एक थर्मोस्टैट एक वाल्व है जो शीतलक प्रवाह पथ को नियंत्रित करता है। यह एक स्वचालित तापमान समायोजन उपकरण है, जिसमें आमतौर पर एक तापमान संवेदन घटक होता है, जो थर्मल विस्तार या ठंडे संकुचन द्वारा हवा, गैस या तरल के प्रवाह को चालू और बंद करता है।
थर्मोस्टैट स्वचालित रूप से कूलिंग पानी के तापमान के अनुसार रेडिएटर में प्रवेश करने वाले पानी की मात्रा को समायोजित करता है, और शीतलन प्रणाली की गर्मी अपव्यय क्षमता को समायोजित करने के लिए पानी की परिसंचरण सीमा को बदल देता है और यह सुनिश्चित करता है कि इंजन एक उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर काम करता है। थर्मोस्टैट को अच्छी तकनीकी स्थिति में रखा जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीरता से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व बहुत देर से खोला जाता है, तो यह इंजन को गर्म करने का कारण होगा; यदि मुख्य वाल्व बहुत जल्दी खोला जाता है, तो इंजन वार्म-अप समय लम्बा हो जाएगा और इंजन का तापमान बहुत कम होगा।
कुल मिलाकर, थर्मोस्टेट की भूमिका इंजन को बहुत ठंडा होने से बचाने के लिए है। उदाहरण के लिए, इंजन सामान्य रूप से काम करने के बाद, सर्दियों में ड्राइविंग करते समय कोई थर्मोस्टैट नहीं होने पर इंजन का तापमान बहुत कम हो सकता है। इस समय, इंजन को अस्थायी रूप से पानी के गैर-संकलन को रोकने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन का तापमान बहुत कम नहीं है।
मोम थर्मोस्टैट कैसे काम करता है
उपयोग किया जाने वाला मुख्य थर्मोस्टैट एक मोम प्रकार के थर्मोस्टैट है। जब ठंडा तापमान निर्दिष्ट मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट तापमान संवेदन शरीर में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, और थर्मोस्टेट वाल्व को वसंत की कार्रवाई के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच बंद कर दिया जाता है। कूलेंट को इंजन में एक छोटे परिसंचरण के लिए पानी के पंप के माध्यम से इंजन में लौटा दिया जाता है। जब शीतलक का तापमान निर्दिष्ट मूल्य तक पहुंच जाता है, तो पैराफिन पिघलने लगता है और धीरे -धीरे एक तरल हो जाता है, और वॉल्यूम बढ़ता है और रबर ट्यूब सिकुड़ने के लिए संपीड़ित होता है। जब रबर ट्यूब सिकुड़ जाती है, तो पुश रॉड पर एक ऊपर की ओर जोर लगाया जाता है, और पुश रॉड में वाल्व को खोलने के लिए वाल्व पर नीचे की ओर रिवर्स थ्रस्ट होता है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से बहता है, और फिर एक बड़े चक्र के लिए पानी के पंप के माध्यम से इंजन में वापस बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट्स सिलेंडर सिर के पानी के आउटलेट पाइपलाइन में व्यवस्थित होते हैं। इसका लाभ यह है कि संरचना सरल है, और शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को हटाना आसान है; नुकसान यह है कि थर्मोस्टैट को अक्सर ऑपरेशन के दौरान खोला और बंद कर दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।
राज्य -निर्णय
जब इंजन ठंड से चलना शुरू कर देता है, अगर पानी की टंकी के ऊपरी पानी के कक्ष के इनलेट पाइप से बाहर निकलने वाला ठंडा पानी बहता है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व को बंद नहीं किया जा सकता है; जब इंजन के ठंडा पानी का तापमान 70 ℃ से अधिक हो जाता है, तो पानी की टंकी का ऊपरी पानी का चैंबर प्रवेश करता है यदि पानी के पाइप से बाहर कोई ठंडा पानी नहीं बहता है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट के मुख्य वाल्व को सामान्य रूप से नहीं खोला जा सकता है, और इस समय मरम्मत की आवश्यकता होती है। थर्मोस्टैट का निरीक्षण वाहन पर निम्नानुसार किया जा सकता है:
इंजन शुरू होने के बाद निरीक्षण: रेडिएटर वाटर इनलेट कवर खोलें, यदि रेडिएटर में कूलिंग स्तर स्थिर है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट सामान्य रूप से काम कर रहा है; अन्यथा, इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट ठीक से काम नहीं कर रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब पानी का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस से कम होता है, तो थर्मोस्टेट का विस्तार सिलेंडर एक अनुबंधित राज्य में होता है और मुख्य वाल्व बंद हो जाता है; जब पानी का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है, तो विस्तार सिलेंडर का विस्तार होता है, मुख्य वाल्व धीरे -धीरे खुलता है, और रेडिएटर में परिसंचारी पानी प्रवाह करना शुरू हो जाता है। जब पानी का तापमान गेज 70 डिग्री सेल्सियस से नीचे इंगित करता है, अगर रेडिएटर के इनलेट पाइप पर पानी बहता है और पानी का तापमान गर्म होता है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व कसकर बंद नहीं होता है, जिससे ठंडा पानी समय से पहले प्रसारित होता है।
पानी का तापमान बढ़ने के बाद जाँच करें: इंजन ऑपरेशन के शुरुआती चरण में, पानी का तापमान तेजी से बढ़ जाता है; जब पानी का तापमान गेज 80 को इंगित करता है, तो हीटिंग दर धीमी हो जाती है, यह दर्शाता है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम करता है। इसके विपरीत, यदि पानी का तापमान तेजी से बढ़ रहा है, जब आंतरिक दबाव एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो उबलते पानी अचानक ओवरफ्लो हो जाता है, जिसका अर्थ है कि मुख्य वाल्व अटक गया है और अचानक खुल गया है।
जब पानी का तापमान गेज 70 ° C-80 ° C को इंगित करता है, तो रेडिएटर कवर और रेडिएटर ड्रेन स्विच को खोलें, और हाथ से पानी का तापमान महसूस करें। यदि दोनों गर्म हैं, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट सामान्य रूप से काम कर रहा है; यदि रेडिएटर वाटर इनलेट पर पानी का तापमान कम होता है, और रेडिएटर को भर दिया जाता है, अगर चैम्बर के पानी के इनलेट पाइप पर पानी बहने या थोड़ा बहने वाला पानी नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टैट का मुख्य वाल्व नहीं खोला जा सकता है।
थर्मोस्टैट जो अटक गया है या कसकर बंद नहीं है, उसे सफाई या मरम्मत के लिए हटा दिया जाना चाहिए, और इसे तुरंत उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
नियमित निरीक्षण
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
जानकारी के अनुसार, मोम थर्मोस्टेट का सुरक्षित जीवन आम तौर पर 50,000 किमी है, इसलिए इसे अपने सुरक्षित जीवन के अनुसार नियमित रूप से प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।
थर्मोस्टेट स्थान
थर्मोस्टैट का निरीक्षण विधि उद्घाटन तापमान की जांच करना है, पूरी तरह से खुले तापमान और तापमान में थर्मोस्टैट के मुख्य वाल्व की लिफ्ट समायोज्य निरंतर तापमान हीटिंग उपकरण। यदि उनमें से एक निर्दिष्ट मूल्य को पूरा नहीं करता है, तो थर्मोस्टैट को बदल दिया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैन्टाना जेवी इंजन के थर्मोस्टैट के लिए, मुख्य वाल्व का उद्घाटन तापमान 87 ° C प्लस या माइनस 2 ° C है, पूरी तरह से खुला तापमान 102 ° C प्लस या माइनस 3 ° C है, और पूरी तरह से खुला लिफ्ट> 7 मिमी है।
थर्मोस्टेट व्यवस्था
आम तौर पर, पानी-कूलिंग सिस्टम का शीतलक शरीर से बहता है और सिलेंडर सिर से बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट्स सिलेंडर हेड आउटलेट लाइन में स्थित हैं। इस व्यवस्था का लाभ यह है कि संरचना सरल है, और पानी के शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को हटाना आसान है; नुकसान यह है कि थर्मोस्टेट काम करने पर दोलन होता है।
उदाहरण के लिए, सर्दियों में एक ठंडा इंजन शुरू करते समय, कम शीतलक तापमान के कारण थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। जब शीतलक एक छोटे चक्र में होता है, तो तापमान जल्दी से बढ़ जाता है और थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है। उसी समय, रेडिएटर में कम तापमान वाले शीतलक शरीर में बहते हैं, ताकि शीतलक फिर से ठंडा हो जाए, और थर्मोस्टेट वाल्व फिर से बंद हो जाए। जब शीतलक तापमान फिर से बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व फिर से खुल जाता है। जब तक सभी शीतलक का तापमान स्थिर नहीं होता, तब तक थर्मोस्टेट वाल्व स्थिर हो जाएगा और बार -बार खुला और बंद नहीं होगा। थर्मोस्टेट वाल्व को बार -बार खोला जाता है और कुछ ही समय में बंद कर दिया जाता है, जिसे थर्मोस्टेट दोलन कहा जाता है। जब यह घटना होती है, तो यह कार की ईंधन की खपत को बढ़ाएगा।
