के घटकों को कार्यशील चक्र में लाता है जब तक कि डीजल इंजन सामान्य रूप से चालू नहीं हो जाता; डीजल इंजन चालू होने के बाद, स्टार्टिंग मोटर स्वचालित रूप से फ्लाईव्हील के दांतेदार वलय को अलग कर देता है; विद्युत चुम्बकीय स्विच डीसी मोटर और बैटरी के बीच सर्किट को जोड़ने और काटने के लिए जिम्मेदार होता है।
दूसरा, जबरन जुड़ाव और सौम्य जुड़ाव
01
वर्तमान में, बाज़ार में उपलब्ध अधिकांश डीज़ल इंजन फ़ोर्स्ड मेशिंग प्रणाली पर आधारित हैं। फ़ोर्स्ड मेशिंग का अर्थ है कि स्टार्टिंग मोटर के एकतरफ़ा गियर का पिनियन सीधे अक्षीय रूप से चलता है और फ़्लाइव्हील के दाँतों के वलय से संपर्क बनाता है, जिससे पिनियन तेज़ गति से घूमता है और फ़्लाइव्हील के दाँतों के वलय से जुड़ जाता है। फ़ोर्स्ड मेशिंग के लाभ हैं: उच्च स्टार्टिंग टॉर्क और ठंडी अवस्था में बेहतर स्टार्टिंग क्षमता; लेकिन इसका नुकसान यह है कि स्टार्टिंग मोटर के एकतरफ़ा गियर का पिनियन डीज़ल इंजन के फ़्लाइव्हील के दाँतों के वलय पर ज़ोरदार प्रभाव डालता है, जिससे स्टार्टिंग मोटर का पिनियन टूट सकता है या फ़्लाइव्हील के दाँतों का वलय घिस सकता है। इसके अलावा, मेशिंग की धीमी गति से चलने की संभावना ड्राइव एंड कवर, बेयरिंग और अन्य घटकों को यांत्रिक क्षति पहुँचा सकती है, जिससे स्टार्टिंग मोटर का जीवनकाल प्रभावित हो सकता है।
02
सॉफ्ट मेशिंग: मूल फोर्सड मेशिंग स्टार्टिंग मोटर के आधार पर, सॉफ्ट मेशिंग प्राप्त करने के लिए एक लचीला तंत्र जोड़ा गया है। इसका कार्य सिद्धांत यह है: जब ड्राइविंग पिनियन कम गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग की 2/3 गहराई तक अक्षीय रूप से संलग्न होता है, तो स्टार्टिंग मोटर पर मुख्य सर्किट जुड़ जाता है, और फिर पिनियन उच्च गति से घूमता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग को चलाता है। यह डिज़ाइन स्टार्टिंग मोटर के सेवा जीवन को बढ़ाता है और फ्लाईव्हील टूथ रिंग पर ड्राइविंग पिनियन के प्रभाव को कम करता है। इसका नुकसान यह है कि यह टॉर्क की संचरण क्षमता को प्रभावित करता है।
3. स्टार्टिंग मोटर की सामान्य खराबी का पता लगाना (इस भाग में केवल स्टार्टिंग मोटर के बारे में ही चर्चा की गई है)
01
यह जांचें कि स्टार्टिंग मोटर सामान्य है या नहीं, आमतौर पर इसे चालू करके देखें, और देखें कि चालू करने के बाद अक्षीय फीड क्रिया होती है या नहीं, और क्या मोटर की गति सामान्य है।
02
असामान्य ध्वनि: विभिन्न कारकों के कारण स्टार्टिंग मोटर से असामान्य ध्वनि आ सकती है, ध्वनि भिन्न-भिन्न प्रकार की हो सकती है।
(1) जब स्टार्टिंग मोटर का मुख्य स्विच बहुत जल्दी चालू किया जाता है, तो ड्राइविंग पिनियन डीजल इंजन के फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ संलग्न नहीं होता है, यानी उच्च गति रोटेशन, और स्टार्टिंग मोटर का ड्राइविंग पिनियन फ्लाईव्हील टूथ रिंग से टकराता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज दांतेदार ध्वनि होती है।
