थर्मोस्टेट एक वाल्व है जो शीतलक प्रवाह पथ को नियंत्रित करता है। यह एक स्वचालित तापमान समायोजन उपकरण है, जिसमें आमतौर पर एक तापमान संवेदन घटक होता है, जो तापीय विस्तार या ठंडे संकुचन द्वारा हवा, गैस या तरल के प्रवाह को चालू और बंद करता है।
थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से शीतलन जल के तापमान के अनुसार रेडिएटर में प्रवेश करने वाले पानी की मात्रा को समायोजित करता है, और शीतलन प्रणाली की गर्मी अपव्यय क्षमता को समायोजित करने के लिए पानी की परिसंचरण सीमा को बदलता है और यह सुनिश्चित करता है कि इंजन उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर काम करता है। थर्मोस्टेट को अच्छी तकनीकी स्थिति में रखा जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व बहुत देर से खोला जाता है, तो यह इंजन को ज़्यादा गरम कर देगा; यदि मुख्य वाल्व बहुत जल्दी खोला जाता है, तो इंजन वार्म-अप समय लंबा हो जाएगा और इंजन का तापमान बहुत कम हो जाएगा।
कुल मिलाकर, थर्मोस्टेट की भूमिका इंजन को बहुत ज़्यादा ठंडा होने से बचाना है। उदाहरण के लिए, इंजन के सामान्य रूप से काम करने के बाद, सर्दियों में गाड़ी चलाते समय थर्मोस्टेट न होने पर इंजन का तापमान बहुत कम हो सकता है। इस समय, इंजन को अस्थायी रूप से पानी के गैर-परिसंचरण को रोकने की ज़रूरत होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन का तापमान बहुत कम न हो।
मोम थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
मुख्य रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला थर्मोस्टेट मोम प्रकार का थर्मोस्टेट है। जब ठंडा करने का तापमान निर्दिष्ट मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट तापमान संवेदन निकाय में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, और वसंत की क्रिया के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। इंजन में एक छोटे से संचलन के लिए पानी के पंप के माध्यम से शीतलक इंजन में वापस आ जाता है। जब शीतलक का तापमान निर्दिष्ट मूल्य तक पहुँच जाता है, तो पैराफिन पिघलना शुरू हो जाता है और धीरे-धीरे एक तरल बन जाता है, और मात्रा बढ़ जाती है और रबर ट्यूब सिकुड़ने के लिए संकुचित हो जाती है। जब रबर ट्यूब सिकुड़ती है, तो पुश रॉड पर ऊपर की ओर जोर लगाया जाता है, और पुश रॉड में वाल्व को खोलने के लिए वाल्व पर नीचे की ओर रिवर्स जोर होता है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से बहता है, और फिर एक बड़े चक्र के लिए पानी के पंप के माध्यम से इंजन में वापस बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड के पानी के आउटलेट पाइपलाइन में व्यवस्थित होते हैं। इसका लाभ यह है कि संरचना सरल है, और शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को निकालना आसान है; इसका नुकसान यह है कि संचालन के दौरान थर्मोस्टेट अक्सर खुलता और बंद होता रहता है, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।
राज्य का निर्णय
जब इंजन ठंडा होने लगता है, अगर पानी की टंकी के ऊपरी पानी के कक्ष के इनलेट पाइप से ठंडा पानी बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व बंद नहीं किया जा सकता है; जब इंजन के ठंडे पानी का तापमान 70 ℃ से अधिक हो जाता है, तो पानी की टंकी के ऊपरी पानी के कक्ष में पानी की पाइप से कोई ठंडा पानी नहीं बहता है, इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व सामान्य रूप से नहीं खोला जा सकता है, और इस समय मरम्मत की आवश्यकता है। वाहन पर थर्मोस्टेट का निरीक्षण निम्नानुसार किया जा सकता है:
इंजन चालू होने के बाद निरीक्षण: रेडिएटर वॉटर इनलेट कवर खोलें, अगर रेडिएटर में कूलिंग लेवल स्थिर है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम कर रहा है; अन्यथा, इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट ठीक से काम नहीं कर रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब पानी का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, तो थर्मोस्टेट का विस्तार सिलेंडर सिकुड़ा हुआ अवस्था में होता है और मुख्य वाल्व बंद होता है; जब पानी का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है, तो विस्तार सिलेंडर फैलता है, मुख्य वाल्व धीरे-धीरे खुलता है, और रेडिएटर में परिसंचारी पानी बहना शुरू हो जाता है। जब पानी का तापमान गेज 70 डिग्री सेल्सियस से नीचे इंगित करता है, अगर रेडिएटर के इनलेट पाइप में पानी बह रहा है और पानी का तापमान गर्म है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व कसकर बंद नहीं है, जिससे ठंडा पानी समय से पहले प्रसारित हो रहा है।
पानी का तापमान बढ़ने के बाद जाँच करें: इंजन के संचालन के शुरुआती चरण में, पानी का तापमान तेज़ी से बढ़ता है; जब पानी का तापमान गेज 80 इंगित करता है, तो हीटिंग दर धीमी हो जाती है, यह दर्शाता है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम करता है। इसके विपरीत, यदि पानी का तापमान तेजी से बढ़ रहा है, जब आंतरिक दबाव एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो उबलता पानी अचानक बह जाता है, जिसका अर्थ है कि मुख्य वाल्व अटक गया है और अचानक खुल गया है।
जब पानी का तापमान गेज 70°C-80°C इंगित करता है, तो रेडिएटर कवर और रेडिएटर ड्रेन स्विच खोलें, और हाथ से पानी का तापमान महसूस करें। यदि दोनों गर्म हैं, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम कर रहा है; यदि रेडिएटर पानी के इनलेट पर पानी का तापमान कम है, और रेडिएटर भरा हुआ है यदि पानी बाहर नहीं बह रहा है या कक्ष के पानी के इनलेट पाइप पर थोड़ा बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व नहीं खोला जा सकता है।
जो थर्मोस्टेट अटक गया है या ठीक से बंद नहीं हुआ है, उसे सफाई या मरम्मत के लिए हटा देना चाहिए, तथा उसका तुरंत उपयोग नहीं करना चाहिए।
नियमित निरीक्षण
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
जानकारी के अनुसार, मोम थर्मोस्टेट का सुरक्षित जीवन आम तौर पर 50,000 किमी है, इसलिए इसे अपने सुरक्षित जीवन के अनुसार नियमित रूप से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।
थर्मोस्टेट स्थान
थर्मोस्टेट की जांच विधि तापमान समायोज्य निरंतर तापमान हीटिंग उपकरण में थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व के उद्घाटन तापमान, पूरी तरह से खुले तापमान और लिफ्ट की जांच करना है। यदि उनमें से कोई निर्दिष्ट मूल्य को पूरा नहीं करता है, तो थर्मोस्टेट को बदल दिया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैंटाना जेवी इंजन के थर्मोस्टेट के लिए, मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 87 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 2 डिग्री सेल्सियस है, पूरी तरह से खुला तापमान 102 डिग्री सेल्सियस प्लस या माइनस 3 डिग्री सेल्सियस है, और पूरी तरह से खुला लिफ्ट > 7 मिमी है।
थर्मोस्टेट व्यवस्था
आम तौर पर, जल शीतलन प्रणाली का शीतलक शरीर से बहता है और सिलेंडर सिर से बाहर निकलता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड आउटलेट लाइन में स्थित होते हैं। इस व्यवस्था का लाभ यह है कि संरचना सरल है, और जल शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को निकालना आसान है; नुकसान यह है कि थर्मोस्टैट के काम करने पर दोलन होता है।
उदाहरण के लिए, सर्दियों में ठंडा इंजन शुरू करते समय, कम शीतलक तापमान के कारण थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। जब शीतलक एक छोटे चक्र में होता है, तो तापमान तेजी से बढ़ता है और थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है। उसी समय, रेडिएटर में कम तापमान वाला शीतलक शरीर में प्रवाहित होता है, जिससे शीतलक फिर से ठंडा हो जाता है, और थर्मोस्टेट वाल्व फिर से बंद हो जाता है। जब शीतलक का तापमान फिर से बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व फिर से खुल जाता है। जब तक सभी शीतलक का तापमान स्थिर नहीं हो जाता, तब तक थर्मोस्टेट वाल्व स्थिर हो जाएगा और बार-बार खुलेगा और बंद नहीं होगा। थर्मोस्टेट वाल्व के बार-बार थोड़े समय में खुलने और बंद होने की घटना को थर्मोस्टेट दोलन कहा जाता है। जब यह घटना होती है, तो इससे कार की ईंधन खपत बढ़ जाएगी।
