थर्मोस्टेट एक वाल्व है जो शीतलक प्रवाह पथ को नियंत्रित करता है। यह एक स्वचालित तापमान समायोजन उपकरण है, जिसमें आमतौर पर तापमान संवेदन घटक होता है, जो थर्मल विस्तार या ठंडे संकुचन द्वारा हवा, गैस या तरल के प्रवाह को चालू और बंद करता है।
थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से ठंडे पानी के तापमान के अनुसार रेडिएटर में प्रवेश करने वाले पानी की मात्रा को समायोजित करता है, और शीतलन प्रणाली की गर्मी अपव्यय क्षमता को समायोजित करने के लिए पानी की परिसंचरण सीमा को बदलता है और यह सुनिश्चित करता है कि इंजन उपयुक्त तापमान सीमा के भीतर काम करता है। थर्मोस्टेट को अच्छी तकनीकी स्थिति में रखा जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यदि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व बहुत देर से खोला जाता है, तो इससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा; यदि मुख्य वाल्व बहुत जल्दी खोला जाता है, तो इंजन का गर्म होने का समय लंबा हो जाएगा और इंजन का तापमान बहुत कम हो जाएगा।
कुल मिलाकर, थर्मोस्टेट की भूमिका इंजन को बहुत अधिक ठंडा होने से बचाना है। उदाहरण के लिए, इंजन के सामान्य रूप से काम करने के बाद, सर्दियों में गाड़ी चलाते समय थर्मोस्टेट न होने पर इंजन का तापमान बहुत कम हो सकता है। इस समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन का तापमान बहुत कम न हो, इंजन को पानी के गैर-संचलन को अस्थायी रूप से रोकने की आवश्यकता है।
वैक्स थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
उपयोग किया जाने वाला मुख्य थर्मोस्टेट एक मोम प्रकार का थर्मोस्टेट है। जब शीतलन तापमान निर्दिष्ट मूल्य से कम होता है, तो थर्मोस्टेट तापमान संवेदन निकाय में परिष्कृत पैराफिन ठोस होता है, और थर्मोस्टेट वाल्व स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत इंजन और रेडिएटर के बीच बंद हो जाता है। इंजन में थोड़े से परिसंचरण के लिए शीतलक को पानी पंप के माध्यम से इंजन में वापस भेज दिया जाता है। जब शीतलक का तापमान निर्दिष्ट मूल्य तक पहुंच जाता है, तो पैराफिन पिघलना शुरू हो जाता है और धीरे-धीरे तरल बन जाता है, और मात्रा बढ़ जाती है और रबर ट्यूब सिकुड़ने के लिए संकुचित हो जाती है। जब रबर ट्यूब सिकुड़ती है, तो पुश रॉड पर ऊपर की ओर जोर लगाया जाता है, और वाल्व को खोलने के लिए पुश रॉड में वाल्व पर नीचे की ओर उल्टा जोर लगाया जाता है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थर्मोस्टेट वाल्व के माध्यम से बहता है, और फिर एक बड़े चक्र के लिए पानी पंप के माध्यम से इंजन में वापस प्रवाहित होता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड की जल आउटलेट पाइपलाइन में व्यवस्थित होते हैं। इसका लाभ यह है कि संरचना सरल है, और शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को निकालना आसान है; नुकसान यह है कि ऑपरेशन के दौरान थर्मोस्टेट अक्सर खोला और बंद किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप दोलन होता है।
राज्य का निर्णय
जब इंजन ठंडा चलने लगता है, यदि पानी की टंकी के ऊपरी जल कक्ष के इनलेट पाइप से ठंडा पानी बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व बंद नहीं किया जा सकता है; जब इंजन के ठंडे पानी का तापमान 70 ℃ से अधिक हो जाता है, तो पानी की टंकी का ऊपरी जल कक्ष प्रवेश करता है। यदि पानी के पाइप से कोई ठंडा पानी नहीं बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व सामान्य रूप से नहीं खोला जा सकता है, और इस समय मरम्मत की आवश्यकता है। वाहन पर थर्मोस्टेट का निरीक्षण निम्नानुसार किया जा सकता है:
इंजन शुरू होने के बाद निरीक्षण: रेडिएटर वॉटर इनलेट कवर खोलें, यदि रेडिएटर में शीतलन स्तर स्थिर है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम कर रहा है; अन्यथा, इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट ठीक से काम नहीं कर रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब पानी का तापमान 70°C से कम होता है, तो थर्मोस्टेट का विस्तार सिलेंडर सिकुड़ा हुआ अवस्था में होता है और मुख्य वाल्व बंद हो जाता है; जब पानी का तापमान 80°C से अधिक होता है, तो विस्तार सिलेंडर फैलता है, मुख्य वाल्व धीरे-धीरे खुलता है, और रेडिएटर में परिसंचारी पानी बहना शुरू हो जाता है। जब पानी का तापमान गेज 70°C से नीचे इंगित करता है, यदि रेडिएटर के इनलेट पाइप पर पानी बह रहा है और पानी का तापमान गर्म है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व कसकर बंद नहीं है, जिससे ठंडा पानी प्रसारित होता है समय से पहले.