थर्मोस्टैट को रेडिएटर के पानी के आउटलेट पाइप में भी व्यवस्थित किया जा सकता है। यह व्यवस्था थर्मोस्टेट के दोलन घटना को कम या समाप्त कर सकती है, और शीतलक के तापमान को ठीक से नियंत्रित कर सकती है, लेकिन इसकी संरचना जटिल है और लागत अधिक है, और इसका उपयोग ज्यादातर उच्च प्रदर्शन वाली कारों और कारों में किया जाता है जो अक्सर सर्दियों में उच्च गति से चलते हैं। [२]
मोम थर्मोस्टैट में सुधार
तापमान नियंत्रित ड्राइव घटकों में सुधार
शंघाई यूनिवर्सिटी ऑफ इंजीनियरिंग एंड टेक्नोलॉजी ने पैराफिन थर्मोस्टैट के साथ एक नए प्रकार का थर्मोस्टैट विकसित किया है, जो कि मूल शरीर के रूप में और एक बेलनाकार कॉइल स्प्रिंग के आकार का तांबा-आधारित आकार मेमोरी मिश्र धातु तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व के रूप में है। थर्मोस्टैट वसंत को तब भी प्रभावित करता है जब कार के शुरुआती सिलेंडर का तापमान कम होता है, और संपीड़न मिश्र धातु वसंत मुख्य वाल्व को करीब और सहायक वाल्व एक छोटे चक्र के लिए खुला बनाता है। जब शीतलक तापमान एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाता है, तो मेमोरी मिश्र धातु वसंत विस्तार और पूर्वाग्रह को संपीड़ित करता है। वसंत थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व को खुला बनाता है, और जैसे -जैसे शीतलक तापमान बढ़ता है, मुख्य वाल्व का उद्घाटन धीरे -धीरे बढ़ता है, और सहायक वाल्व धीरे -धीरे एक बड़े चक्र को करने के लिए बंद हो जाता है।
एक तापमान नियंत्रण इकाई के रूप में, मेमोरी मिश्र धातु तापमान के साथ अपेक्षाकृत सुचारू रूप से वाल्व खोलने वाली कार्रवाई को बदल देती है, जो कि आंतरिक दहन इंजन शुरू होने पर सिलेंडर ब्लॉक पर पानी की टंकी में कम तापमान के ठंडा पानी के थर्मल तनाव प्रभाव को कम करने के लिए फायदेमंद है, और एक ही समय में थर्मोस्टैट के सेवा जीवन में सुधार होता है। हालांकि, थर्मोस्टैट को मोम थर्मोस्टैट के आधार पर संशोधित किया जाता है, और तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व का संरचनात्मक डिजाइन एक निश्चित सीमा तक सीमित है।
वाल्व सुधार
थर्मोस्टैट का शीतलन तरल पर एक थ्रॉटलिंग प्रभाव होता है। थर्मोस्टेट के माध्यम से बहने वाले कूलिंग तरल के नुकसान से आंतरिक दहन इंजन की शक्ति हानि होती है, जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है। वाल्व को साइड की दीवार पर छेद के साथ एक पतली सिलेंडर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, और तरल प्रवाह चैनल को साइड होल और मिडिल होल द्वारा बनाया जाता है, और पीतल या एल्यूमीनियम का उपयोग वाल्व की सतह को चिकना बनाने के लिए वाल्व सामग्री के रूप में किया जाता है, ताकि प्रतिरोध को कम किया जा सके और तापमान में सुधार किया जा सके। डिवाइस की दक्षता।
कूलिंग माध्यम का प्रवाह सर्किट अनुकूलन
आंतरिक दहन इंजन की आदर्श थर्मल वर्किंग स्थिति यह है कि सिलेंडर सिर का तापमान अपेक्षाकृत कम है और सिलेंडर ब्लॉक का तापमान अपेक्षाकृत अधिक है। इस कारण से, स्प्लिट-फ्लो कूलिंग सिस्टम IAI दिखाई देता है, और थर्मोस्टैट की संरचना और स्थापना की स्थिति इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। थर्मोस्टैट्स के संयुक्त कार्य की स्थापना संरचना, दो थर्मोस्टैट्स को एक ही ब्रैकेट पर स्थापित किया जाता है, तापमान सेंसर को दूसरे थर्मोस्टैट में स्थापित किया जाता है, कूलर ब्लॉक को ठंडा करने के लिए कूलेंट फ्लो का 1/3 उपयोग किया जाता है, 2/3 कूल्ड फ्लो का उपयोग सिलेंडर हेड को ठंडा करने के लिए किया जाता है।