थर्मोस्टेट को रेडिएटर के पानी के आउटलेट पाइप में भी व्यवस्थित किया जा सकता है। यह व्यवस्था थर्मोस्टेट की दोलन घटना को कम या खत्म कर सकती है, और शीतलक के तापमान को ठीक से नियंत्रित कर सकती है, लेकिन इसकी संरचना जटिल है और लागत अधिक है, और इसका उपयोग ज्यादातर उच्च प्रदर्शन वाली कारों और सर्दियों में अक्सर तेज गति से चलने वाली कारों में किया जाता है। [2]
वैक्स थर्मोस्टेट में सुधार
तापमान नियंत्रित ड्राइव घटकों में सुधार
शंघाई यूनिवर्सिटी ऑफ़ इंजीनियरिंग एंड टेक्नोलॉजी ने एक नए प्रकार का थर्मोस्टेट विकसित किया है जिसमें पैराफिन थर्मोस्टेट को पैरेंट बॉडी के रूप में और बेलनाकार कॉइल स्प्रिंग के आकार का कॉपर-आधारित शेप मेमोरी एलॉय को तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व के रूप में इस्तेमाल किया गया है। जब कार के स्टार्टिंग सिलेंडर का तापमान कम होता है, तो थर्मोस्टेट स्प्रिंग को बायस करता है और कम्प्रेशन एलॉय स्प्रिंग मुख्य वाल्व को बंद कर देता है और सहायक वाल्व को एक छोटे चक्र के लिए खोल देता है। जब शीतलक का तापमान एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाता है, तो मेमोरी एलॉय स्प्रिंग बायस को फैलाता और संपीड़ित करता है। स्प्रिंग थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व को खोलता है, और जैसे-जैसे शीतलक का तापमान बढ़ता है, मुख्य वाल्व का खुलना धीरे-धीरे बढ़ता है, और सहायक वाल्व धीरे-धीरे एक बड़ा चक्र करने के लिए बंद हो जाता है।
तापमान नियंत्रण इकाई के रूप में, मेमोरी मिश्र धातु वाल्व खोलने की क्रिया को तापमान के साथ अपेक्षाकृत सुचारू रूप से परिवर्तित करती है, जो आंतरिक दहन इंजन शुरू होने पर सिलेंडर ब्लॉक पर पानी की टंकी में कम तापमान वाले शीतलन जल के थर्मल तनाव प्रभाव को कम करने के लिए फायदेमंद है, और साथ ही थर्मोस्टेट के सेवा जीवन में सुधार करता है। हालाँकि, थर्मोस्टेट को मोम थर्मोस्टेट के आधार पर संशोधित किया जाता है, और तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व का संरचनात्मक डिज़ाइन एक निश्चित सीमा तक सीमित होता है।
वाल्व सुधार
थर्मोस्टेट का शीतलन तरल पर थ्रॉटलिंग प्रभाव होता है। थर्मोस्टेट के माध्यम से बहने वाले शीतलन तरल के नुकसान से आंतरिक दहन इंजन की शक्ति का नुकसान होता है, जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है। वाल्व को साइड वॉल पर छेद के साथ एक पतले सिलेंडर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, और तरल प्रवाह चैनल साइड होल और मध्य छेद द्वारा बनाया गया है, और वाल्व की सतह को चिकना बनाने के लिए वाल्व सामग्री के रूप में पीतल या एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है, ताकि प्रतिरोध को कम किया जा सके और तापमान में सुधार किया जा सके। डिवाइस की दक्षता।
शीतलन माध्यम का प्रवाह सर्किट अनुकूलन
आंतरिक दहन इंजन की आदर्श थर्मल कार्य स्थिति यह है कि सिलेंडर हेड का तापमान अपेक्षाकृत कम होता है और सिलेंडर ब्लॉक का तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है। इस कारण से, विभाजित प्रवाह शीतलन प्रणाली iai प्रकट होती है, और थर्मोस्टेट की संरचना और स्थापना स्थिति इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। थर्मोस्टेट के संयुक्त कार्य की स्थापना संरचना, दो थर्मोस्टेट एक ही ब्रैकेट पर स्थापित होते हैं, तापमान सेंसर दूसरे थर्मोस्टेट पर स्थापित होता है, शीतलक प्रवाह का 1/3 सिलेंडर ब्लॉक को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है, 2/3 शीतलक प्रवाह का उपयोग सिलेंडर सिर को ठंडा करने के लिए किया जाता है।