पानी का तापमान बढ़ने के बाद जाँच करें: इंजन संचालन के प्रारंभिक चरण में, पानी का तापमान तेजी से बढ़ता है; जब पानी का तापमान गेज 80 इंगित करता है, तो हीटिंग दर धीमी हो जाती है, यह दर्शाता है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम करता है। इसके विपरीत, यदि पानी का तापमान तेजी से बढ़ रहा है, जब आंतरिक दबाव एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो उबलता पानी अचानक बह जाता है, जिसका अर्थ है कि मुख्य वाल्व अटक गया है और अचानक खुल गया है।
जब पानी का तापमान गेज 70°C-80°C इंगित करता है, तो रेडिएटर कवर और रेडिएटर ड्रेन स्विच खोलें, और हाथ से पानी का तापमान महसूस करें। यदि दोनों गर्म हैं, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट सामान्य रूप से काम कर रहा है; यदि रेडिएटर वॉटर इनलेट पर पानी का तापमान कम है, और रेडिएटर भरा हुआ है। यदि चैम्बर के वॉटर इनलेट पाइप पर कोई पानी नहीं बह रहा है या थोड़ा पानी बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट का मुख्य वाल्व नहीं खोला जा सकता है।
थर्मोस्टेट जो अटक गया है या कसकर बंद नहीं किया गया है उसे सफाई या मरम्मत के लिए हटा दिया जाना चाहिए, और तुरंत उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
नियमित निरीक्षण
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
जानकारी के मुताबिक, वैक्स थर्मोस्टेट का सुरक्षित जीवन आमतौर पर 50,000 किमी है, इसलिए इसके सुरक्षित जीवन के अनुसार इसे नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है।
थर्मोस्टेट स्थान
थर्मोस्टेट की निरीक्षण विधि तापमान समायोज्य निरंतर तापमान हीटिंग उपकरण में थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व के शुरुआती तापमान, पूरी तरह से खुले तापमान और लिफ्ट की जांच करना है। यदि उनमें से एक निर्दिष्ट मान को पूरा नहीं करता है, तो थर्मोस्टेट को बदला जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, सैन्टाना जेवी इंजन के थर्मोस्टेट के लिए, मुख्य वाल्व का शुरुआती तापमान 87°C प्लस या माइनस 2°C है, पूरी तरह से खुला तापमान 102°C प्लस या माइनस 3°C है, और पूरी तरह से खुला लिफ्ट तापमान >7मिमी है.
थर्मोस्टेट व्यवस्था
आम तौर पर, जल-शीतलन प्रणाली का शीतलक शरीर से प्रवाहित होता है और सिलेंडर हेड से बाहर बहता है। अधिकांश थर्मोस्टैट सिलेंडर हेड आउटलेट लाइन में स्थित होते हैं। इस व्यवस्था का लाभ यह है कि संरचना सरल है, और जल शीतलन प्रणाली में हवा के बुलबुले को निकालना आसान है; नुकसान यह है कि जब थर्मोस्टेट काम करता है तो दोलन होता है।
उदाहरण के लिए, सर्दियों में ठंडा इंजन शुरू करते समय, शीतलक तापमान कम होने के कारण थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है। जब शीतलक एक छोटे चक्र में होता है, तो तापमान तेज़ी से बढ़ता है और थर्मोस्टेट वाल्व खुल जाता है। उसी समय, रेडिएटर में कम तापमान वाला शीतलक शरीर में प्रवाहित होता है, जिससे शीतलक फिर से ठंडा हो जाता है, और थर्मोस्टेट वाल्व फिर से बंद हो जाता है। जब शीतलक तापमान फिर से बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व फिर से खुल जाता है। जब तक सभी शीतलक का तापमान स्थिर नहीं हो जाता, थर्मोस्टेट वाल्व स्थिर हो जाएगा और बार-बार नहीं खुलेगा और बंद होगा। थर्मोस्टेट वाल्व को कम समय में बार-बार खोलने और बंद करने की घटना को थर्मोस्टेट दोलन कहा जाता है। जब यह घटना घटती है, तो इससे कार की ईंधन खपत बढ़ जाएगी।
