गियरबॉक्स टूथ बीटिंग वास्तव में दो धातु गियर के बीच एक जोरदार टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी, गियर का टूथ क्राउन भाग तेजी से घिस जाता है। लंबे समय और कई बार के बाद, मूल रूप से समकोण दांत का मुकुट क्षतिग्रस्त हो जाएगा। एक गोल कोने में पीसें, गियर में प्रवेश करने के बाद काटना पूरा नहीं होता है, और थोड़ा कंपन के बाद गियर खोना आसान होता है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
गियरबॉक्स की धड़कन
गियरबॉक्स टूथ बीटिंग वास्तव में दो धातु गियर के बीच एक जोरदार टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी, गियर का टूथ क्राउन भाग तेजी से घिस जाता है। लंबे समय और कई बार के बाद, मूल रूप से समकोण दांत का मुकुट क्षतिग्रस्त हो जाएगा। एक गोल कोने में पीसें, गियर में प्रवेश करने के बाद काटना पूरा नहीं होता है, और थोड़ा कंपन के बाद गियर खोना आसान होता है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
कारण
गलत संचालन के कारण गियरबॉक्स के गियर क्षतिग्रस्त हो गए हैं। जहां तक ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स का सवाल है, आम तौर पर मैन्युअल शिफ्टिंग के दौरान क्लच को अंत तक दबाना और फिर शिफ्टिंग ऑपरेशन करना आवश्यक होता है। जब वाहन और इंजन की गति मूल रूप से समान हो, तो क्लच खोलें और गियर शिफ्ट पूरा करें। किन परिस्थितियों में दाँत मारना आसान है? अक्सर क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता है, और गियर शिफ्टिंग ऑपरेशन किया जाता है। गियर शिफ्टिंग के दौरान न केवल गियर की आवाज आती है, बल्कि दांत खटखटाने का खतरा भी होता है। इसके अलावा, अगर गियरबॉक्स में चिकनाई वाले तेल में बड़ी अशुद्धियाँ हैं, जैसे कि लोहे का बुरादा जो लंबे समय से घिसा हुआ है, अगर गियर घूमता है, अगर यह ट्रांसमिशन गियर के बीच में फंस जाता है, और यह है दांत चुभाना भी आसान है।
मैनुअल ट्रांसमिशन की संरचना के अंदर एक बहुत ही महत्वपूर्ण उपकरण है, जो "सिंक्रोनाइज़र" है। सिंक्रोनाइज़र का कार्य बहुत स्पष्ट है, अर्थात, गियर शिफ्ट करते समय, पावर आउटपुट छोर पर गियर की गति उस गियर की तुलना में तेज़ होती है जो इस गियर में शिफ्ट होने वाला है। यदि कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं है, तो धीमी गति से घूमने वाले गियर को जबरन हाई-स्पीड गियर में डाला जाता है। घूमने वाले गियर में दाँत खटखटाने की घटना अवश्य घटित होगी।
सिंक्रोनाइज़र का कार्य उस गियर की गति को बढ़ाना है जिसे शिफ्टिंग क्रिया होने पर आउटपुट गियर की गति के साथ सिंक्रोनाइज़ करने के लिए गियर में स्थानांतरित किया जाना है, ताकि शिफ्टिंग के दौरान कोई दांत थप्पड़ न हो।
मैं समझता हूं कि थप्पड़ की घटना होती है, तो कई कारों में जब वे आगे चल रही होती हैं तो थप्पड़ क्यों नहीं लगते, लेकिन रिवर्स गियर में आते ही थप्पड़ पड़ते हैं? ऐसा इसलिए है क्योंकि कई मॉडलों का रिवर्स गियर रिवर्स गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित नहीं है, क्योंकि निर्माता की अवधारणा में, रिवर्स गियर को पूरी तरह से रोकने और फिर संलग्न करने की आवश्यकता होती है, और इसका उपयोग करने का अवसर अपेक्षाकृत छोटा है, इसलिए सरल बनाने के लिए गियरबॉक्स संरचना और लागत बचाने के उद्देश्य से, कई मध्य और निम्न-अंत मैनुअल ट्रांसमिशन में उनके रिवर्स गियर में रिवर्स सिंक्रोनाइज़र स्थापित नहीं होते हैं।
रिवर्स सिंक्रोनाइज़र के बिना मैनुअल ट्रांसमिशन में रिवर्स गियर लगाने और दांत खटखटाने की घटना होगी। बेशक, यह उपयोगकर्ता की उपयोग की आदतों से भी निकटता से संबंधित है, क्योंकि रिवर्स गियर में स्वयं एक सिंक्रोनाइज़र नहीं होता है, और रिवर्स गियर (रिवर्स गियर) में पावर आउटपुट की गति को कम करने के लिए वाहन को पूरी तरह से रोकने की आवश्यकता होती है इस समय स्थिर)। ) के बीच गति का अंतर छोटा हो जाता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रिवर्स गियर अपेक्षाकृत चिकना है और दांतों में कोई थप्पड़ नहीं है। कई उपयोगकर्ता कार रोकने से तुरंत पहले रिवर्स गियर में चढ़ जाते हैं, जिससे स्वाभाविक रूप से सिंक्रोनाइज़र के बिना रिवर्स गियर बहुत घायल हो जाएगा, और दाँत पर चोट लग जाएगी।
दांत निकलने के खतरे
दाँतों का हिलना वास्तव में दो धातु गियरों के बीच एक जोरदार टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी, गियर का शीर्ष भाग तेजी से घिस जाएगा। लंबे समय और कई बार के बाद, समकोण का मुकुट जमीन पर होगा। यह एक गोलाकार कोना बन जाता है और गियर में प्रवेश करने के बाद बाइट पूरी नहीं होती है। थोड़े से कंपन के बाद गियर खोना आसान है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
रिवर्स गियरिंग से बचें
कार को रिवर्स करने से पहले पूरी तरह से रोक देना गियर को खराब होने से बचाने का सबसे अच्छा तरीका है। उसी समय, क्लच को अंत तक दबाना सुनिश्चित करें, और आपको आधे रास्ते में क्लच पर कदम नहीं रखना चाहिए क्योंकि आप आलसी हैं, जिससे गंभीर रिवर्स गियर खटखटाने का कारण होगा। टूथ, भले ही सिंक्रोनाइज़र के साथ फॉरवर्ड गियर हो, बहुत अंधविश्वासी मत बनो। सिंक्रोनाइज़र गियर शिफ्ट को बेहद सहज बना देगा। यदि आप क्लच को अच्छी तरह से नहीं दबाते हैं, तो चाहे सिंक्रोनाइज़र कितना भी अच्छा क्यों न हो, वह एक बड़े गति अंतर का सामना करने में सक्षम नहीं होगा। घिसाव ज्यामितीय रूप से तेज़ हो जाएगा।
प्रवेश एटलस
