गियरबॉक्स के दांतों की धड़कन दरअसल दो धातु गियर के बीच एक कठिन टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर के दांत के मुकुट वाला हिस्सा तेजी से घिस जाता है। लंबे समय और कई बार के बाद, मूल रूप से दाएं कोण वाले दांत के मुकुट को नुकसान पहुंचेगा। एक गोल कोने में पीसें, गियर में प्रवेश करने के बाद काटने का काम पूरा नहीं होता है, और थोड़ा कंपन होने के बाद गियर खोना आसान होता है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
गियरबॉक्स की पिटाई
गियरबॉक्स के दांतों की धड़कन दरअसल दो धातु गियर के बीच एक कठिन टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर के दांत के मुकुट वाला हिस्सा तेजी से घिस जाता है। लंबे समय और कई बार के बाद, मूल रूप से दाएं कोण वाले दांत के मुकुट को नुकसान पहुंचेगा। एक गोल कोने में पीसें, गियर में प्रवेश करने के बाद काटने का काम पूरा नहीं होता है, और थोड़ा कंपन होने के बाद गियर खोना आसान होता है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
कारण
गियरबॉक्स के गियर गलत संचालन के कारण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। जहां तक ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स का संबंध है, आम तौर पर मैनुअल शिफ्टिंग के दौरान क्लच पर अंत तक कदम रखना और फिर शिफ्टिंग ऑपरेशन करना आवश्यक होता है। जब वाहन और इंजन की गति मूल रूप से समान होती है, तो क्लच को ढीला करें और गियर शिफ्ट को पूरा करें। किन परिस्थितियों में दांतों पर चोट लगना आसान है? अक्सर क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता है, और गियर शिफ्टिंग ऑपरेशन किया जाता है। गियर शिफ्टिंग के दौरान न केवल गियर का शोर होता है, बल्कि दांतों को खटखटाना भी आसान होता है। इसके अलावा, अगर गियरबॉक्स में चिकनाई वाले तेल में बड़ी अशुद्धियाँ हैं, जैसे कि लोहे का बुरादा जो लंबे समय से खराब हो गया है, अगर गियर घूमता है, अगर यह ट्रांसमिशन गियर के बीच में फंस जाता है, और दांतों को पंच करने का कारण भी बनता है।
मैनुअल ट्रांसमिशन की संरचना के अंदर एक बहुत ही महत्वपूर्ण उपकरण है, जिसे "सिंक्रोनाइज़र" कहा जाता है। सिंक्रोनाइज़र का कार्य बहुत स्पष्ट है, यानी गियर बदलते समय, पावर आउटपुट छोर पर गियर की गति उस गियर से तेज़ होती है जो इस गियर में शिफ्ट होने वाला होता है। अगर सिंक्रोनाइज़र न हो, तो धीमी गति से घूमने वाले गियर को जबरन तेज़ गति वाले गियर में डाला जाता है। घूमते हुए गियर में, दांत खटखटाने की घटना निश्चित रूप से घटित होगी।
सिंक्रोनाइजर का कार्य गियर में शिफ्ट होने वाले गियर की गति को बढ़ाना है, जिसे शिफ्टिंग क्रिया होने पर आउटपुट गियर की गति के साथ सिंक्रोनाइज किया जाना है, ताकि शिफ्टिंग करते समय कोई टूथ स्लैप न हो।
मैं समझता हूं कि थप्पड़ की घटना होती है, तो कई कारों में आगे बढ़ने पर थप्पड़ क्यों नहीं होते हैं, लेकिन जैसे ही वे रिवर्स गियर में होते हैं, थप्पड़ लगते हैं? ऐसा इसलिए है क्योंकि कई मॉडलों के रिवर्स गियर रिवर्स गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित नहीं हैं, क्योंकि निर्माता की अवधारणा में, रिवर्स गियर को पूरी तरह से रोकना और फिर संलग्न करना आवश्यक है, और इसका उपयोग करने का अवसर अपेक्षाकृत छोटा है, इसलिए गियरबॉक्स संरचना को सरल बनाने के लिए और लागत बचाने के उद्देश्य से, कई मध्यम और निम्न-अंत मैनुअल ट्रांसमिशन में उनके रिवर्स गियर में रिवर्स सिंक्रोनाइज़र स्थापित नहीं होते हैं।
रिवर्स सिंक्रोनाइजर के बिना मैनुअल ट्रांसमिशन में रिवर्स गियर लगाने और दांत खटखटाने की घटना होगी। बेशक, यह उपयोगकर्ता की उपयोग की आदतों से भी निकटता से संबंधित है, क्योंकि रिवर्स गियर में ही सिंक्रोनाइजर नहीं होता है, और रिवर्स गियर में पावर आउटपुट की गति को कम करने के लिए वाहन को पूरी तरह से रोकना पड़ता है (रिवर्स गियर इस समय स्थिर होता है)। ) के बीच गति का अंतर छोटा हो जाता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रिवर्स गियर अपेक्षाकृत सुचारू है और दांतों में कोई थप्पड़ नहीं है। कई उपयोगकर्ता कार के रुकने से तुरंत पहले रिवर्स गियर में भागते हैं, जो स्वाभाविक रूप से सिंक्रोनाइजर के बिना रिवर्स गियर को बहुत घायल कर देगा, और दांत टकराएगा।
दांत निकलने के खतरे
दांतों का हिलना दरअसल दो धातु गियर के बीच एक जोरदार टक्कर है। अंतिम परिणाम स्पष्ट है, यानी गियर का क्राउन हिस्सा तेजी से घिसेगा। लंबे समय और कई बार के बाद, दाएं कोण का क्राउन पीस जाएगा। यह एक गोल कोना बन जाता है, और गियर में प्रवेश करने के बाद काटने का काम पूरा नहीं होता है। थोड़ा कंपन होने के बाद गियर खोना आसान है। इस समय, गियरबॉक्स को ओवरहाल करने की आवश्यकता है।
रिवर्स गियरिंग से बचें
रिवर्स करने से पहले कार को पूरी तरह से रोकना गियर नॉकिंग को रोकने का सबसे अच्छा तरीका है। साथ ही, क्लच पर अंत तक पैर रखना सुनिश्चित करें, और आपको क्लच पर आधे रास्ते में पैर नहीं रखना चाहिए क्योंकि आप आलसी हैं, जिससे गंभीर रिवर्स गियर नॉकिंग हो सकती है। दांत, भले ही सिंक्रोनाइज़र के साथ आगे का गियर हो, बहुत अंधविश्वासी न हों। सिंक्रोनाइज़र गियर शिफ्ट को बेहद स्मूद बना देगा। यदि आप क्लच को अच्छी तरह से नहीं दबाते हैं, तो चाहे सिंक्रोनाइज़र कितना भी अच्छा क्यों न हो, यह एक बड़े स्पीड अंतर को झेलने में सक्षम नहीं होगा। पहनने को ज्यामितीय रूप से तेज किया जाएगा।
प्रवेश एटलस