(2) स्टार्ट मोटर ड्राइव गियर फ्लाईव्हील टूथ रिंग के साथ जुड़ता है, और डीजल इंजन को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए चलाता है, और अचानक एक मेसिंग प्रभाव ध्वनि उत्पन्न करता है, जो आम तौर पर स्टार्ट मोटर ड्राइव पिनियन तक नहीं पहुंचने और फ्लाईव्हील टूथ रिंग के अलग होने के कारण होता है, जो खराब मेसिंग, रिटर्न स्प्रिंग के बहुत नरम होने या स्टार्ट मोटर वन-वे क्लच क्षति के कारण हो सकता है।
(3) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, स्टार्ट मोटर पूरी तरह से शांत रहती है, जिसका मुख्य कारण स्टार्ट मोटर के अंदरूनी हिस्से में खराबी, लोहे का रिसाव, शॉर्ट सर्किट या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच की विफलता हो सकती है। जांच के दौरान, सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए एक मोटा तार चुनें, जिसका एक सिरा स्टार्ट मोटर के चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनल से और दूसरा सिरा बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल से जुड़ा हो। यदि स्टार्ट मोटर सामान्य रूप से चलती है, तो यह संकेत देता है कि खराबी स्टार्ट मोटर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच में हो सकती है; यदि स्टार्ट मोटर नहीं चलती है, तो वायरिंग करते समय स्पार्क की जांच करें - यदि स्पार्क होता है, तो यह संकेत देता है कि स्टार्ट मोटर के अंदर कोई तार टूटा हुआ है; यदि स्पार्क नहीं होता है, तो यह संकेत देता है कि स्टार्ट मोटर में कोई खराबी हो सकती है।
(4) स्टार्ट बटन दबाने के बाद, केवल स्टार्ट मोटर अक्षीय फ़ीड दांत की आवाज आती है लेकिन मोटर रोटेशन नहीं होता है, जो डीसी मोटर की विफलता या डीसी मोटर के अपर्याप्त टॉर्क के कारण हो सकता है।
4. स्टार्टिंग मोटर के उपयोग और रखरखाव के लिए सावधानियां
01
अधिकांश आंतरिक स्टार्टिंग मोटरों में ऊष्मा अपव्यय उपकरण नहीं होता है, इनका कार्यशील करंट बहुत अधिक होता है, और अधिकतम स्टार्टिंग समय 5 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि एक बार स्टार्ट करने में सफलता नहीं मिलती है, तो 2 मिनट का अंतराल होना चाहिए, अन्यथा स्टार्टिंग मोटर के अधिक गर्म होने से वह खराब हो सकती है।
02
बैटरी में पर्याप्त चार्ज होना चाहिए; बैटरी की क्षमता खत्म होने पर, बहुत देर तक इंजन स्टार्ट करने से स्टार्टिंग मोटर को नुकसान पहुंच सकता है।
03
स्टार्टिंग मोटर के फिक्सिंग नट की नियमित रूप से जांच करें और यदि वह ढीला हो तो उसे समय रहते कस दें।
04
तारों के सिरों की जांच करें और उन पर लगे दाग-धब्बे और जंग को हटा दें।
05
जांचें कि स्टार्ट स्विच और मुख्य पावर स्विच सामान्य रूप से काम कर रहे हैं या नहीं।
06
स्टार्टिंग मोटर की सर्विस लाइफ बढ़ाने के लिए, कम समय में और बार-बार स्टार्ट करने से बचने की कोशिश करें।
07
सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने और स्टार्टिंग लोड को कम करने के लिए आवश्यकतानुसार डीजल इंजन का रखरखाव किया जाना चाहिए।