थर्मोस्टेट को रेडिएटर के जल आउटलेट पाइप में भी व्यवस्थित किया जा सकता है। यह व्यवस्था थर्मोस्टेट की दोलन घटना को कम या समाप्त कर सकती है, और शीतलक के तापमान को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकती है, लेकिन इसकी संरचना जटिल है और लागत अधिक है, और इसका उपयोग ज्यादातर उच्च प्रदर्शन वाली कारों और कारों में किया जाता है जो अक्सर चलती हैं सर्दियों में तेज़ गति. [2]
वैक्स थर्मोस्टेट में सुधार
तापमान नियंत्रित ड्राइव घटकों में सुधार
शंघाई यूनिवर्सिटी ऑफ इंजीनियरिंग एंड टेक्नोलॉजी ने एक नए प्रकार का थर्मोस्टेट विकसित किया है, जिसमें मूल निकाय के रूप में पैराफिन थर्मोस्टेट और तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व के रूप में एक बेलनाकार कॉइल स्प्रिंग-आकार का तांबा-आधारित आकार मेमोरी मिश्र धातु है। जब कार के शुरुआती सिलेंडर का तापमान कम होता है तो थर्मोस्टेट स्प्रिंग को बायस कर देता है, और संपीड़न मिश्र धातु स्प्रिंग मुख्य वाल्व को बंद कर देता है और सहायक वाल्व को एक छोटे चक्र के लिए खोल देता है। जब शीतलक तापमान एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाता है, तो मेमोरी मिश्र धातु स्प्रिंग फैलता है और पूर्वाग्रह को संपीड़ित करता है। स्प्रिंग थर्मोस्टेट के मुख्य वाल्व को खोल देता है, और जैसे-जैसे शीतलक तापमान बढ़ता है, मुख्य वाल्व का उद्घाटन धीरे-धीरे बढ़ता है, और सहायक वाल्व एक बड़े चक्र को पूरा करने के लिए धीरे-धीरे बंद हो जाता है।
तापमान नियंत्रण इकाई के रूप में, मेमोरी मिश्र धातु तापमान के साथ वाल्व खोलने की क्रिया को अपेक्षाकृत सुचारू रूप से बदल देती है, जो आंतरिक दहन इंजन शुरू होने पर सिलेंडर ब्लॉक पर पानी की टंकी में कम तापमान वाले ठंडा पानी के थर्मल तनाव प्रभाव को कम करने के लिए फायदेमंद है। और साथ ही थर्मोस्टेट की सेवा जीवन में सुधार होता है। हालाँकि, थर्मोस्टेट को मोम थर्मोस्टेट के आधार पर संशोधित किया जाता है, और तापमान नियंत्रण ड्राइव तत्व का संरचनात्मक डिजाइन एक निश्चित सीमा तक सीमित होता है।
वाल्व सुधार
थर्मोस्टेट का शीतलन द्रव पर थ्रॉटलिंग प्रभाव पड़ता है। थर्मोस्टेट के माध्यम से बहने वाले शीतलक तरल के नुकसान से आंतरिक दहन इंजन की शक्ति का नुकसान होता है, जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। वाल्व को साइड की दीवार पर छेद के साथ एक पतले सिलेंडर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, और तरल प्रवाह चैनल साइड छेद और मध्य छेद द्वारा बनता है, और वाल्व की सतह को चिकना बनाने के लिए वाल्व सामग्री के रूप में पीतल या एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है, ताकि प्रतिरोध को कम करने और तापमान में सुधार करने के लिए। डिवाइस की दक्षता.
शीतलन माध्यम का प्रवाह सर्किट अनुकूलन
आंतरिक दहन इंजन की आदर्श थर्मल कार्यशील स्थिति यह है कि सिलेंडर हेड का तापमान अपेक्षाकृत कम होता है और सिलेंडर ब्लॉक का तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है। इस कारण से, स्प्लिट-फ्लो कूलिंग सिस्टम iai प्रकट होता है, और थर्मोस्टेट की संरचना और स्थापना स्थिति इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। थर्मोस्टैट के संयुक्त कार्य की स्थापना संरचना, एक ही ब्रैकेट पर दो थर्मोस्टेट स्थापित होते हैं, तापमान सेंसर दूसरे थर्मोस्टेट पर स्थापित होता है, शीतलक प्रवाह का 1/3 सिलेंडर ब्लॉक को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है, 2/3 शीतलक सिलेंडर हेड को ठंडा करने के लिए फ्लो का उपयोग किया जाता है।
